グリーン エネルギーとグリーン交通の変革に積極的に参加する

技術を習得し、海外の大手請負業者に取って代わる

機械研究所（NARIME）所長のファン・ダン・フォン博士は、NARIMEは最近、科学技術研究活動を国の主要な社会経済プログラムと常に結びつけており、グリーンエネルギー変換とグリーン化に積極的に参加していると述べた。輸送活動とプログラム。

グエン・ホン・ディエン大臣と産業貿易省の代表団が機械研究所の自動車溶接治具設計ユニットを訪問 - 写真: NARIME

自動車・バイク市場は大きな市場であると考えられますが、この分野でのシステムや補機類の提供を極めることができれば、2012年からの当研究所の新たな持続可能な発展の方向性が開かれることになります。 NARIMEは、ホンダ、トヨタ、ヒュンダイなどの大手自動車メーカーの規格に準拠したさまざまなタイプの自動車溶接治具（ジグ）の研究、設計、製造、技術を習得するためのチームと施設の構築にリソースを投資し始めることを選択しました。最初の前身は、日本と韓国の専門家からの指導と訓練の指導の下、同研究所の重機械センターの 20 名を超える設計担当者とエンジニアからなるチームでした。

この分野での 2024 年以上の構築と開発を経て、12 年までに NARIME は国内の自動車組立ラインと自動車溶接治具の設計と製造を専門とする 50 名を超えるエンジニアのチームを擁し、数百の国内外のサプライヤーとのネットワークを構築しています。年間総額 800 億 VND を超えるプロジェクトを実施するパートナーとともに、同研究所はコピー権を持つ多くの専門設計ソフトウェアを備えており、設計チームの活動に最適な環境を作り出しています。

先端技術、近代的で多様な設備、設計チームの学習、研究に常に積極的かつ積極的な努力とともに、研究所は実装プロセス中に常に工業省の指導者からの注目と支援を受けています。そして貿易、 科学技術 機器ラインと自動車溶接治具の研究、設計、製造、統合の能力をサポートおよび強化します。当研究所は、さまざまなお客様の要件に適した最適なソリューションをコンサルティングし、選択してきました。

VisFast 電気バスは、車体溶接治具ラインのサプライヤーである NARIME によって製造されています。写真: ヴィンバス

現在、NARIME は、国内の大規模自動車工場の外国請負業者に代わって、設備ラインと溶接治具の主要サプライヤーとなっています。 NARIME の現在の顧客の 1 つは自動車メーカーです VinFast ベトナムの。

NARIME は、VinFast の電気自動車ライン用の機器ラインと溶接治具の設計、製造、統合、設置、および操作指示を行っています。 NARIME が VinFast 向けに実施した最初のプロジェクトは、10.5 年から 2019 m の電気バス溶接治具ラインを提供することであり、その後、VFe34 モデルなどの VinFast 電気自動車用の機器ライン、溶接治具、検査治具を提供するプロジェクトが続きます。 VF8; VF9; VF5; VF6; VF7; VF3、これらは以前は大規模な外国請負業者（タイ、ドイツなど）によってのみ実行されていた仕事ですが、国内のユニットはそれらを請け負うことができませんでした。

グリーンエネルギーとグリーン交通への移行を促進する

の決定 No. 876/QD-TTg によると、 首相 Chínhphủ 「グリーンエネルギー転換、運輸部門の炭素とメタン排出量の削減に関する行動計画の承認」。この中で、商工省は「自動車と運輸の産業生産の発展を主宰する」任務を割り当てられている。電気とグリーンエネルギーを使用する機器。国内のニーズを満たすために化石燃料に代わる電力とグリーンエネルギーを生産および供給する。バイオ燃料の配合と供給を拡大する。 NARIMEは、自動車の充電システムとグリーンエネルギーの開発」をテーマに、自動車製造支援産業や世界的な一連のグリーンエネルギーとグリーン交通転換活動に積極的に参加してきました。

NARIMEは、電気自動車会社VinFastにより、大都市が将来的に優先的に導入する予定のグリーン公共交通機関である電気バス用の機器ラインと溶接治具のサプライヤーとして選ばれています。

首相決定第 876/QD-TTg のロードマップによると、2025 年から、置き換えおよび新規投資されるバスの 100% が電気とグリーン エネルギーを使用することになります。 2030 年以降、電気とグリーン エネルギーを使用する車両の割合は少なくとも 50% に達すると予想されます。 2025 年以降、公共旅客輸送における電気バスの割合は 45 ～ 50% に増加すると予想されます。 ハノイ, 市内では25％。 ホーチミン、25 ～ 35% Nẵngで、20% カントー、10 ～ 15% ハイフォン.

市交通局の計画によると。ホーチミン市では、バス転換が2025年から2030年までに実施される予定で、この期間中に市は3.000台近くの電気バスを投資し、段階的にディーゼルバスとCNGバスを代替することを目標としている。

NARIMEが太陽光発電パネルを支えるブイシステムを研究、設計、製造、設置したダミ水上太陽光発電所の全景 - 写真：EVN

グリーンエネルギー転換に関するアクションプログラムに伴い、NARIMEはダナンミ太陽光発電所プロジェクト向けに容量47,5MWの「ブイおよび係留システムの設計、供給、設置および試験」も実施している。

プロジェクトはダミ湖で安定設置されました（ビン・トゥーン) 湖上に浮かぶ太陽光パネル システムを備え、ブイ システムと容量 47,5MW の電気および制御機器に同期して接続されています。ブイ システムは、特殊なアンカー ケーブル システムによって湖底に固定されており、湖底のあらゆる気象条件に確実に適応します。

ダミ太陽光発電所プロジェクトの成功を受けて、NARIME はタムボー湖とジアホエト湖の太陽光発電所用のアンカーシステムと付属品を設計、提供、設置してきました。

さらに同研究所は、「ベトナムの2030年までの期間、2045年までのビジョン」という大臣レベルのプロジェクトも予定通り実施している。

「自動車・二輪車分野における数々の技術の研究・習得と、新エネルギー・再生可能エネルギー分野における生産・事業化は、機械研究所の「戦略開発戦略」において達成すべき目標の一つです。 2023年から2030年の期間と2045年までのビジョンを同研究所が産業貿易省に提出した」 – 博士号ファン・ダン・フォン氏は語った。

あらゆるレベルおよび分野のリーダーの注目と支援とともにNARIMEが達成した成果は、NARIMEが今後もリソースを強化し、促進および拡大し、積極的に提案し、科学技術研究活動を実施し、グローバルバリューチェーンはますます深く、より広くなり、グリーンエネルギーへの移行プロセスの促進、グリーン輸送の高速化に貢献し、政府の温室効果ガス純排出量「ゼロ」目標は計画より早く達成されました。