このプロジェクトから生まれる勢いは力強く広がり、国の全体的な成長に大きく貢献するでしょう。11月13日朝、 トー・ラム書記長が主要施設の建設現場を自ら視察したのもそのためです。ロンタイン空港の品質と運営効率は、この新たな発展段階において、ベトナムから国際的なパートナーや投資家への歓迎と招待となるからです。
したがって、 ドンナイ省は徹底的な準備を必要としており、同時に、地域レベルおよび国家レベルにおいても、制度、インフラ、人材の面で、より強力で画期的な「てこ」を作り出す必要がある。
ドンナイ省は現在、豊富な資源、大規模な人口、そして堅調な経済を擁しており、ホーチミン市、ハノイ、ハイフォンに次いで全国第4位の経済規模を誇り、ダナン、カントー、フエをも凌駕しています。行政区画の再編後も、2025年までにドンナイ省は予算収入において引き続き第4位の地位を維持し、産業拠点としての地位と投資家にとって魅力的な投資先としての地位を確固たるものにすると予測されています。
しかし、ハノイには独自の首都法があり、ホーチミン市、ハイフォン、ダナン、ゲアンなどの地方自治体は特別な制度を享受している一方で、ドンナイ省は依然として「旧態依然としたやり方で苦闘している」。ビンズオン省とバリア・ブンタウ省がホーチミン市に合併し、決議98/2023/QH15（現在、現実に合わせて修正・補足中）に基づき個別の政策が与えられた後、同地域の発展格差はさらに顕著になり、ドンナイ省は投資資本を誘致し持続可能な成長を促進するための制度改革を喫緊の課題として直面することになった。
南東部地域が3つの省（タイニン省、ホーチミン市、ドンナイ省）に縮小され、開発トライアングルを形成する今こそ、ドンナイ省に「独自の鍵」を与えるべき時である。この鍵は、投資、インフラ、土地、人材への扉を開き、戦略的投資家を誘致する力を持つ。
ホーチミン市と密接な関係にあるホーチミン市－ビンズオン省－ドンナイ省－バリア・ブンタウ省の経済圏は、長年にわたり国内でも有数の高い成長率を誇ってきました。現在、スオイティエンとビエンホア（ドンナイ省）を結ぶ地下鉄や、両地域を結ぶ戦略的な橋梁や道路といった主要プロジェクトが実施されており、地域内の発展潜在力に見合ったメカニズムがますます求められています。
ホーチミン市は、教育、医療、そして国際金融センターと国際イノベーションセンターという「柱」を最優先事項としている。そのため、サービス、金融、人材分野において、ドンナイ省との協力関係と市場開拓を拡大する必要がある。
そして確かに、タンソンニャット空港からロンタイン空港への接続は、単なる航空旅行にとどまらず、交通、物流、都市開発といった並行ネットワークにも関わっています。したがって、ホーチミン市が実情に合わせて決議98号を改訂・補足していくのと同様に、ドンナイ省も、南東部地域全体の発展への扉を開くために、決議98号に酷似した独自の決議を必要としています。
出典：https://www.sggp.org.vn/trao-cho-dong-nam-bo-chia-khoa-dac-thu-post823359.html
