地域連携の強化 - 発展の傾向

7月、クアンニン省は新たに2つのゲートウェイ交通プロジェクトを稼働させ、ハイフォンとランソンへの距離と移動時間を短縮しました。これは、地域間の貿易、協力、経済発展を促進するだけでなく、クアンニン省を国内で最も同期的かつ総合的な発展を遂げる多極・多拠点省にするという目標を段階的に実現することにもつながります。

地域への素早い接続

クアンニンは、2つの経済回廊（昆明 - ラオカイ - ハノイ- ハイフォン - クアンニン、南寧 - 萍郷 - ランソン - ハノイ - ハイフォン - クアンニン）とトンキン湾沿岸経済ベルトの中心という重要な位置にあり、多様な輸送手段を持ち、国際国境ゲートがあるなど、北部重点経済区と全国、地域、国際を結ぶ重要な貿易拠点、複合輸送センターの1つとなるために必要な要素をすべて備えています。

クアンニン省は、戦略的思考、長期的なビジョン、そして機会、潜在力、そして独自の優位性を積極的に捉え、過去10年間、省内資源の活用と振興に注力するとともに、地域協力と連携を強化してきました。2014年からは、省初の高速道路であるハロン・ハイフォン高速道路をはじめ、一連の重要かつダイナミックな交通プロジェクトが着工しました。わずか2年後には、世界と直結する空の扉と海の扉を象徴するヴァンドン国際空港とハロン専用旅客港が、モダンで洗練された景観価値を伴い、同時に建設されました。2022年には、クアンニン省は省内全域にわたる全長176キロメートルの高速道路網を正式に完成させ、地域と世界を結ぶ3つの交通ゲートウェイをすべて完成させました。

「公共投資を主導し、民間投資を主導する」というモットーを掲げ、発展の勢いを継続する省は、新期においても国家予算資本をシード資金として配置・活用することを優先し、交通インフラ整備のための他の経済セクターの資金源を刺激・最大化します。2021年から2025年にかけて、クアンニン省は、省内二大交差点であるダムニャマック交差点とハロンサン交差点への投資を通じて、地域間交通インフラ整備に約60兆VNDを充当します。これらの交差点は、西部地域の交通インフラとハロン・ハイフォン・ハノイ高速道路の連結を担う役割を果たします。

併せて、ハロン・ハイフォン高速道路とドンチュウ町を結ぶ全長40キロ、総投資額約10兆VNDの河川沿いの道路への投資は、省内外の交通網で重要な役割を果たしているほか、省西部経済回廊の重要都市部を結ぶ空間開発の軸となっている。クアンニン省はハイフォン市と協力してベンルン橋とライスアン橋の投資・敷設を行い、両地域の潜在力と優位性を呼び覚ます。また、ハロン、ランソン、バクザン省を結ぶ省道にも投資する。これらの道路は省間の距離と移動時間を短縮するだけでなく、各地域の遺産を結び、地域間の観光発展に絶好の機会をもたらす。

トラン・タン・マン国会議長は、2024年7月17日にベンルン橋と接続道路の開通式典でテープカットを行った。

2024年は、第15回省党大会決議の目標と任務を達成する上で極めて重要な年であり、クアンニン省とハイフォン省はベンルン橋と接続道路を正式に完成させ、供用を開始しました。2024年7月には、クアンニン省はハロン、バチェ、ランソンを結ぶ省道342号線の供用を開始し、クアンニン省ベトナム祖国戦線第12回大会を歓迎する看板を掲げました。これらは2つの新たな地域間接続プロジェクトであり、交通サービス能力の向上、地域間交通接続システムの構築、人々の移動ニーズへの対応という目標を達成するだけでなく、省内高原地帯の新たな原動力となっています。そこから経済連携チェーンが形成され、開発空間の組織化が拡大し、人々の収入と生活の質が向上します。各地域の潜在力と優位性を共通の発展資源へと転換し、誰も取り残されない包摂的成長の目標を実現します。

ホアン・クアン・ハイ運輸局長は、「地域連携の促進は常に省の最重要課題の一つです。これは成長と経済連携チェーンの形成にとって重要な原動力となります。クアンニン省は今後、多くの新しく、同期的で、包括的かつ近代的な交通プロジェクトを推進し、省の社会経済開発計画に統合された地域空間の整備という方向性に沿って、地域、国内、そして国際交通網との調和のとれた交通手段の連携を確保することで、飛躍的な発展を遂げていきます」と述べました。

