カンザー国際トランジット港（ホーチミン市）の展望。写真：ポートコースト
6月3日、ホーチミン市人民委員会は市党委員会常務委員会に文書を提出し、カンザー国際トランジット港プロジェクトの実施についてホーチミン市党委員会常務委員会への検討と報告を求めた。
提出書類の中で、ホーチミン市人民委員会は、市党委員会常務委員会がカンザー国際トランジット港プロジェクトを現行の法的規制に従って継続して実施するという方針に合意することを提案した。
市は関係省庁や支部と連携し、正しい順序と規則に従ってすべての投資文書と手続きを完了します。
特に、ホーチミン市は、国会決議第98/2023/QH15号および現行の法的規制の枠組み内で、戦略的投資家、具体的にはMSCグループの誘致と維持を支援するための具体的なメカニズムを、市党委員会常任委員会が指導および方向付けることを提案した。
提案された具体的なメカニズムは、交通、物流、倉庫を繋ぐインフラに対するインセンティブ、行政手続きの支援、投資準備期間の短縮、物流支援企業誘致に対するインセンティブという3つの主要な内容に重点を置いています。
これらは、投資家がプロジェクトを迅速かつ効果的かつ持続的に実施できるようにするための重要なソリューションと考えられています。
併せて、ホーチミン市人民委員会は、プロジェクトの土地割り当て、水面割り当て、投資許可手続きを行うための法的根拠となるよう、関係部署・支部に対し、海洋空間計画、土地利用計画、交通、環境などの関連計画の見直しと更新を指示する予定だ。
カンザー国際トランジット港の位置。写真：ホーチミン市建設局
カンザー国際中継港プロジェクトは、サイゴン港株式会社とターミナル・インベストメント・リミテッド・ホールディングSA（世界最大の海運会社MSCの傘下企業）との合弁事業による投資が提案された。
投資家は、総投資額113兆5000億ベトナムドン（48億米ドル相当）以上を7つのフェーズに分け、実施期間を22年に設定したプロジェクトを提案した。
このプロジェクトでは、2030年までに2～4つの埠頭エリアにおける港湾建設および開発への投資を組織化することが期待されています。次の段階（2030年から2045年）では、管轄当局の承認を得た計画に基づき、投資調査を継続します。
ホーチミン市人民委員会は、カンザー国際トランジット港の建設は、国家の海洋経済発展に向けた重要な課題の一つであると明言した。このプロジェクトは、ホーチミン市が南部地域における海洋経済、物流、国際貿易の中心地としての役割を強化する上で戦略的意義を有する。
海上輸送と物流の分野における世界有数の戦略的投資家から特別な注目を受けているカンザー国際トランジット港プロジェクトは、投資誘致と近代的な港湾サービスの開発に大きな進歩をもたらし、ベトナムを地域と世界の重要な貨物トランジットセンターにすることに貢献すると期待されています。
Laodong.vn
出典: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-trai-tham-do-voi-3-co-che-dac-thu-cho-du-an-sieu-cang-can-gio-48-ti-usd-1517654.ldo
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