Báo Tuổi Trẻ•29/04/2026
ファンティエット民間空港は、過去10年間待ち望まれてきたプロジェクトです - 写真：SG
ファンティエット民間空港では、記録的な速さでプロジェクトが開始されました。2025年12月に投資政策が承認されてから、2026年3月4日に投資家が正式に承認されるまでのわずか5ヶ月で、全ての手続きが驚異的なスピードで完了し、プロジェクト開始に向けて動き出しました。 サングループは、このプロジェクトを2年という記録的な速さで完了させることを目指しています。
ムイネーの潜在力について懸念している。
ファンティエット空港建設計画は2014年から計画・調査が進められてきた。10年以上にわたる紆余曲折を経て、計画は一時頓挫し、解決不可能な問題のように思われた。
サン・グループは、一流の観光開発企業となるというビジョンに基づき、長年にわたり、この地域の地理、観光の可能性、開発機会について調査、観察、徹底的な評価を行ってきました。
サン・グループは、ファンティエット空港の建設を記録的な2年で完了させることに尽力している - 写真：SG
かつて観光の中心地として知られたファンティエット・ムイネーは、美しいビーチと独特の自然景観を誇り、中南部地域における重要な貿易拠点としての役割を果たしてきました。行政再編後、ファンティエットはラムドン省の一部となり、地域経済発展のための前例のない可能性が生まれました。
しかし、これらの潜在的な「金鉱」を解き放つには、ラムドン省には真に世界レベルの航空接続インフラが必要である。プロジェクトの実施スピードは、綿密な準備と先見性のあるビジョンの何よりの証拠である。
同グループの経営陣は、このプロジェクトに対するビジョンを共有し、ファンティエット空港は単なるインフラプロジェクトではなく、サングループが目指す大規模な観光・リゾート・航空のエコシステムの出発点であり、新たな開発空間の形成に貢献し、地域全体の投資誘致力を高めるものであると断言した。
「ヴァンドン島とフーコック島での経験を通して、私たちは地元住民、ラムドン省、そして国の観光開発の方向性に対する責任を深く認識しています」と、サン・グループの取締役会長であるダン・ミン・チュオン氏は述べました。
利益と責任のジレンマ
航空インフラへの投資は、ハイリスクで長期的な「ゲーム」とみなされている。短期的な財務数値だけを見れば、かつては国営企業の「独占」と考えられていた分野に、民間企業が参入しようとすることはまずないだろう。
ファンティエット空港は、第1期工事において年間約200万人の旅客処理能力を持つ設計となっている。（写真：SG）
この戦略を評価するにあたり、多くの専門家は、ヴァンドン、フーコック、ファンティエットなどの空港へのグループの投資は、先見性のある経営手法を示していると考えている。
投資家は既存のインフラ整備を待つのではなく、観光客を誘致するために自らインフラを構築する。このような投資は勢いを生み出し、短期的なリスクを受け入れることで、経済圏全体の持続可能な発展につながる。
グループにとって、ファンティエット空港への投資は、主に社会的責任を果たすためのものです。これは、経済発展と国防・安全保障を調和的に組み合わせた、典型的なデュアルユース空港モデルです。
究極の目標はインフラ利用料を徴収することではなく、物流を促進し、観光を発展させ、地域住民のために何千もの雇用を創出するための巨大な「てこ」を作り出すことである。ダナン、フーコック、クアンニンなどの地域でこの巨大企業を成功に導いた「土地を美しくする」という理念は、まさにこのようにして実現されているのだ。
エコシステムを完成させる
ファンティエット空港は、サン・グループが全国展開する空港計画における3番目の「ピース」です。これは単独のプロジェクトではなく、大規模な「観光－リゾート－航空」エコシステムを完成させるための重要なリンクとなっています。
ファンティエット空港の旅客ターミナルは、18,000平方メートルの広さを誇り、先住民族チャンパ文化にインスピレーションを得たデザインが特徴です。（写真：SG）
この戦略は、閉鎖的な体験サイクルを作り出すことを目的としています。高級リゾートブランドとサンフーコック航空（SPA）を組み合わせることで、グループは主要な国際市場とベトナム沿岸部を直接結ぶ「空のシルクロード」を構築しています。
ファンティエット国際空港の起工式で、トラン・ホン・ミン建設大臣は、プロジェクトの重要性と投資家の役割を強調し、「このプロジェクトの建設は、国の技術基準と規制、そして国際航空基準に準拠しなければならない。いかなる理由であれ、品質と安全性に妥協してはならない」と述べた。
同時に、大臣は地方自治体に対し、空港周辺の都市開発と物流に関する空間計画を策定し、プロジェクトの利点を最大限に引き出すよう要請した。これはまた、グループがベトナム中南部のリゾート地で新たな奇跡を創造するための準備を進める上でのモチベーションにもなっている。
2027年に滑走路が正式に延長されれば、ファンティエットはもはや「森の中の眠れるお姫様」ではなくなるだろう。ベトナム全土から観光客が押し寄せ、世界中からも多くの訪問者がファンティエットを訪れるようになるだろう。
サン・グループは、目先の利益を目的としないインフラ投資を行うことで、ベトナム観光が真に飛躍するための足がかりを築いており、これは同社が目指す、ベトナムを世界の観光地図における地位向上という目標に沿ったものである。
ムイネー区に位置するファンティエット民間空港プロジェクトは、総投資額が3兆9000億ベトナムドンを超え、敷地面積は約75ヘクタールに及び、最新の大型航空機の運航を可能にする4E規格に準拠して計画されており、第1段階では年間約200万人の乗客を収容できる設計となっています。
ミン・カン
出典：https://tuoitre.vn/vi-sao-sun-group-dau-tu-san-bay-phan-thiet-20260428185619614.htm
