ベトナム観光業にとっての二重のジレンマ。

中東で10日間続いた紛争により、ツアーのキャンセル、航空便の欠航、燃料価格の高騰が発生しました。ベトナムの旅行会社は、価格を維持しながらツアーのルート変更を模索しています。

戦時中のスウェーデン旅行中に、ベトナム人観光客のグループがチェックインする。写真：アミ・ファム

「航空運賃は刻一刻と値上がりし、席はあっという間に売り切れてしまいます。ほんの少し迷っただけで、ある朝起きたらチケットは売り切れで、値段も全く違っていたんです」と、ホーチミン市在住の観光客、ファム・ヴォ・マイ・ヴィ（アミ・ファム）さんは、中東情勢の緊張が高まる中、ベトナムへ帰国する旅を振り返った。

アミの旅は17日間続き、スウェーデン、デンマーク、ノルウェーを巡り、フランスに立ち寄りました。グループは6人で構成されていましたが、戦争が勃発したため、複数の旅程に分かれました。

代替案を探しているうちに、彼女は航空運賃が急騰していることに気づきました。フランスからベトナムへの片道航空券は、時には9400万～1億5000万ドンにも達することもあり、状況は1日様子を見た後、帰国を確実にするため、エア・インディアで約1900万ドンの航空券を購入することにしました。

「とてもリラックスして幸せに感じる時もありますが、緊張した戦況のせいで怖くなる時もあります」とアミさんはTri Thức - Znewsに語った。

軸を回転

ベトトラベルのファム・アン・ヴー副総裁は、国家観光局の勧告により中東の紛争地域へのツアーが一時停止されて以来、湾岸地域を経由してドバイ、ヨルダン、エジプト、ヨーロッパへの旅行を計画していた観光客が、タイ、シンガポール、マレーシア、韓国、日本などへのルートを積極的に変更していると述べた。これらはすべて、手続きが簡単でより安全な旅程です。

ヴー氏によると、ヨーロッパやアメリカへのツアーは、ビザ申請の準備や休暇スケジュールの調整に時間がかかるため、特に9～12日間のプログラムの場合、2～3ヶ月前から予約が入るという。これらのツアーは高額な商品でもあるため、多くの旅行者の早期旅行計画に組み込まれていることが多い。

2025年12月、 ハノイのノイバイ空港に停泊するエティハド航空の航空機。写真： Viet Linh。

これまで多くの団体旅行客は、エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空などの航空会社を利用し、ドバイ、ドーハ、アブダビで乗り継ぎ、パリ、フランクフルト、ミラノ、ニューヨークなどに到着していました。そのため、中東紛争が続くと、ツアースケジュール、フライト時間、さらにはパッケージツアーの価格にも影響が出ます。

「当社は安全に関する勧告を厳守しています。同時に、当社は飛行ルートの多様化も計画しており、単一のハブ空港への依存を減らす予定です」とブー氏は述べた。

ベトワールド・トラベル・トレーディング・アンド・サービス社のグエン・ソン取締役は、状況が安定するまで、ヨルダン・エジプト間のすべての組み合わせツアーを中止したと述べた。ドーハ空港がまだ再開されていないため、ドーハで乗り継ぎのあるコーカサス地方の一部ツアーも中止されている。

ソン氏は「戦闘が長引いているため、この地域への観光ルートがいつ回復するかは現時点では不明だ」と語った。

一方、同社は日本、韓国、中国などアジアでの短期ツアーへの「重点シフト」に注力している。

2025年12月、中国・上海を観光するベトナム人観光客。写真：ホン・ニュン。

ドバイ市場に特化した企業、HVNトラベルのジェネラルディレクター、チュオン・ミン・トゥアン氏は、10日間の戦闘が過ぎても同社の中東ツアーはまだ再開されていないと語った。

「エミレーツ航空など一部の中東航空会社はまだ路線を完全に再開しておらず、観光客もまだ躊躇している。ドバイへの直行便の運航はほぼ不可能だ」とトゥアン氏は述べた。

同社によると、3月と4月だけでもドバイ行きのツアーグループが約17組あったが、ほとんどの顧客がツアーのキャンセルを申し出たという。同社は航空会社と協力して航空券代金の払い戻しを求めている。

主要市場へのツアーのキャンセルにより、パートナーへの未払いデポジットにより、当社は大きな財務的圧力にさらされています。事業継続のため、当社は日本、韓国、シンガポール、マレーシア、タイ、台湾（中国）、中国本土といった、影響の少ない市場に重点を移しています。

さらに同社は、フーコック島とダナンの航空券とホテルを組み合わせた国内旅行パッケージも推進している。

フィリピン・マニラの路上でジープニーを探索するベトナム人観光客。写真：リン・フイン

国内ツアーはプレッシャーにさらされている。

地政学的緊張による燃料価格の高騰も、観光産業に圧力をかけ始めています。ファム・アン・ヴー氏によると、同社は個人顧客向けのツアー料金をまだ値上げしておらず、当面は合意価格を維持するためにサービス提供者と交渉中です。

しかしながら、多くの交通会社は市場の状況に応じて価格を調整しています。長期的には、旅行代理店はパッケージツアーの価格を値上げせざるを得なくなる可能性があります。既に契約済みの団体については価格は据え置きですが、新規の団体については状況に応じて価格が調整されます。

3月7日、ハノイ市ハイバーチュン区ラックチュン通りにガソリンを買うために人々が列をなしている。写真：ディン・ハ。

Vietworld Travelでは、3月11日現在、航空会社は事前予約の価格調整を行っておらず、海外提携先も陸上ツアー（パッケージツアー）の値上げを行っていません。そのため、3月に既に予約・完了したツアーについては、まだ価格調整は行われていません。

「航空会社や陸上ツアー会社などの提携先が価格調整をした場合、当社も価格を引き上げます。しかし今のところ、3月出発のツアーはすべて定価のままです」と孫氏は述べた。

しかし、国内の交通費は上昇し始めています。HVNトラベルのチュオン・ミン・トゥアン氏は、観光車両のレンタル料金が大幅に上昇したと述べています。

以前は3日間の旅行で約1,200万ドンでしたが、現在では多くのバス会社が1,500万～1,700万ドンに値上げしています。均等割すると、乗客1人あたり20万～30万ドンの追加負担が必要になる場合があります。

2025年末の観光シーズンのピーク時には、フーコック空港は混雑していた。写真：リン・フイン。

「既に契約済みのツアーについては、多くのお客様に影響を与えるため値上げは困難です。しかし、新たに価格を提示するツアーについては、ほぼすべての調整を現在の交通費に合わせて行う必要があります」と彼は述べた。

トゥアン氏は、短期的には、既に予約済みの団体旅行については、依然として価格維持に努めていると述べた。しかし、航空会社や国際的な提携先が価格を調整した場合、旅行会社は近い将来、ツアー料金の値上げを余儀なくされる可能性がある。

出典: https://znews.vn/the-kho-kep-voi-du-lich-viet-post1634067.html