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スウェーデンの高級電気自動車ブランド、ポールスターは、2027年モデル以降、米国市場での新モデル販売ができなくなることを正式に発表した。この決定は、米国商務省産業安全保障局が、コネクテッドカー規則の厳格な規制を理由に、同社への営業許可の付与を拒否したことを受けてのものだ。
中国の吉利グループがポールスターの支配株を保有しているため、同ブランドは新たな国家安全維持法の下で監視の対象となっている。
「米国商務省の決定は、現行のコネクテッドカー規則に基づき、2027年以降の車両モデルに対するポルスターへのライセンス付与を拒否したことに起因する」と、ポルスターの担当者は声明で述べた。
バイデン大統領の下で最終決定されたコネクテッドカー規則は、国家安全保障上の懸念から、中国またはロシアに関連するソフトウェアやハードウェアを使用した自動車の米国市場への参入を禁止することを目的としている。米国当局は、これらの自動車に搭載されたスマートシステムが遠隔操作で傍受されたり、機密データが収集されて北京(中国)に送られたりする可能性があることを懸念している。
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米国に工場を所有しているにもかかわらず、ポールスターは新車の生産や販売を行うことができない。写真:ポールスター。 あなたへのおすすめ |
導入ロードマップは、2027年モデルからソフトウェアの制限措置を開始し、2030年にはハードウェアへと拡大していく予定です。
この懲罰的な措置は、2024年から同社がサウスカロライナ州(米国)の工場で直接組み立てを行う唯一の製品であるポールスター3に大きな打撃を与える。国内生産であるにもかかわらず、このモデルは親会社の国籍の壁を乗り越えることができない。
一方、同じく吉利汽車傘下で同じ生産ラインを共有する姉妹ブランドであるボルボは、5月に米国政府から免除措置を受けるという幸運に恵まれた。ポルスターの他に、中国で組み立てられているリンカーン・ノーチラスとビュイック・エンビジョンの2車種も、事業継続のために同様の法的課題に直面している。
既存顧客向けに、ポールスターは販売店を営業し続け、保証および修理サービスを維持するとともに、2026年モデルのポールスター3とポールスター4の在庫処分を行うと約束している。しかし、米国でのロックダウンにより、撤退間近のブランドに消費者が依然として関心を持つかどうか、専門家は疑問を呈している。
しかし、ポルスターはこの決定に対して控訴する意向はあまりないようだった。その理由の一つは、同社の収益構造が米国市場に依存していないためだ。実際、第1四半期の小売売上高の94%は米国以外の市場からのもので、そのうち約80%は欧州市場によるものだった。
中国と関係のある企業が米国市場で「禁止」措置を受けるのは今回が初めてではない。過去には、直接的な禁止措置は発表されなかったものの、BYDや奇瑞汽車など多くの自動車メーカーが米国の関税規制によって参入を阻まれてきた。
出典:https://znews.vn/them-hang-xe-bi-cam-ban-o-my-post1663198.html









