伝統と調和した解決策を見つける

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多くの心からのアイデア

コンテスト「城塞上部と城塞を結ぶ城塞堀を渡る歩道橋のデザインアイデア」は、デザイナーや建築家からユニークで独創的なアイデアを募り、遺産空間に適した建築を創造し、クア・ガンの都市交通渋滞を解消し、訪問者の安全と利便性を確保しながら、観光客を魅了するユニークな建築を創造するために、フエ遺跡保存センターが主催しました。

これは、2023年2月15日付のグエン・ヴァン・フオン省人民委員会委員長の結論第47/TB-UBND号を実施するための最初のステップであり、フエ遺跡保護センターに、グエンホアンバスターミナルからチャン・フイ・リュウ通り、および上城塞を越えて皇城に入る川橋までの歩行者用交通接続ルートの拡張に関する用地確保と投資の計画を検討・提案するようフエ市人民委員会および関連機関・部署と調整するよう指示するものである。

コンテストは開始から 1 か月後、59 人の著者および著者グループから 64 件の応募があり、多くのユニークなアイデアが寄せられました。彼らは遺産に対する情熱と愛を表現し、ハイライトを作りたいと考えながらも遺産の領域への影響は最小限に抑えたいと考えていました。

審査員の一人であるトゥアティエン・フエ建設協会会長のグエン・ヴァン・カオ氏は、「短期間で64もの選択肢が選ばれたのは大変な努力です。どのアイデアも最良の選択肢を目指しています。多くのアイデアは非常に優れており、ルート、資材、工法、文化遺産法など、適切かつ実現可能な選択肢を絞り込むために調査が行われました。優れたアイデアであっても、文化遺産と衝突したり、文化遺産に影響を与えるものは選ばれませんでした」と述べました。

保全と開発

フエ遺跡保存センター所長のホアン・ヴィエット・チュン氏は、フエは多くの団体観光客を惹きつける観光名所であるものの、皇城周辺の交通網には依然として多くの課題があると述べた。遺跡へのアクセスは非常に限られており、交通量の増加が渋滞を引き起こし、観光客が狭い道を多数の車両で移動しなければならないため、観光活動に影響を与えている。近い将来、フエへの観光客数は500万人を超えると予想されている。同時かつ根本的な解決策がなければ、衝突が発生し、フエの観光イメージに悪影響を与えるだろう。そのため、観光客が遺跡に便利かつ安全にアクセスできる解決策を見つける必要がある。

グエン・ヴァン・カオ氏によると、5～7年前、当局はクア・ガンの交通渋滞問題を解決するために様々な解決策を研究し、見出した。交通の迂回、観光客の自動車通行、橋の建設など、様々な選択肢があったが、実行に移すことはできなかったという。「どのような解決策も、観光客にとって最も便利で、地元住民に役立ち、文化遺産に影響を与えないものでなければならない」とカオ氏は強調した。

城塞地区に住む建築家はこう語った。「かつて城塞の人々は非常に悲惨な状況でした。仕事が終わって子供を迎えに行き、クア・ンガンを通るたびに、交通渋滞に見舞われることがよくありました。生活水準は向上する一方で、車の数は増え続けていました。フエ市がこの橋を建設するという大胆なアイデアを思いついたことを歓迎します。建築もまた、人々に奉仕するものだからです。」

城塞の住民でジャーナリストのファム・ヒュー・トゥ氏は、「私たちは遺産の中で暮らしていますが、やりたいことを何でもできるわけではありません。これは人々にとって不利です。このプロジェクトが実現すれば、極めて人道的な取り組みになるでしょう。まず第一に、住民の交通が改善され、観光客の安全が確保されるでしょう。問題は、省の指導者たちがこの構想を持ち、文化遺産法の規定に従って実施している点です。」と語った。

慎重かつ科学的

このコンペティションでは、上部城塞と繋がる城塞堀に歩道橋を建設することが、世界遺産に影響を与えるのではないかと懸念する声が多く上がっています。この場所に橋を建設することは、世界遺産保護条約に違反するのではないかと懸念する意見もありました。歴史的に見ると、ドイツの都市ドレスデンは、ユネスコの以前の反対にもかかわらず、2009年にエルベ川に橋を建設したことで、世界遺産リストから除外されました。

橋の位置は遺跡の第1区域にあります。文化遺産法に基づき、この区域は土地と空間の本来の状態を保存しなければなりません。遺跡に直接奉仕する建造物を建設する必要がある特別な場合には、当該遺跡を認定する権限を有する機関の承認を得る必要があります。フエ建造物群については、首相（特別国家遺跡）およびユネスコ（世界遺産）の承認が必要です。

コンテスト開催に先立ち、フエ遺跡保存センターは世界各地の類似事例を綿密に調査しました。「実際には、数百年、数千年もの歴史を持つ文化遺産は、生活の現場での要件に適応した解決策を必要としています。中国、シンガポール、マレーシア、フランスなど多くの国では、遺産に影響を与えない歩行者用アプローチを導入しています。文化遺産法は、遺産の価値を守り、促進するための工事は依然として可能であると明確に規定していますが、適切に施工されなければなりません」と、フエ遺跡保存センター所長のホアン・ヴィエット・チュン氏は述べています。

組織委員会は、このコンテストから、遺産保護に関する規制に最も適合する実現性の高いアイデアを選出するとともに、ソーシャルメディア上の意見も含め、あらゆる評価意見を統合・集約し、管轄当局に報告します。遺産に関連する修復、保全、建設の実施は厳格に規制されており、管轄当局の承認を得て、計画通りに実施されます。アイデアを交通プロジェクトとして実現させるには、多くのプロセスがあり、管理レベル、ユネスコ、そして地域社会の合意を得る必要があります。

ホアン・ヴィエット・チュン氏は次のように述べました。「構想から実現に至るまでには、体系的、科学的、そして慎重なプロセスを経る長い道のりがあります。この道のりを通して、私たちはユネスコを含む遺産管理の管轄当局に対し、人々の生活に関わる現実的な問題についてメッセージを送りたいと考えています。ユネスコは堅苦しい組織ではなく、非常に人道的な、人々のための組織です。合意が得られなければ、私たちは提案を行いません。今後も社会コミュニティの皆様からのご協力を賜りたく存じます。」

開発ニーズへの対応と遺産保護の間の矛盾を解決するのは、決して容易な道のりではありませんでした。このアイデアコンペでさえ難しいテーマでした。しかし、これはクア・ンガンの交通問題を適切な順序で解決するための最適な解決策を見つけるための第一歩です。

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