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E10ガソリンが全国で販売開始へ:自動車所有者はどのような点に注意すべきか?

TPO - 6月1日から、商工省のロードマップに基づき、E10バイオエタノール燃料が全国で一斉に導入される。数千万台のバイクや自動車がこの新燃料に移行する中、多くの利用者は、E10燃料によって燃費が悪化したり、エンジンに悪影響が出たり、古い車両の劣化が早まったりするのではないかと懸念している。

Báo Tiền PhongBáo Tiền Phong24/05/2026

適切な燃料の種類を特定してください。

新たなロードマップによると、E10ガソリンはバイオエタノール10%と鉱物ガソリン90%の混合燃料である。これは、排出量の削減、バイオ燃料の消費促進、化石燃料への依存度低減に向けた一歩と位置づけられている。

ティエンフォン紙の記者に対し、ベトナム石油協会のブイ・ゴック・バオ会長は、現在最も重要なことは、約7500万台のバイクと550万台以上の自動車の所有者が、自分の車両に適した燃料の種類を理解し、使用できるように支援することだと述べた。

バオ氏は、E5やE10は従来のガソリンに代わるバイオ燃料に過ぎず、燃料の品質分類は依然としてユーロ2、ユーロ3、ユーロ4、ユーロ5などの排出基準に基づいて決定されると断言した。

「E10が常に優れているとか、現在のガソリンと全く異なるものだと単純に考えるべきではありません。重要なのは、自分の車がどの燃料規格に対応するように設計されているかということです」とバオ氏は強調した。

専門家によると、消費者の最大の関心事は「E5を使うべきかE10を使うべきか」という問題ではなく、自分の車のエンジンに適した環境に優しい燃料の種類を正しく見極めることだという。混乱や燃料の誤用を防ぐため、一般市民への推奨事項は包括的で明確かつ正確でなければならない。

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専門家によると、適切なガソリンの種類を選ぶためには、自分の車が排出ガス基準を満たしているかどうかを確認する必要がある。

バオ氏は、排出ガス規制ロードマップに基づき、2022年以降に製造される多くの自動車やバイクのモデルはユーロ5規格の燃料を使用する必要があることを例に挙げた。そのため、E10バイオエタノールに切り替える場合でも、ユーザーは車両メーカーが推奨する適切な燃料品質グレードを選択することを優先する必要がある。

ハノイ科学技術大学自動車工学研修プログラムのディレクターであるダム・ホアン・フック准教授は、最大の危険はバイオ燃料そのものにあるのではなく、車両の排出ガス基準を満たさない燃料を使用するユーザーにあると考えている。

フック氏によると、消費者は自分の車がユーロ3、ユーロ4、ユーロ5のどの基準を満たしているかを確認し、適切な種類のガソリンを選択することで、エンジンを保護し、不必要な修理費用を回避する必要があるという。

さらに分析を進めたフック氏は、エタノールは基本的に溶剤であり、金属製の機械部品には影響を与えないものの、ガスケット、シール、ゴムなどの非金属材料に主に影響を与えると説明した。しかし、現代の自動車メーカーは、長年にわたりエタノール混合燃料と互換性のある材料を設計・使用してきた。

「2000年頃からの新型車にとって、E10の使用は目新しい問題ではありません。 世界中の多くの国が長年にわたりE10を使用しているため、自動車メーカーもこの種の燃料への対応方法を研究してきました」とフック氏は述べた。

車をあまり使わない場合は、適量のガソリンを満タンにしておくべきです。

ハノイ科学技術大学自動車工学研修プログラムのディレクターであるダム・ホアン・フック准教授によると、燃料タンクキャップに「E」マークのない車両は通常20年以上前に製造されたものであり、燃料系統のメンテナンスには特別な注意が必要である。ただし、E10ガソリンを使用しない場合でも、老朽化し​​た部品の点検と交換は定期的なメンテナンス要件である。

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車両をあまり使用しない場合は、適量のガソリンを給油しておくべきです。

今日よく懸念される点の一つは、バイオ燃料が燃料タンク内に堆積物を発生させたり、燃料噴射装置を詰まらせたりする可能性があることです。フック氏によると、エタノールには洗浄作用があるため、特に古いバイクでは、燃料タンク内の古い堆積物をより早く緩め、燃料システム全体に運び去ってしまう可能性があるとのことです。

「つまり、E10は新たな残留物を生成するのではなく、既存の残留物をより速く溶解させるだけだ」とフック氏は述べた。

専門家はまた、エタノールは吸湿性があるため、燃料を長期間保管したり、不適切な方法で保管したりすると、ガソリン中の水分量が増加し、燃焼性に影響を与える可能性があると述べた。この影響は、キャブレターを使用する古い車両でより顕著に現れることが多い。

しかし、多くの人が心配するように、水分の吸収によってエンジンが損傷することはありません。水の浸入リスクを最小限に抑えるには、燃料の品質と適切な保管設備を確保することに加え、車両の使用頻度が低い場合は、燃料タンクに燃料を長時間放置しないように、適量のガソリンを満タンにしておく必要があります。

火災安全性に関して、専門家はエタノールは従来のガソリンよりも発火温度が高いため、火災のリスクが低減されると述べた。さらに、バイオ燃料の現在の混合プロセスは国の技術基準に準拠する必要があるため、多くの人が懸念しているような火災リスクの増加にはつながらない。

出典: https://tienphong.vn/xang-e10-sap-ban-toan-quoc-chu-xe-can-luu-y-gi-post1845915.tpo


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