ホーチミン市エンジンの轟音と加速時の煙のイメージ、本物のレーストラックのようなターンや衝突を再現するために、Nguyen An Khai 氏と多くの学生は投資と研究を重ね、リアルな走行モデルを作り上げなければなりませんでした。
3月初旬、カオタン工科大学（1区）は、校内外で模型自動車の設計に情熱を注ぐ学生たちのために、「ミニカーレース」という遊び場を開設しました。ホーチミン市工業大学で自動車工学を専攻する3年生のグエン・アン・カイさんをはじめとする、同じ情熱を持つ生徒たちが参加しました。
レース参加者が最初に行うのは、車のモデルを設計することです。カイと彼の友人たちは、車の機械設計と制御システムのプログラミングに関する知識を習得するために、4つのセミナーに参加しました。学んだ知識を組み合わせてアイデアを出し、3Dソフトウェアで車を設計し、エンジン、ステアリングシステム、トランスミッションシステム、ショックアブソーバーなどの配置をテストしました。そして、製造前に車の性能を評価するためのシミュレーション環境を構築しました。
チームはモデルの性能を確認するためにテスト走行を実施した。ドライブシャフトシステムに何度も調整を加え、様々なタイプの車両支持部をテストした後、「チームが最も満足したのは3番目のバージョンだった」とカイ氏は語った。
ドライブシャフトシステムを保護するため、チームは車体に2つのサイドサポートを採用しています。高回転域ではシャフトがたわむため、シャフト破損を防ぐためにサポートが必要です。荒れた路面や坂道の走行性能を高めるため、チームは4輪駆動の2軸車（2つの牽引・牽引システム）を設計しました。レース中、2つの車軸のうち1つが故障した場合、もう1つの車軸が牽引または牽引して車体の走行を補助します。
6月17日、カオタン工科大学で開催された「ミニカーレース」コンテストに、南部の大学の学生が作ったガソリンエンジン搭載の模型車が参加した。写真：ハ・アン
カオタン工科大学でメカトロニクスを専攻するグエン・トゥアン・タンさんは、幸運にもグループのメンバーの親戚がビエンホア（ ドンナイ省）の機械工場で働いており、模型の組み立てを手伝ってくれるよう頼んだと話した。週末には、ホーチミン市中心部からドンナイ省まで30キロ以上をバイクで走り、完成させた。
同団体によると、車の製造に使用される素材は重要な要素です。アルミニウムは軽量ですが、他の車との衝突やコース上のバーへの衝突時に変形しやすいため、鉄鋼が選ばれることが多く、車の衝撃に耐えられるよう合理的に製造されています。
タン氏によると、模型自動車を操作する際には、機械設計に加えて、自動車とスマートフォンを接続する制御アルゴリズムを最適化する必要がある。制御システムが不安定だと、操作が遅れたり、接続が切れて自動車を制御できなくなったりする可能性がある。タン氏によると、無線電波制御と比較して、Wi-Fiに接続されたスマートフォンで自動車を制御するのは、学生がプログラミングの知識を持ち、スマートフォンアプリ上で動作するソフトウェアを完成させるためのコードを書く必要があるため、より難しいという。
グループがデザインした模型車の横に立つグエン・トゥアン・タン氏（左）とメンバーたち。写真：ハ・アン
カイ氏は、チームは信号受信を向上させ、接続性を確保し、マイクロコントローラ回路を改良し、携帯電話のソフトウェアを最適化して干渉を減らし、車両の制御を向上させるために、車に追加のアンテナを設置したと述べた。
学生グループによると、プラモデル完成にかかる費用は、素材、エンジン、部品の設計などによって異なり、平均で約400万～700万ドンとのこと。時間と費用、そして労力はかかりますが、カイさんとメンバーにとって「忘れられない体験は、エンジンの轟音と加速時の煙の音、そしてカーブや車同士の衝突など、まるで本物のレーストラックにいるかのような感覚です」とのこと。
モデルカーレースは、カオタン大学、ホーチミン市工科大学、ラックホン大学（ドンナイ省）など、多くの大学が長年にわたり開催している競技会です。学生は排気量50cm³未満のガソリンエンジンを使用し、実車と同様の構造と動作原理を持つモデルカーを設計することが許可されています。車両全体の50%以上の自作率が必要です。レーストラックにはカーブ、障害物、急勾配、悪路などが設けられ、車両の性能を試すことができます。
カオタン工科大学動力力学科長のグエン・ゴック・タン氏によると、模型カーレースの遊び場は、学生が理論的な知識を実践に応用し、チームワークスキルを向上させ、学際的な知識を習得するのに役立ちます。機械設計に加えて、学生は電気回路製造の知識を習得し、情報技術の知識を応用して携帯電話の制御ソフトウェアをプログラミングする必要があります。模型カーを完成させるには学際的な知識が必要となるため、学生はグループで作業する必要があります。「このプロセスは、学生が将来の仕事に役立つ多くの新しい知識を学ぶのに役立ちます」とタン氏は述べました。
ホーチミン市自動車・動力設備協会のトラン・クオック・トアン会長は、模型自動車遊び場は若者が自動車模型を製作する場であると評価しました。これは、学生が自動車の製造工程をより身近に感じるための重要な要素です。
トアン氏によると、新卒者の場合、企業は通常、ニーズに合った研修に3ヶ月から1年を費やす必要があるとのことです。しかし、模型自動車の遊び場での練習時間を設けることで、学生は専門的なスキルを習得し、企業の研修時間とコストを削減することができます。
3月にラックホン大学が主催したモデルカーレース遊び場。ビデオ：ハ・アン
ハアン
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