モデルカーレース体験

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ホーチミン市エンジンの轟音と加速時の煙のイメージ、本物のレーストラックのようなターンや衝突を再現するために、Nguyen An Khai 氏と多くの学生は投資と研究を重ね、リアルな走行モデルを作り上げなければなりませんでした。

3月初旬、カオタン工科大学（第1区）は、校内外で模型車の設計に情熱を燃やす学生たちのために「ミニカーレース」の遊び場を開設した。ホーチミン市工業大学で自動車工学を専攻する3年生のグエン・アン・カイさんと、同じ情熱を持つ他のメンバーも挑戦を申し込んだ。

レース参加者は、まずは車のモデルを設計します。カイさんとその友人たちは、車両制御システムの機械設計とプログラミングに関する知識を得るために 4 つのセミナーに出席しました。グループは学んだ知識を組み合わせてアイデアを出し、3D ソフトウェアで車を設計し、エンジン、ステアリングシステム、トランスミッションシステム、ショックアブソーバーなどをテストしました。その後、グループは製造前に車のパフォーマンスを評価するためのシミュレーション環境を構築しました。

チームはモデルの操作性を確認するためにテスト走行を実施した。ドライブシャフトシステムに何度も調整を加え、さまざまな種類の車両支持部をテストした後、「チームは第3バージョンに最も満足しました」とカイ氏は語った。

ドライブシャフトシステムを保護するために、チームは車両に 2 つのサイドサポートを使用しました。車両が高回転で走行するとシャフトがたわむため、シャフトが破損するのを防ぐためのサポートが必要です。起伏の多い地域を移動したり斜面を登ったりする能力を高めるために、設計チームは車両に 4 つの車輪に 4 つの車軸 (2 つの牽引システムとプッシュシステム) を装備しました。レース中、2 つの車軸のうちの 1 つが故障した場合、残りの車軸が引っ張ったり押したりして車の動作を補助します。

6月17日、カオタン工科大学で開催されたミニカーレース大会に、南部の大学や専門学校の学生が作ったガソリンエンジンの模型車が参加した。写真：ハ・アン — 6月17日、カオタン工科大学で開催された「ミニカーレース」コンテストに、南部の大学の学生たちが作ったガソリンエンジンの模型車が参加した。写真：*ハ・アン*

カオタン技術大学でメカトロニクスを専攻する学生、グエン・トゥアン・タンさんは、幸運にもグループのメンバーの親戚がビエンホア（ドンナイ省）の機械工場で働いていたので、模型の組み立て作業を手伝ってくれるよう頼んだと語った。週末には、グループはバイクでホーチミン市の中心部からドンナイまで30キロ以上を走り、バイクを完成させた。

同団体によれば、車の製造に使われる材料は重要な要素だという。アルミ素材を選択した場合、軽量ですが、他の車両と衝突したり、トラック上の限界バーにぶつかったりすると変形しやすくなります。したがって、よく選ばれる材料は鉄や鋼であり、車両の耐衝撃性を高めるために合理的に製造されています。

タン氏によると、モデルカーは機械設計に加え、運転時に車とスマートフォンを接続する制御アルゴリズムを最適化する必要があるという。制御システムが不安定な場合、操作が遅れたり、接続が失われて車両を制御できなくなる可能性があります。タン氏は、RF波制御と比較して、Wi-Fiに接続されたスマートフォンで車を制御するのは、学生がプログラミングの知識を持ち、電話アプリで実行されるソフトウェアを完成させるためのコードを書く必要があるため、より難しいと述べた。

グループが設計したモデルカーを手に持つグエン・トゥアン・タン氏（左）とメンバーたち。写真：ハ・アン — グループが設計したモデルカーを手に持つグエン・トゥアン・タン氏（左）とメンバーたち。写真：*ハ・アン*

カイ氏は、チームは信号受信を向上させ、接続性を確保し、マイクロコントローラ回路を改良し、携帯電話のソフトウェアを最適化して干渉を減らし、車両の制御を向上させるために、車に追加のアンテナを設置したと述べた。

学生グループによると、模型車を完成させるのにかかる費用は、材料、エンジン、部品のデザインなどによって異なり、平均で約400万～700万ドンです。多くの時間と費用と労力がかかったが、カイさんとメンバーにとって「思い出に残る体験は、加速するときの煙の映像とともにエンジンの轟音を聞き、車同士のターンや衝突によって、まるで本物のレーストラックにいるような気分になったことです」。

モデルカーレースは、カオタン大学、ホーチミン市工科大学、ラックホン大学（ドンナイ）など、多くの大学やカレッジが長年にわたり主催している遊び場です。学生は、容量が50cm3未満のガソリンエンジンを使用し、車両全体の50％以上の自作比率で、実際の車と同様の構造と動作原理を持つモデルカーを設計できます。トラックはカーブ、障害物、傾斜、バンプなどを備えて設計されており、車両の性能をテストします。

カオタン工科大学の動力学学科長、グエン・ゴック・タン氏によると、模型カーレースの遊び場は、学生が理論的な知識を実践に応用し、チームワークのスキルを向上させ、学際的な知識を習得するのに役立ちます。機械設計に加えて、学生は電気回路製造の知識を持ち、携帯電話の制御ソフトウェアをプログラムするために情報技術の知識を応用する必要があります。模型車を完成させるには学際的な知識が必要なので、生徒はグループで作業しなければなりません。「このプロセスは、将来の仕事に役立つ多くの新しい知識を学ぶのに役立ちます」とタン師は語った。

ホーチミン市自動車・エンジン設備協会のトラン・クオック・トアン会長は、模型カー遊び場は若者が自動車模型を作る場所であると評価した。これは、学生が自動車の製造プロセスをより深く理解するための重要な要素です。

トアン氏によれば、通常、新卒者の場合、企業が自社のニーズを満たすよう研修するには、3か月から1年かかることもあるという。しかし、模型車の遊び場での練習時間により、生徒は専門的なスキルを訓練され、企業のトレーニング時間とコストの削減に役立ちます。