ホーチミン市-チュンルオン高速道路の拡張に関する協議。

ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張に関する協議。事業価値は33兆9,100億ドン。

このプロジェクトは、2024年から2028年の間に、チョーデムインターチェンジを含むホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路全線91kmを計画規模に従って拡張することを目指しています。

チュンルオン - ミートゥアン高速道路の一部には 4 車線が設けられています。

運輸省は最近、ホーチミン市人民委員会とロンアン省、ティエンザン省に文書を送付し、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書への意見を求めた。

運輸省によれば、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路は、ホーチミン市とメコンデルタ地域を結ぶホーチミン市の南の玄関口となる放射状の軸であり、同地域の地方の社会経済発展に貢献する重要な役割を果たしている。

最近、この路線の交通量が大幅に増加し、道路のサービス能力を超えているため、特に週末、休日、テト（旧正月）には頻繁に渋滞が発生し、交通安全にリスクが生じています。

交通ニーズを満たし、 社会経済の発展に貢献するため、また首相の指示に従い、PPP方式でホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトを研究し実施することに基づき、運輸省は、投資家としてデオカグループ、ホーチミン市インフラ投資株式会社（CII）、タスコ株式会社のコンソーシアムを任命し、同プロジェクトの事前実行可能性調査報告書（投資家提案）を作成し、管轄当局に提出して承認を得ることとした。

現在までに、提案された投資家コンソーシアムは、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を完了しています。

運輸省は、地方の社会経済発展の方向性に沿ってプロジェクトの投資政策を評価および承認するための基礎を得るため、ホーチミン市人民委員会、ロンアン省およびティエンザン省の人民委員会に、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を検討し、フィードバックを提供するよう要請します。

協議プロセスでは、以下の側面がカバーされました：地方の社会経済開発戦略および計画、関連計画との整合性、地方の社会経済的有効性、国防、安全保障、持続可能な開発、投資の必要性と、投資の形態、目的、場所、範囲、計画規模、その他の関連する側面から見た適切性。

運輸省は投資家にプロジェクトを提案することを義務付けており、プロジェクト管理委員会 7 は完全な文書を提出し、実施プロセス中に関係機関や地方自治体と調整する責任を負っています。

デオカグループが率いるコンソーシアムの提案によると、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトは、2024年から2028年にかけて、PPP方式、BOT契約を使用して、国家予算からの参加なしに、チョーデムインターチェンジを含むホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路全91kmの拡張に投資することになる。

ホーチミン市 - チュンルオン高速道路区間は、10+000キロ地点とチョーデムインターチェンジから始まり、49+620キロ地点のタンクウギアインターチェンジ手前で終了します。この区間の全長は約39.62kmで、ホーチミン市を約1.2km、ロンアン省を約28.5km、ティエンザン省を約9.92km通過します。

この区間は、8車線と2車線の緊急停止車線（路盤幅41m）への拡張が提案されています。8車線化のための用地造成はフェーズ1で完了しているため、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトでは、必要な追加インフラを整備するために、一部の区間でのみ追加の用地造成が必要となります。

チュンルオン – ミートゥアン高速道路区間については、プロジェクト管理委員会 7 は、開始地点をタンクーギア交差点前の Km49+620、終了地点を国道 30 号線との交差点の Km101+126 と提案しました。この区間の全長は約 51.506 km で、カイライ市街およびカイライ、チャウタン、カイベ、タンフオック各郡 (すべてティエンザン省) を通過します。

フェーズ 1 ではすでに 4 車線と断続的な緊急停止車線、路床幅 17 メートルの建設が完了し、完全な 6 車線プロジェクトのための土地整地が行われたため、ホーチミン市 – チュンルオン – ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトでは、6 車線と 2 つの連続した緊急停止車線、路床幅 32.25 メートルに拡張され、必要な追加インフラストラクチャを収容するために特定のセクションで追加の土地整地のみが必要になります。

休憩所とインテリジェントな交通管制・管理システムの両方に同時に投資した場合、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトの総投資額は、建設期間中の利息を含めて33兆9,100億ドンとなる。

このうち、自己資本は5兆870億ドン（総投資額の15％）、融資およびその他の合法的に動員された資本源は28兆8230億ドン（総投資額の85％）に上ります。

建設および運営段階で調達される資本に対する推定金利は年間10.75％、投資家の自己資本利益率は年間13.88％、道路使用料は当初（2027～2028年）1,300ドン/km/車種1、その後は2,100ドン/km/車種1で、3年ごとに12％増加すると想定すると、プロジェクトの回収期間は18年3カ月となる。

出典: https://baodautu.vn/tham-van-mo-rong-cao-toc-tp-hcm---trung-luong---my-thuan-tri-gia-33910-ty-dong-d227817.html