「大きいほど良い」という考えは、風力タービンにも確かに当てはまります。しかし、今日の最も強力な洋上風力タービンに必要な巨大なブレードは陸上で簡単に輸送できないため、その使用は制限されています。
一方で、再生可能エネルギーが単なる選択肢ではなく必需品となる時代において、より大型でより効率的な風力タービンのニーズが高まっています。サッカー場ほどの長さのブレードを備えた巨大なタービンを備えた洋上風力発電所は、この目標を体現しています。再生可能エネルギー大手は洋上風力発電に目を向けているが、その理由は、その巨大な可能性が陸上よりも活用されていないためである。ただし、この方法には欠点もあります。それは、巨大な風力タービンを従来の手段で輸送することです。
Radia の WindRunner は、これまでに製造された世界最大の航空機になります。 （写真：エンターラディア）
そこで最近、コロラド州に本拠を置くエネルギー新興企業は、この問題に対する答えがあると信じています: それは輸送目的で作られた巨大な航空機であり、超巨大なタービンブレードのサイズを変更します。
Enter Radia は世界最大の飛行機を製造する計画を明らかにしました。 WindRunner と名付けられたこの巨大な航空機は、巨大な風力タービンのブレードの輸送を簡素化し、再生可能エネルギーの分野に革命を起こすことを約束しています。
WindRunner の巨大なサイズは、最も象徴的な民間旅客機よりもさらに大きいです。全長108メートル、高さ24メートル、翼幅約80メートルという驚異的な大きさで、ボーイング747-8型機の長さを32メートルも上回ります。特別なサイズにより、この車両はボーイング 80 の 12 倍である最大 747 トンという巨大な積載能力を実現します。
WindRunner の主な使命は、巨大な風力タービンのブレードを輸送することです。 （写真：エンターラディア）
もちろん、WindRunner の巨大な形状には特殊なインフラストラクチャが必要になります。安全で持続可能かつ効率的な離着陸を促進するために、タービンブレードが製造される場所や着陸エリアの建設には、1.800メートルを超える滑走路が必要となる。
WindRunner の主な使命は、巨大な風力タービンのブレードを輸送することです。体長は45～90メートルに達し、体重は35トンに達することもあります。実際、これらの巨大な寸法により、利用可能な輸送手段が大幅に制限されます。
Radia の Web サイトには次のように記載されています。現在および将来の最大の風力タービンは、地上インフラを介して洋上風力発電所に簡単に輸送することはできません。この物流障壁は、WindRunner 航空機プロジェクトの背後にあるインスピレーションでした"。
