ノイバイ－ ラオカイ高速道路、紅河を横断する区間。写真：ラオカイ新聞
ベトナム道路管理局は、2021年から2030年までの道路網計画の改訂版を建設省に提出した。この計画には2050年までの展望も含まれている。同局はこの提案の中で、ベトチー・ホアビン高速道路を計画に組み込むことを検討すべきだと述べている。
2030年までに投資しよう
提案によると、ベトチー・ホアビン高速道路は全長約55km、4車線で、2030年までに完成する予定である。
ベトナム道路管理局は、この提案は最新の国家マスタープランに基づいており、特に今後輸送需要が増加し続けることを示唆するGDP成長指標を考慮したものだと述べた。
さらに、省レベルの行政単位の再編は、接続インフラに関する新たな要件も生み出す。再編計画によれば、フー・トー（旧）、ホア・ビン、ヴィン・フックの3つの地域がフー・トー省に統合され、 政治の中心はベト・チー市（旧）に置かれる。
これにより、北部の中部および山岳地帯に広大な地域が形成され、特に旧ホアビン地域から新しい行政中心地への地域内および地域間の接続性に対するニーズが高まっている。
戦略的な交通軸と新たな経済回廊を確立する。
ベトナム道路管理局によると、こうした状況において、新たな戦略的交通軸と経済回廊の形成が必要である。ベトチー・ホアビン高速道路は、主要都市間の重要な接続軸となり、交通網の完成と空間開発組織の効率化に貢献することが期待されている。
このルートは、包括的な接続ネットワークを通じて、南北高速道路（東部区間と西部区間）やノイバイ・ラオカイ高速道路などの既存の高速道路の効率性を向上させ、交通の流れの管理を支援し、既存のインフラへの負担を軽減することも期待されている。
ベトチー・ホアビン高速道路は、単なる連絡路としての役割にとどまらず、特にベトチー市とその周辺都市をはじめとする主要地域における工業地帯、都市地帯、サービス地帯の発展を促進することが期待されています。これにより、開発空間が拡大し、沿線地域の土地が効果的に活用され、投資が誘致され、工業化と近代化に向けた経済構造改革が促進されるでしょう。
上記の分析に基づき、ベトナム道路管理局は、ベトチー－ホアビン間のルートが国家道路網開発の方向性と合致していると判断し、投資効率の向上と実施のための資源の早期動員を確保するため、フート省の経済中心地を結ぶ地方高速道路の方向性に沿って投資を検討することを提案する。
以前、2025年末に、フート省人民委員会は建設省に対し、2021年から2030年までの道路網計画に、2050年までの展望を含めて、ベトチー・ホアビン高速道路を追加するよう要請した。
フート省人民委員会は、ベトチーとホアビンを結ぶために、フート省は現在、ノイバイ-ラオカイ高速道路、環状5号線、ホアラック-ホアビン道路（全長約120km）またはヴァンラン橋-国道32号線、省道317G号線-国道70B号線（全長約80km）のルートを利用せざるを得ないと考えている。これらのルートは、狭い道路区間が多く、人口密度の高い住宅地を通過するため、交通容量が低い。
既存の道路は、特にフー・トー省、ホアビン省、ヴィン・フック省が合併して新設されたフー・トー省以降、ベト・トリ区からホアビン区および周辺地域への交通・貿易接続のニーズを満たしていません。フー・トー省は、ベト・トリ～ホアビン高速道路を将来の投資調査計画に加えることを「必要不可欠」と考えています。
このルートは、ノイバイ・ラオカイ高速道路とホアビン・ソンラ高速道路の接続を完成させることに貢献し、タクドン橋（ホーチミン高速道路上）を経由してハノイと接続することで、フート省とハノイ、そして北部山岳地帯を結ぶ同期的な交通網を構築する。
PT
出典：https://baochinhphu.vn/xay-cao-toc-viet-tri-hoa-binh-truc-nam-2030-102260519174840892.htm
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