世界の電気自動車市場は急速に成長している。

世界の電気自動車市場は、予想をはるかに上回るペースで成長しており、中国が引き続き主導的な役割を果たしている。電気自動車の販売を促進する要因としては、価格の低下、充電ステーション網の拡大、技術の向上、そして中東紛争による燃料価格の高騰などが挙げられる。

Báo Sài Gòn Giải phóng•26/06/2026

ブルームバーグ（米国）の最新データによると、世界の電気自動車の販売台数は過去6年間で急激に増加し、2025年には約2100万台に達し、新車販売台数の25%を占める見込みです。2026年5月までに、この割合はさらに63%に増加すると予測されています。現在、世界中で約8500万台の電気自動車が走行しています。電気自動車は、技術的要因や環境的要因に加え、ガソリン車に比べて運用コストが低いため、特に自宅で充電する場合に魅力が増しています。ヨーロッパと米国では、自宅での充電コストはガソリン給油よりも40%低く、世界平均では約60%の節約となっています。

ドイツのテレビ局DWによると、中国は長年にわたる再生可能エネルギー、バッテリー技術、大規模生産への投資のおかげで、電気自動車革命をリードしている。中国では、電気自動車用バッテリーの価格は現在、10年前の約4分の1にまで下がっており、さらに下落し続けている。BYDのハイエンドモデルは、フラッシュチャージャー技術を使用すれば、10分間の充電で約700km走行できると言われている。標準的な急速充電ステーションでは、約20分で約300km走行できる。さらに、中国の充電ステーション網は急速に拡大しており、電気料金の安さも電気自動車の所有コストをより魅力的なものにしている。現在、中国は世界の電気自動車の71%を生産しており、17%のヨーロッパやわずか5%の米国を大きく上回っている。

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欧州連合（EU）における電気自動車市場も急成長を遂げている。2018年には新車登録台数のわずか1％を占めるに過ぎなかった電気自動車が、2026年4月にはEUで販売される新車の約3分の1を占めるようになる見込みだ。一方、米国市場は停滞の兆しを見せている。2023年から2025年の期間を経て、電気自動車は米国の新車販売台数の約10％を占めるに過ぎなかったが、2026年4月にはこの割合は6％を下回ると予測されている。

一方、多くの発展途上国では、米国よりも速いペースで電気自動車の普及が進んでいます。国際エネルギー機関（IEA）によると、ネパールが2025年の新規登録台数の68%を電気自動車が占め、このグループをリードしています。次いでシンガポール（63%）、ベトナム（41%）、タイ（23%）、トルコ（22%）となっています。ラテンアメリカでは、電気自動車の販売台数が2024年から2025年のわずか2年間で3倍に増加しました。アフリカでは、エチオピアが2024年から内燃機関車の輸入を禁止した世界初の国となりました。同国の電気自動車の台数は約2年間で4倍近くに増加し、10万台を超えています。

ブルームバーグNEF（ブルームバーグ・グループ傘下）のクリーン輸送部門責任者であるコリン・マッケラカー氏によると、電気自動車の目覚ましい成長は政策のみによって推進されているのではなく、市場需要によってますます左右されているという。しかし、同氏は、成長の勢いを維持し、排出削減目標を達成するためには、電気自動車に関するマクロ経済政策が依然として重要であるとも指摘している。一方、国際エネルギー機関（IEA）は、電気自動車の成長は補助金主導型から経済効率主導型へと移行しつつあると考えている。IEAは、各国が充電インフラを拡大し、バッテリーサプライチェーンを改善するにつれて、輸送の電化は加速し続けるだろうと示唆している。

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