ハロン、バチェ、ランソンを結ぶ省道342号線は、2024年7月に運用開始され、利用が開始される予定です。

接続性と輸送需要の高い路線の改良、拡張、補完、新規建設に重点を置き、都市部を結ぶ環状道路、幹線道路、沿岸道路の整備に注力することで、交通量を分散させ、交通渋滞を回避し、重要な交通の「血管」を形成します。これは、省が開発計画を実施し、あらゆる地域に資源を均等に配分するための基盤となります。そこから、合理的で統一された交通ネットワークが形成され、共有と拡散が生まれ、クアンニン省は地域と迅速に連携し、国内で最も同期的で包括的な開発センターとしての役割を果たします。

地域間の経済効果の共鳴

2022年4月にクアンニン省を訪問し、活動を行ったグエン・フー・チョン書記長は、「クアンニン省は重要な地位にあるため、競争優位性を発揮するために地域連携を強力に推進する必要がある」と強調した。書記長が懸念していることは、クアンニン省が第15回党大会決議で明確に示した内容である。それは、「一つの中心、二つの多次元路線、二つの突破口」という開発空間の組織化を着実に実行し、連携と同期化の目標を確実に達成し、省内各地域の強み、そして紅河デルタと北部重点経済圏における省の強みを促進することである。

これに基づき、クアンニン省、ハイフォン省、ハイズオン省、フンイエン省は、ハノイ・モンカイ高速道路を基盤とした全長約300kmの東部高速道路軸の経済連携協力協定に署名しました。このうち、クアンニン省は省内全域に176kmの高速道路網を敷設し、ルート延長の約3分の2を占めています。この高速道路軸は、一連の工業団地、市街地、3つの国際空港（ノイバイ、カットビ、ヴァンドン）および国際港湾網を繋ぎ、ハノイ首都圏の3倍、ホーチミン市の5倍、ダナン市の8倍の広さを誇る自然面積を有する地域を形成しています。

東部高速道路軸は、4つの地域の企業を結び付けて協力と発展を共有する地域ビジネス協議会を設立しました。

連結軸の形成は、各省が発展における不利な障壁を打ち破り、地域および全国における地位の向上に貢献し、貿易、貨物輸送、観光開発、投資誘致、雇用創出などに大きな影響を与えています。また、交通距離の短縮、輸送コストの削減、投資コストの削減、企業収益の増加、経済発展の促進にも貢献しています。同時に、連結軸は地域および全国における中継地点、物流拠点となり、北部沿岸、紅河デルタの沿岸幹線道路に直接接続することで、クアンニン省を北部経済圏の交通の玄関口とし、ASEANと中国との貿易を繋いでいます。

同時に、省はランソン、バクザン、バクニン、ハイズオン、ハイフォンを結ぶ道路など、地域連携網を形成するための多くの接続交通プロジェクトを展開しています。これらは、協力と共同投資に基づいて形成され、利益の分配を目的としたプロジェクトです。クアンニン省は、新たな接続ルートを通じてランソン、バクザン両省と空港や港湾を共有すること、ランソンとの海路を近づけて観光交流を促進すること、バクザン、バクニン、ハイズオン両省の国際国境ゲートを近づけて産業振興を図ること、紅河デルタと高速道路を共有することで14億人を超える中国市場への迅速なアクセスを実現することなど、様々な準備を進めています。

こうした連携はまだ構築段階にあるものの、各地域のGRDPが前年比で毎年増加していることから、その効果は明らかです。クアンニン省は9年連続でGRDPが二桁成長を記録しており、北部地域における発展の典型と言える省となっています。2023年には、クアンニン省は31億3000万米ドルを超えるFDI（外国直接投資）を誘致し、クアンニン省とハイフォン市は国内で外国直接投資を誘致する2大地域となりました。

クアンニン省の地域連携プロジェクトは非常に適切であり、現在の状況において経済地域間の連携を促進する重要な要素となっていることがわかります。これは、グローバル化と深く広範な国際統合の潮流に沿ったものです。そこから、各地域に残された障壁は、連携における他の地域からの補償によって打ち破られ、個々の利点が均等に分配され、その利点が地域全体の利益へと波及していくのです。

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