ベトナム観光業にとって二重のジレンマ。

中東での10日間にわたる紛争は、ツアーの中止、フライトの遅延、燃料価格の高騰を引き起こした。ベトナムの旅行会社は、価格を維持しながらツアーのルートを変更する方法を模索している。

ベトナム人観光客の一団が、戦争の最中にスウェーデン旅行中にチェックインしている。写真：アミ・ファム。

「航空運賃は刻々と上昇し、座席はあっという間に売り切れてしまいます。ちょっと迷っただけで、ある朝起きたらチケットはなくなっていて、値段も全く違っていたんです」と、ホーチミン市在住の観光客、ファム・ヴォー・マイ・ヴィ（アミ・ファム）は、中東情勢の緊迫化の中、ベトナムへ帰国した時のことを語った。

アミの旅は17日間続き、スウェーデン、デンマーク、ノルウェーを巡り、フランスにも立ち寄った。一行は6人だったが、戦争が勃発すると、それぞれ別の行程に分かれた。

代替手段を探しているうちに、彼女は航空運賃が急騰していることに気づき、フランスからベトナムへの片道航空券が9400万～1億5000万ベトナムドンに達することもあると知った。一行は一日状況を観察した後、帰国を確実にするため、エア・インディアの航空券を約1900万ベトナムドンで購入することにした。

「とてもリラックスして幸せな気分になる時もありますが、緊迫した戦争状況のために怖さを感じる時もあります」とアミはTri Thức - Znewsに語った。

軸を回転させる

ベトトラベルのファム・アイン・ヴー副総支配人は、国家観光局の勧告を受けて中東の紛争地域へのツアーが一時的に中止されて以来、ドバイ、ヨルダン、エジプト、または湾岸地域を経由してヨーロッパへ旅行を計画していた観光客が、より安全で手続きも簡単なタイ、シンガポール、マレーシア、韓国、日本などへ積極的にルートを変更していると述べた。

ヴー氏によると、ビザ申請の準備や休暇スケジュールの調整に時間がかかるため、特に9～12日間のプログラムの場合、ヨーロッパやアメリカへのツアーは2～3ヶ月前に予約されることが多いとのことだ。また、これらのツアーは高額商品であるため、多くの旅行者の初期旅行計画に組み込まれることが多い。

2025年12月、 ハノイのノイバイ空港に駐機するエティハド航空機。写真：ヴィエット・リン。

これまで多くのツアーグループは、エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空などの航空会社を利用し、ドバイ、ドーハ、アブダビを経由してパリ、フランクフルト、ミラノ、ニューヨークなどへ向かっていました。そのため、中東の紛争が続くと、ツアーのスケジュール、フライト時間、さらにはパッケージツアーの価格にも影響が出ます。

「当社は安全に関する勧告を綿密に遵守しています。同時に、単一のハブ空港への依存度を下げるため、フライトルートの多様化も計画しています」とヴー氏は述べた。

ベトワールド・トラベル・トレーディング・アンド・サービス社のグエン・ソン社長は、状況が安定するまで、ヨルダンとエジプトを組み合わせたツアーはすべてキャンセルされたと述べた。ドーハ空港がまだ再開していないため、ドーハを経由するコーカサス地方のツアープログラムの一部も中止されている。

「戦闘が長期化しているため、この地域への観光ルートがいつ再開されるかは現時点では判断できない」と孫氏は述べた。

一方、同社は日本、韓国、中国といったアジア諸国での短期ツアーに「重点を移す」ことに注力している。

2025年12月、中国・上海を観光するベトナム人観光客。写真：ホン・ニュン。

ドバイ市場を専門とする旅行会社HVNトラベルのゼネラルディレクター、チュオン・ミン・トゥアン氏は、10日間の戦闘の後も、同社の中東ツアーはまだ再開されていないと述べた。

「エミレーツ航空など一部の中東の航空会社はまだ路線を完全に再開しておらず、観光客も依然として旅行をためらっている。ドバイへの直行便のようなツアーを実施するのはほぼ不可能だ」とトゥアン氏は述べた。

彼によると、3月と4月だけで、同社はドバイへのツアー出発を予定していた約17の団体客を抱えていたが、ほとんどの顧客からツアーのキャンセル依頼があったという。同社は航空会社と協力して、航空券代の払い戻しを申請している。

主要市場へのツアー中止により、パートナー企業への未払い金が発生し、会社は深刻な財政的圧力にさらされています。事業継続のため、会社は日本、韓国、シンガポール、マレーシア、タイ、台湾（中国）、中国本土など、影響の少ない市場に注力しています。

さらに同社は、フーコック島とダナンでの航空券とホテルを組み合わせた国内旅行パッケージも販売している。

ベトナム人観光客がフィリピンのマニラの街中でジープニーを見学している。写真：リン・フイン。

国内ツアーは苦境に立たされている。

地政学的緊張による燃料価格の高騰は、観光業界にも圧力をかけ始めている。ファム・アン・ヴー氏によると、同社は個人顧客向けのツアー料金をまだ値上げしていない。今のところ、同社はサービス提供業者と合意済みの料金を維持するための交渉を続けている。

しかしながら、多くの運輸会社は市場状況に応じて価格を調整しています。長期的には、これは旅行代理店がパッケージツアーの価格を引き上げざるを得なくなる可能性を示唆しています。既に契約を締結済みの団体旅行については、価格は変更されません。新規の団体旅行については、状況に応じて価格が調整されます。

3月7日、ハノイ市ハイバーチュン区ラックチュン通りで、ガソリンを購入するために人々が列を作っている。写真：ディン・ハ。

ベトワールドトラベルでは、3月11日現在、航空会社は事前予約の料金をまだ調整しておらず、海外の提携会社も陸路ツアー（パッケージツアー）の料金を値上げしていません。そのため、3月に予約済みで既に完了したツアーについては、料金調整は一切行われていません。

「航空会社や現地ツアー会社などの提携先が価格調整を行った場合は、弊社も価格を引き上げます。しかし、現時点では、3月出発のツアーはすべて表示価格のままです」と孫氏は述べた。

しかしながら、国内の交通費は上昇し始めている。HVNトラベルのチュオン・ミン・トゥアン氏は、観光用車両のレンタル料金が大幅に値上がりしたと述べている。

以前は3日間の旅行費用は約1200万ベトナムドンでしたが、現在では多くのバス会社が料金を1500万～1700万ベトナムドンに値上げしています。均等に割ると、乗客一人当たり20万～30万ベトナムドンの追加料金が発生する可能性があります。

2025年末の観光シーズンのピーク時には、フーコック空港は人でごった返していた。写真：リン・フイン。

「既に契約済みのツアーについては、価格を上げると多くの顧客に影響が出るため難しい。しかし、新たに価格を提示するツアーについては、ほぼすべての調整を現在の輸送コストに合わせて行う必要がある」と彼は述べた。

トゥアン氏によると、短期的には、旅行会社はすでに予約済みの団体客に対して価格を維持しようと努めているという。しかし、航空会社や国際的な提携企業が価格を調整した場合、旅行会社は近い将来、ツアー料金の値上げを余儀なくされる可能性がある。

出典：https://znews.vn/the-kho-kep-voi-du-lich-viet-post1634067.html