カオラン-ロテルート改良工事の検査と工事に関する情報

TPO - ベトナム道路管理局は、カオラン-ローテ（ドンタップ-カントー）ルート改良プロジェクトの検収検査を実施しました。検査結果によると、プロジェクトはいくつかの重要な目標を達成しましたが、進捗状況、品質管理、施工安全の面で依然として多くの課題を抱えています。

ベトナム道路管理局（VRA）によると、検査時点（9月15～16日）までに、請負業者は路盤工事をほぼ完了させていた。道路上の橋梁工事では、28～29橋で杭、基礎、桁の設置が完了した。ロテ交差点高架橋では、橋脚や横桁などの主要な工事が完了し、橋床版は4～5径間に達した。

累計生産高は6,600億VND（契約額の86.5%）を超え、支出額は約6,370億VND（総投資額の67.4%）に達しました。

多くの前向きな変化があったにもかかわらず、ベトナム道路管理局は、プロジェクトの進捗は依然として予定より約0.58％遅れていると強調した。

カオラン - ロテ間の幹線道路のアスファルトコンクリート舗装。写真：ナット・フイ

ベトナム道路管理局が指摘した欠陥には、請負業者のチュオン・タンがロテ交差点で資材を覆わなかったために錆の危険が生じたこと、橋梁建設中に資材が落下するのを防ぐ対策が欠如していたこと、土工や擁壁の一部が進捗していないことなどがある。

ゲアン建設請負業者の砕石工事は依然として層状化が見られ、適切な締固めが不十分です。一方、タンロン橋7の請負業者は橋床版の建設が遅れており、人員が不足しています。待機中の多くの鉄筋には錆の兆候が見られます。一部の橋では桁は設置されていますが、アンカー対策が不十分です。

ベトナム道路管理局の文書には、「品質管理記録には、多くの文書に期限切れの基準が記載されていたり、受入署名が欠落していたり​​、橋梁支承管理の承認記録が不完全であったり、工事記録に情報が欠落していたり​​するなど、限界も明らかになった。現場試験作業も、敷地が狭かったり、機器の操作手順が不足していたり​​、受入記録に監督コンサルタントの署名が欠落していたり​​するなど、依然として不十分であった」と記されている。

道路管理局の検査チームはまた、カオラン-ロテ高速道路プロジェクトにおいて、労働安全、交通、環境衛生に関する多くの違反を指摘した。

カオラン-ローテ路線の請負業者は、2025年10月の完成を目指し、進捗を短縮する努力を行っている。写真：ナット・フイ。

さらに、プロジェクトへのアクセス道路には標識や職員が不足しています。さらに、道路の通路への侵入や、幹線道路へのアクセス道路を独自に切り開く人々も、交通安全に影響を与えています。

ベトナム道路管理局は、投資家と請負業者に対し、既存の問題を早急に克服し、特にサービス道路と照明システムに関する調整された設計項目の迅速な承認と実施に重点を置き、交通安全、環境衛生、労働保護設備を確保するための措置を追加することを要求している。

同時に、投資家は品質管理記録、建設ログ、検収記録を確認して完成させる必要があり、地元当局と協力して通路の侵入や違法な接続に対処する必要があります。

カオラン-ローテ路線改良プロジェクトは、総工費約9,500億ドン、総延長約29kmに及ぶもので、2024年4月に着工し、2025年末の完成が予定されています。本プロジェクトは、タンロン7橋梁、ゲアン建設、チュオンタン、コインコ703、ティソンの5社からなるコンソーシアムによって建設されています。現在、コンソーシアムは工事の進捗を短縮し、2025年10月の完成を目指しています。

出典: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-kiem-tra-thi-cong-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post1781926.tpo