そのため、提案されているチケット価格は、価格帯に応じて様々な種類があります。具体的には、片道チケットは1回あたり9,000～24,000ドン、トップアップカードで支払う片道チケットは1回あたり7,000～18,000ドン、1日チケットは48,000ドン、3日チケットは108,000ドン、一般乗客向けの月間チケットは330,000ドン、学生向けの月間チケットは165,000ドンです。
ホーチミン市地下鉄1号線は現在試験段階にある。
切符の構造は、都市鉄道管理委員会（MAUR）の以前の提案に基づいて構築されています。さらに、市の法律および社会保障政策に基づき、優先対象者には無料または割引の切符が設けられています。
なお、ベトナム医師の日（2月27日）、国際女性の日（3月8日）、国際子供の日（6月1日）、傷病兵と殉教者の日（7月27日）などの特別な日に特別な乗客の航空券価格を免除または割引するという提案については、専門の管理機関の書面による承認を得た場合にのみ実施されることに留意する必要がある。
公共交通管理センターは、提案された運賃は投資家の報告書と現在のバス運賃計画に基づいており、同時に、路線の運行段階で乗客が適正な価格と手頃な価格を確保するために、カットリン-ハドン地下鉄線の乗車券価格と比較したと述べた。
同センターは、「技術支援プロジェクトの専門家による調査によると、提案されている乗車券価格は1回あたり9,000～24,000ドンで、地下鉄1号線の利用コストは乗客の支払い意思額に合致している」と評価した。
しかしながら、地下鉄1号線の乗車券価格の設定は、利用者の便宜を図る条件を満たすと同時に、人々の支払い能力に適合し、補助金予算との均衡を図る必要があります。地下鉄1号線はまだ開通しておらず、ホーチミン市で初めて開通する路線であるため、公式データがなく、費用、収入、補助金の算定は相対的なものに過ぎません。そのため、上記の乗車券価格は、第一段階として試験的に適用することをセンターが提案したものです。開通1年後には再評価を行い、実情に合わせた調整が提案されます。
乗客を誘致するために、このユニットは、路線上のチケットタイプの有効性を確保するためのアップグレードへの投資、より多くの種類の時間制運賃、月間路線間チケットの研究と追加など、各ユーザーグループのニーズを満たすためにチケットタイプの種類を増やすことをMAURに要求しました。
2012年8月に着工したホーチミン市初の都市鉄道路線は、総投資額43兆7000億ドン超を投じてベンタイン駅（ホーチミン市1区）からロンビン車庫（トゥドゥック市）まで全長19.7kmをカバーし、地下駅3駅、高架駅11駅を有します。現在、プロジェクトは95%以上が完成しており、2023年第4四半期末までに完成・運行開始が予定されています。
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