ホーチミン市は、旧ビンズオン地域における2つの主要インフラプロジェクト、すなわち国道13号線の改良・拡張工事とカイ川の浚渫・強化工事の進捗を加速させるため、障害の解消に注力しており、今年の完成を目指している。
ホーチミン市建設局によると、BOT（建設・運営・譲渡）方式による国道13号線の改良・拡張プロジェクト、特に旧ビンズオン省を通過する区間はほぼ完了しており、ルート沿いの送電線の移設のみが障害として残っているとのことだ。
このプロジェクトは2022年初頭に開始され、全長は約15kmに及ぶ。そのうち、ビンホア区のオンボー交差点からトゥアンジャオ区のグエンティミンカイ通りとの交差点までの9km以上の区間は、8車線に拡張された。
特筆すべきは、当初の総投資額は約1兆4000億ベトナムドンであったが、承認された決定に基づき、後に6兆2550億ベトナムドン以上に上方修正されたことである。
請負業者は人員を増強し、3交代制の勤務体制を整えることで、プロジェクトの進捗を加速させた。
住民たちはインフラ整備事業のために土地を引き渡すべく、自宅を解体している。
1月16日、ホーチミン市人民委員会は、BOT方式による国道13号線プロジェクトに関連する問題を検討する文書を発表し、障害への対処、法的文書の検討、未解決問題の解決を目的とした作業部会の設置を提案することに合意した。
現在、ホーチミン市建設局は、残りの作業を確実に進めるため、他の部署や機関と連携して作業を進めています。プロジェクトは今年第2四半期に完了し、運用開始される予定です。
一方、トーウト橋からドンナイ川までのカイ川区間の浚渫・補強工事は、用地取得の問題や建設状況などから、依然として多くの困難に直面している。
ホーチミン市都市インフラ投資建設プロジェクト管理委員会によると、補償価格、移転政策、または土地所有権に関する紛争に対する異議申し立てのため、現在33世帯がまだ土地を引き渡していない。
さらに、建設資材価格の変動に加え、2024年、2025年、そして今年初めに発生した異常気象により、多くの建設地域で洪水が発生し、プロジェクトの進捗に大きな影響を与えた。
蔡渓流プロジェクトは、運河および運河沿いの構造物に関する10の建設パッケージと、送電線移設に関する3つのパッケージから構成されています。これらのうち、パッケージ2Aと2Bはほぼ完了しており、残りの項目についても、今年中のプロジェクト完了という目標達成に向けて急ピッチで進められています。
都市インフラ事業管理委員会は、土地開発センターが6月15日までに土地収用手続きを完了させるため、手続きを加速させていると発表した。度重なる説得にもかかわらず土地所有者が引き渡し要件を満たさない場合、当局は強制収用手続きを完了させ、8月までに問題を完全に解決するよう努める。
建設現場では、現場の整地が完了次第、請負業者に対し、人員と機械を増強し、3交代制、4チーム体制で工事を進めるよう指示が出された。また、雨季の工事中断を最小限に抑えるため、排水路の変更や、大容量ポンプによる余剰水の排出計画も策定された。
カイ川プロジェクトは、中央政府予算とホーチミン市からの総額約5兆8920億ベトナムドンの投資を受けています。このプロジェクトは、2万2500ヘクタールを超える集水域からの排水という役割を果たすとともに、環境改善、都市美化、そして地域交通システムの発展基盤の構築にも貢献しています。
このプロジェクトの全長は約19kmで、そのうち蔡渓の本流は14.3km、支流は約4.6kmである。
出典：https://nld.com.vn/tphcm-tang-toc-thuc-hien-du-an-quoc-lo-13-va-suoi-cai-19626052217544586.htm
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