そのため、提案されているチケット料金はいくつかのレベルに分類されています。具体的には、片道チケットは9,000～24,000ベトナムドン/回、プリペイドカードで支払う片道チケットは7,000～18,000ベトナムドン/回、1日券は48,000ベトナムドン、3日券は108,000ベトナムドン、一般乗客向けの月間パスは330,000ベトナムドン/月、学生向けの月間パスは165,000ベトナムドンです。
ホーチミン市の地下鉄1号線は現在、試験運行段階にある。
乗車券の料金体系は、メトロポリタン鉄道管理委員会（MAUR）による以前の提案に基づいています。さらに、法律および市の社会福祉政策で定められた優先グループ向けに、無料および割引乗車券が用意されています。
ベトナム医師の日（2月27日）、国際女性デー（3月8日）、国際子供の日（6月1日）、戦傷病兵殉教者の日（7月27日）などに、特定の乗客グループに対する航空券料金の免除または減額を提案する件については、関係する専門管理機関からの書面による承認を得た場合にのみ実施されるべきであることに留意すべきである。
公共交通管理センターは、提案された運賃は、投資家の報告書に基づき、現在のバス運賃計画と比較したものであり、また、カットリン・ハドン地下鉄線の運賃と比較することで、路線の運行期間中、乗客にとって妥当な価格設定と手頃な価格を確保するように設計されていると述べた。
「技術支援プロジェクトの専門家による調査によると、提案されている運賃は1回あたり9,000～24,000ベトナムドンであり、地下鉄1号線の利用料金は乗客にとって負担可能な範囲内である」と、同センターは評価した。
しかし、地下鉄1号線の運賃設定は、利用者を惹きつける条件を満たしつつ、市民にとって負担可能な価格設定と補助金予算のバランスを取る必要があります。地下鉄1号線はまだ運行を開始しておらず、ホーチミン市で初めて運行される路線であるため、公式なデータはありません。したがって、費用、収益、補助金の決定は概算値となります。そのため、上記の運賃水準は、試行期間における中央政府による提案です。運行開始から1年後、再評価を実施し、実際の状況に合わせて調整案を提示する予定です。
乗客を惹きつけるため、この部署はMAURに対し、路線のチケットタイプの有効性を確保するためのアップグレードに投資すること、そしてさまざまな利用者グループのニーズを満たすためにチケットタイプの多様性を増やすべく、時間制運賃や路線間月額パスなどの追加を検討することを提案した。
2012年8月に着工したホーチミン市初の都市鉄道は、全長19.7km、総投資額43兆7000億ベトナムドン以上を誇り、ベンタイン駅（1区）からロンビン車両基地（トゥドゥック市）までを結び、地下駅3駅と高架駅11駅を備えています。現在、工事は95%以上完了しており、2023年第4四半期末までに完成・運行開始予定です。
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