地下道から多層階建ての都市部まで

6月14日夜にハノイ報道放送局が主催した「ハノイ・イン・モーション」プログラムに参加した専門家によると、「道路トンネルから多層的な交通開発へ」をテーマに、地下道は短期的に交通渋滞を緩和するだけでなく、将来の首都にとって重要な開発分野である地下空間の活用に向けた基盤を築くものだという。

タン・スアン地下道は、市の南西玄関口における交通渋滞を大幅に緩和する。

多層輸送システムの最初の構成要素。

グエンチャイ通り、クアットズイティエン通り、グエンシエン通りの交差点は交通量が非常に多いが、タインスアン地下道はグエンチャイ通り方面、国道6号線方面への車両の流れを途切れることなく維持している。運用開始から約10年が経過したこの構造物は、多層交通管理の有効性を示す最も明確な事例の一つとなっている。

ハノイ建設運輸株式会社第2社第21支社橋梁道路公社第21の副社長であるダン・ヴァン・ルエン氏によると、タイン・スアン地下道は、高架道路、地上道路、都市鉄道、地下道からなる4層構造のインターチェンジ複合施設において重要な役割を果たしている。このプロジェクトの完成により、グエン・チャイ通りと国道6号線方面からの交通の流れが交差点付近から分離され、市の南西玄関口における交通渋滞が大幅に緩和された。

交通の流れを改善するだけでなく、このプロジェクトは交通量の多い状況下でも安定した運用を実現しています。管理部門によると、約10年間の運用期間中、トンネルの運用に影響を与えるような浸水事例は記録されていません。これは、排水、換気、照明システム、そして定期的なメンテナンスのおかげです。

既存の地下道の運用状況に基づくと、多くの専門家は、ハノイは過去のように地上のインフラを拡張するのではなく、多層的な交通開発の考え方を徐々に発展させていると考えている。

ハノイ市建設局都市交通インフラ部門のルオン・ドゥック・タン副部長は、多層交通はベトナムではまだ比較的新しい概念であると述べた。しかし、都市部の土地がますます限られていく状況において、地下空間の活用は大都市にとって避けられない流れである。

タン氏によると、ハノイの開発方針は個々の地下道建設にとどまらず、公共交通機関や技術インフラを担う地下空間システムの構築を目指している。これには、都市鉄道駅、地下歩道、地下駐車場、そして地上下の商業施設やサービス施設などが含まれる。

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特筆すべきは、市が主要交通拠点における地下空間の開発を、TOD（公共交通指向型開発）モデルに倣って優先的に進めている点である。特に都心部や都市鉄道沿線において、この取り組みが重視されている。これは、土地資源がますます限られていく状況下で、土地利用効率を高めつつ、都市開発のための空間を拡大する手段と位置づけられている。

ニョン～ハノイ駅間の都市鉄道路線における地下駅の建設工事。写真：トゥアン・ルオン

ハノイにおける地下空間と新たな開発機会。

インフラ計画と開発の観点から、交通通信大学土木工学部橋梁・道路設計自動化学科長のファム・ホアン・キエン准教授は、ハノイはフラットな交通モデルから多層的な交通モデルへの移行を開始したと考えている。

ファム・ホアン・キエン准教授によると、ハノイの高架交通システムは、環状2号線、環状3号線、そして都市鉄道の高架区間の建設によって徐々に形を成しつつある。このシステムは、省間交通と都心部交通を分離し、既存の道路網への負担を軽減するのに役立つ。一方で、地上交通は依然として人々の移動ニーズの約80％を担っている。

地下空間に関しては、ハノイはまだ開発の初期段階にある。既存の道路地下道がいくつかあるほか、現在、ニョン～ハノイ駅間の都市鉄道路線の地下区間が建設中である。しかし、包括的で相互接続された地下交通システムを構築するには、依然として相当な時間と投資が必要となる。

ファム・ホアン・キエン准教授は、ハノイの地域交通インフラ開発における位置づけを評価し、首都は開発の停滞期を脱し、平均的なインフラを備えた都市群に徐々に近づいていると述べている。しかし、東京、ソウル、シンガポールといった先進都市との差は依然として大きい。

この専門家によると、地下空間の重要性が高まっている理由の一つは、地上のインフラ整備に使える余地がほとんど残されていないためだという。道路の拡張は、用地買収、住民移転、人々の生活への影響など、大きな課題を伴うことが多い。一方、地下インフラはこうした負担を大幅に軽減できる。

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ルオン・ドゥック・タン氏は、多くの国の経験を踏まえ、地下空間の開発は都市開発戦略全体の中に位置づけられるべきであり、都市鉄道が中心的な役割を果たすべきだと考えている。駅周辺には、駐車場、商業施設、技術施設、地下サービス空間などが徐々に整備され、連携のとれたインフラネットワークが構築されるだろう。

専門家によると、ハノイにおける多層構造の交通システムの開発は一夜にして実現するものではない。しかし、既存の地下道や徐々に整備が進む都市鉄道網などから、新たな交通構造が着実に形作られつつある。地下空間計画が交通計画や都市開発計画と同期して実施されれば、ハノイは今後数十年にわたり、土地利用の問題への対応、インフラへの負担軽減、そして住民の生活の質の向上に、より多くの余地を見出すことができるだろう。

出典：https://hanoimoi.vn/tu-ham-chui-den-do-thi-da-tang-1160431.html