課題解決に焦点を当てる

発展のためには、まず道を切り開かなければなりません。しかし、これがラムドン省の合併後の最大の発展障壁と考えられています。ベトナム都市計画開発協会会長で、元建設副大臣でもある建築家のトラン・ゴック・チン氏は、「ラムドン省の交通・物流インフラシステムは依然として脆弱です」と述べています。

これを明確に認識し、建設局との協力において、省人民委員会副委員長のグエン・ホンハイ氏は「交通は経済の生命線であり、主要な交通プロジェクトが予定通り、最高の品質で実施されるよう確保しなければならない」と強調した。この問題に関して、ラムドン省建設局は省人民委員会の指導者に対し、ダクノン・ラムドン・ビントゥアン高速道路の計画調整・補完、国道28号線の改修資金支援、そして多くの区間で深刻な劣化が見られる国道27号線の改良事業の実施を、中央省庁・各支局に早急に勧告するよう具体的な提案を行った。

ラムドン省は6月29日、バオロック-リエンクオン高速道路の建設に着工しました。これは、省の開発ニーズに応えるべく交通インフラシステムの改善に尽力してきた同省の大きな努力を示す重要な節目です。この勢いを受け、ラムドン省は現在、連結性向上のための他の高速道路プロジェクトの実現に取り組んでおり、地域の連結性拡大に向けた完全な交通インフラシステムを段階的に構築し、ラムドン省を国の新たな経済、文化、観光の中心地にしています。

さらに、省内の天然資源、環境、土地、鉱物の管理と利用には、依然として多くの欠陥が残っています。ラムドン省、ビントゥアン省、ダクノン省の3省の指導者との合併前の作業会議（6月9日、ダラットにて）において、ト・ラム書記長もこの問題に言及しました。書記長は、鉱物資源計画が中部高原、特にダクノン省、ラムドン省、ビントゥアン省において長期的な資源混雑を引き起こしていると指摘し、合併後のラムドン省が計画問題の解決策を講じる必要があると訴えました。

現状、ラムドン省では、新興農村地域からグリーン産業開発、物流に至るまで、主要プロジェクトが同期して実施されていません。さらに、人材の質、特に質の高い人材は、開発の要件を満たしていません。ベトナム国家観光局観光開発研究所元副所長のファム・チュン・ルオン准教授は、「ラムドン省は、人材、特に観光産業の人材ニーズを満たすための解決策を早急に実施する必要があります。人材不足は省の競争力を低下させ、国内外の企業からの投資誘致を困難にするでしょう。」と述べています。

ラムドン省が合併後に直面する困難と課題を十分に認識し、ラムドン省の省および社レベルの行政単位の配置に関する国会の決議を発表する式典で、任務受諾の演説の中で、党中央委員会委員、省党委員会書記、ラムドン省国会代表団長のイ・タン・ハ・ニエ・クダム同志は、今後、党中央委員会、国会、政府、中央委員会、省庁、支部に対して、特に特別な政策とメカニズムの面で、ラムドン省への支援、支持、好ましい条件の創出に引き続き注意を払うよう提案した。中央政府による主要インフラプロジェクト、特に省内および地域間の交通システム、ラムドン省のデジタル変革を推進するための共有地理空間データベースシステムの構築プロジェクト、政府機関の管理と運営における科学技術の応用に対する資本支援を優先し、ラムドン省が国と共に躍進し発展する機会を得る。

出典: https://baolamdong.vn/tap-trung-giai-quyet-nhung-thach-thuc-381760.html