発展するためには、まず道を切り開く必要がある。しかし、これは合併後のラムドン省の発展における最大の障害と考えられている。ベトナム都市計画開発協会会長で元建設副大臣の建築家トラン・ゴック・チン氏は、合併後のラムドン省の交通・物流インフラシステムは依然として脆弱であると指摘した。
これを認識し、建設局との会合で、省人民委員会のグエン・ホン・ハイ副委員長は、「交通は経済の生命線であり、重要な交通プロジェクトが予定通りに最高品質で実施されるようにしなければならない」と強調した。この問題に関して、ラムドン省建設局は、ダクノン・ラムドン・ビントゥアン高速道路の計画を調整・補完し、国道28号線の改修資金を提供し、多くの深刻な劣化区間がある国道27号線の改良プロジェクトを実施するよう中央省庁に速やかに要請するよう、省人民委員会の指導部に具体的な提案を行った。
6月29日、ラムドン省はバオロク～リエンクオン高速道路の建設に着工しました。これは、同省が発展ニーズを満たすために交通インフラ整備に多大な努力を払っていることを示す重要な節目です。この勢いを活かし、ラムドン省は現在、接続性を強化するための他の高速道路プロジェクトの実現に尽力しており、地域間の接続性を拡大し、ラムドンを国の経済、文化、観光の中心地へと変貌させるための包括的な交通インフラシステムを徐々に構築しています。
さらに、同省における資源、環境、土地、鉱物の管理と利用は現在、多くの欠点を抱えている。合併前のラムドン省、ビントゥアン省、ダクノン省の3省の指導者との会合（6月9日、ダラット）で、トー・ラム書記長はこの問題にも言及した。書記長は、鉱物資源計画が中央高原、特にダクノン省、ラムドン省、ビントゥアン省で長期的なボトルネックを引き起こしていると指摘した。書記長は、合併後のラムドン省に対し、この計画問題の解決策を見出すよう求めた。
実際には、ラムドン省の農村開発からグリーン産業や物流開発に至るまで、主要プロジェクトはまだ同期的に実施されていません。さらに、同省の人材、特に熟練した人材の質は、依然として開発要件を満たしていません。ベトナム国家観光局観光開発研究所の元副所長であるファム・チュン・ルオン准教授は、ラムドン省は、特に観光分野における人材ニーズに対応するための解決策を早急に実施する必要があると指摘しました。人材不足は同省の競争力を低下させ、国内外の企業からの投資誘致を困難にするでしょう。
合併後のラムドン省が直面する困難と課題を認識し、ラムドン省の省レベルおよびコミューンレベルの行政単位の再編に関する国会決議を発表する式典において、ベトナム共産党中央委員会委員、省党委員会書記、ラムドン省国会代表団団長であるY Thanh Ha Nie Kdam同志は、受諾演説の中で、ベトナム共産党中央委員会、国会、政府、中央省庁に対し、今後もラムドン省に引き続き注意を払い、支援し、好ましい条件を作り出すよう、特に具体的な政策メカニズムに関して提案した。中央政府の資金を主要なインフラプロジェクト、特に省内および地域間の交通システム、そしてラムドン省の共有地理空間データベースシステム構築プロジェクトに優先的に投入することで、国家機関の管理運営におけるデジタル変革と科学技術の応用を促進し、ラムドン省が国と共に飛躍的な発展を遂げる機会を得られるようにする。
出典：https://baolamdong.vn/tap-trung-giai-quyet-nhung-thach-thuc-381760.html
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