運輸省は航空機不足について省庁と緊急会議を開催した。
3.4.2024年XNUMX月XNUMX日の政府定例会議で、グエン・チ・ズン計画投資大臣はベトナムの航空産業の困難について報告した。
これに伴い、民間航空機の数が激減し、多くの国内線路線が減便または減便され、航空券の価格が上昇し、観光開発や人々の旅行ニーズに影響を及ぼしました。
同大臣はまた、航空会社が飛行ルートと民間航空機の数を維持し、航空券の価格、人々の移動、発展への影響を制限することを支援するための解決策と政策を緊急に研究し、策定することを提案した。
政府会議の直後、5.4.2024年4月XNUMX日、運輸省は各省庁との会議を開催し、ケープタウン条約、ケープタウン議定書、シカゴ条約の実施および問題を克服するための解決策について話し合ったことが知られている。現在の航空機不足、特にかつてベトナム艦隊の一部であったXNUMX機の航空機が浪費され、活用されていない状況について報道機関が多く報道していることを背景にしている。
この会議は運輸省が議長を務め、航空局、運輸省法務局のリーダー、法務省、税関総局、計画投資省、政府の代表者が参加した。外務省、お届けします…
ベトナムは条約を完全に遵守しています
会合において、外務省と法務省の代表は、ベトナムの法律が国内化されており、上記の国際条約の規定を遵守していることを確認した。航空に関する国内法と国際条約との間に矛盾や矛盾はありません。実際、ベトナムはケープタウンの加盟義務をよく遵守していると評価できる。
ベトナムの航空会社が一時輸入している4機の航空機は現在、関連紛争に関する英国裁判所とハノイ裁判所の最終決定を待っているが、会議に出席した機関は全員、裁判所の最終決定を待つ間、上記の航空機は使用しないことに同意した。シカゴの規則、ケープタウン条約、ケープタウン議定書および条約に従って、ベトナム国籍を剥奪され、利害関係者であるFWAに引き渡された。
これらの航空機は現在他国（ガーンジー島）の国籍で登録されているため、ベトナムには管轄権がなくなり、これらの航空機に関連する書類を発行することができなくなります。
輸出耐空証明書は必須書類であり、代替することはできません
ケープタウン議定書の規定によれば、航空機（航空機の輸出を含む）に関連する船主に対する是正措置の適用は、貨物の安全に関する法令を遵守することが義務付けられており、当事国ではありません。
上記 4 航空機の場合、ベトナムからの航空機の輸出は税関の輸出規制に準拠し、2006 年ベトナム民間航空法 (改正および補足) 2014)、政令 68/2015/ に準拠する必要があります。 ND-CP (政令 No. 07/2019/ND-CP によって修正および補足) およびその他の関連文書。
会合では、法務省、計画投資省、税関総局の代表者全員が、ベトナムがケープタウン条約を適切に実施しており、航空機の輸出には適格証明書の取得が必要であることに同意した。政令 68/2015/ND-CP の規定に従って、ベトナム航空局によって発行されます。
これらの機関は、技術的な飛行の安全性ステータスを確認する公式レターなどの他の文書を輸出耐空証明書の代わりとして使用することはできないと強調した。
特に、代理店の代表者らは、ベトナムが法律を遵守しない場合、外国投資家である航空会社の株主から訴訟を起こされ、投資家の利益に影響を与えるリスクについても警告した。
以前、27.3.2024 年 1265 月 4 日、税関総局もハノイ人民裁判所に送付する公式派遣番号 1/TCHQ-GSQL を発行し、10 機の航空機について、輸出用の税関書類を作成する際には、書類に次の内容が含まれている必要があることを確認しました。 a 「68 年 2015 月 18.8.2015 日付けの政令第 64/2022/ND-CP の第 15.9.2022 条第 XNUMX 項 a 項の規定に従ってベトナム民間航空局が発行した有効な輸出耐空証明書。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日付けの政府令第 XNUMX/XNUMX/ND-CO。
ベトナム航空局には現在、輸出用の耐空証明書を発行する権利がありません。
現在の規制によれば、輸出前にベトナム国籍で登録され、他国の国籍で登録された航空機については、ベトナム民間航空局が輸出用耐空証明書を発行する権限を有します。
しかし、上記航空機は輸出飛行証明書を申請することなく、直ちにベトナム国籍を剥奪され、ガーズニー国籍に登録された。
したがって、ベトナム民間航空局は他の国籍の航空機に対する管轄権を持たなくなり、運輸省の通達 01/2011/TT-BGTVT に規定されているように、輸出用耐空証明書を発行することはできません。
調査によると、ベトナム航空局は、同省がこれら4機の輸出用耐空証明書を発行する権利をもはや有していないことを確認する文書を繰り返し発行している。
FWAへの返答として、ベトナム航空局は公式派遣番号5530/CHK-TCATBにおいて、A321型機はFWAの要請により1.2023年XNUMX月にベトナム航空局から航空機国籍削除証明書を発行されたと発表した。
当時、FWAはベトナム航空局に対し、輸出用耐空証明書の発行を要求しなかった。実務および実施プロセスによれば、ベトナム航空局は航空機がベトナム国籍を離脱した後、他国の国籍を登録する前に直ちに輸出用耐空証明書を発行します。
しかし、A321型機の国籍剥奪は規定により6か月を超えたため、ベトナム航空局は耐空証明書を発行せずに航空機の現在の技術的状態を確認することしかできない。
したがって、耐空性輸出証明書の必須条件がなければ、FWA は航空機をベトナム国外に飛行させることはできません。
ベトナム航空局がこの証明書を FWA に発行した場合、現在のベトナム法の規制に違反する可能性があります。
さらに、ベトナム民間航空局およびホーチミン市税関タンソンニャット国際空港税関支局に送られた公式指令578/SB-GSKSで、同局の部隊がベトナム航空、南部空港局、北部空港管理局は、飛行許可が発生する前にタンソンニャット国際空港税関支局を監視し、速やかに通知するよう調整しています。航空機は4機です。」
同時に文書には、A4型機321機が一時輸入手続きを行ったが、当該貨物の再輸出書類が税関手続きの規定を満たしていないと明記されている。これら4機は英国裁判所とハノイ人民裁判所でも係争中である。
そのため、タンソンニャット空港税関支局は、通関手続きが完了していない商品の税関監督を確実にするため、ベトナム航空局と南部・地方空港当局に対し、上記4機の飛行許可を発行する前に監視と通知を調整するよう要請している。
ベトナム航空局からの情報によると、同社は現在100機以上の航空機を運航しており、すべての航空機リース会社が協力して航空市場にサービスを提供する航空機群を運航しているという。
FWAだけがベトナムの国籍登録を抹消し、航空機を他国に登録し、違法航空機をベトナム国外に持ち出そうとしており、航空機を運航する航空会社と完全に矛盾していた。
現在、ベトナムの管轄裁判所は、パンデミック社会的距離の期間中に航空機のリース購入契約を不法に解除したとして外国銀行に対する航空会社の訴訟を受理した。これらの航空機は資産であり、ベトナムの裁判所で解決中の訴訟の争点となっている。
