10 ឆ្នាំនៃការស្វែងរកចម្លើយចំពោះអាថ៌កំបាំងនៃ MH370

10 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពី MH370 បានបាត់ខ្លួន ការខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរក និងសម្មតិកម្មជាច្រើនត្រូវបានដាក់ចេញ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់អាចឆ្លើយសំណួរថា តើយន្តហោះនៅឯណា?

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រថ្ងៃទី 8 ខែមីនាឆ្នាំ 2014 យន្តហោះ Boeing 777 បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Kuala Lumpur ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ហើយបានឈានដល់រយៈកម្ពស់ 10,600 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ទៅជាការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស អ្នកបើកបរបានឆ្លើយតបដោយសុជីវធម៌ធម្មតាក្នុងការសន្ទនាជាមួយអ្នកត្រួតពិនិត្យថា "រាត្រីសួស្តី នេះជាម៉ាឡេស៊ី 370" ។ នោះជាសារចុងក្រោយដែលបញ្ជូនចេញពីជើងហោះហើរ MH370 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ី។

បន្ទាប់ពីយន្តហោះដឹកមនុស្ស 239 នាក់បានចាកចេញពីការហោះហើរដែលបានកំណត់ពេលរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំង ហើយបានបាត់ខ្លួននៅលើមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ប្រតិបត្តិការស្វែងរកពហុជាតិត្រូវបានចាប់ផ្តើម ដែលជាធំបំផុត និងថ្លៃបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ប៉ុន្តែ 10 ឆ្នាំក្រោយមក អាថ៌កំបាំងដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍នៅតែមិនអាចដោះស្រាយបាន។

សាច់ញាតិរបស់អ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរ MH370 ចូលរួមព្រឹត្តិការណ៍រំលឹកខួបលើកទី 10 នៃការបាត់ខ្លួននៅផ្សារទំនើបមួយនៅ Subang Jaya ជាយក្រុង Kuala Lumpur ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែមីនា។ រូបថត៖ AFP — សាច់ញាតិរបស់អ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរ MH370 ចូលរួមព្រឹត្តិការណ៍រំលឹកខួបលើកទី 10 នៃការបាត់ខ្លួនរបស់យន្តហោះនៅផ្សារទំនើបមួយក្នុងទីក្រុង Subang Jaya ជាយក្រុង Kuala Lumpur ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែមីនា។ រូបថត៖ *AFP*

ទិន្នន័យរ៉ាដាកត់ត្រាដោយយោធាម៉ាឡេស៊ីបង្ហាញថា ពេលចូលឈូងសមុទ្រថៃ យន្តហោះ MH370 បានបង្កើនរយៈកម្ពស់ដល់ទៅ 13,700 ម៉ែត្រ ខ្ពស់ជាងពិដានហោះហើរដែលបានអនុញ្ញាត បន្ទាប់មកស្រាប់តែផ្លាស់ប្តូរទិសដៅទៅទិសខាងលិច ដោយសារតែមាននរណាម្នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ។

បន្ទាប់មក យន្តហោះបានចុះដល់កម្ពស់ 7,000 ម៉ែត្រ ក្រោមកម្រិតហោះហើរធម្មតា នៅពេលវាទៅដល់កោះ Penang ដែលជាកោះមួយក្នុងចំណោមកោះធំជាងគេរបស់ម៉ាឡេស៊ី។ នៅទីនោះ ក្រុមមន្ត្រីជឿថា យន្តហោះបានឡើងកម្ពស់ម្តងទៀត នៅពេលដែលវាបានបត់ទៅទិសពាយព្យ ឆ្ពោះទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនា ឆ្នាំ 2014 ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃសញ្ញាផ្កាយរណប Inmarsat រដ្ឋាភិបាលម៉ាឡេស៊ីបានប្រកាសថា MH370 បានហោះហើររាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវដែលបានកំណត់ទុកជាមុនរបស់ខ្លួនឆ្ពោះទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌាភាគខាងត្បូង។ ការធ្វើដំណើររបស់វាបានបញ្ចប់ទៅភាគខាងលិចនៃទីក្រុង Perth របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី ហើយគ្មាននរណាម្នាក់នៅលើយន្តហោះនោះបានរួចជីវិតឡើយ។

ប៉ុន្តែ KS Narendran មិនអាចទទួលយកការពិតដែលថាភរិយារបស់លោក Chandrika ហាក់ដូចជាបាត់ខ្លួនក្នុងខ្យល់ស្តើង។ គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំព្រួយបារម្ភថាប្រសិនបើយើងមិនដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះជើងហោះហើរនោះសោកនាដកម្មនឹងកើតឡើងម្តងទៀត" ។

តើយន្តហោះ Boeing 777 ដ៏ទំនើបដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទំនើបៗនៅក្នុងយុគសម័យនៃការតាមដានផ្កាយរណបសកល និងការទំនាក់ទំនងឥតឈប់ឈរ អាចបាត់ដោយគ្មានដានដោយរបៀបណា? នេះជាចម្ងល់ដែលនៅតែលងបន្លាចអ្នកដែលខ្លាចការហោះហើរ និងសូម្បីតែមនុស្សធម្មតា។

10 ឆ្នាំនៃការស្វែងរកចម្លើយចំពោះអាថ៌កំបាំងនៃ MH370 — ដំណើររបស់ MH370 និងការទំនាក់ទំនងចុងក្រោយ។ វីដេអូ៖ *ស៊ីអិនអិន*

Narendran បាននិយាយថា "ជាមួយនឹងខួបដែលកន្លងផុតទៅនីមួយៗ ការឈឺចាប់នៃការបាត់បង់របស់ខ្ញុំបានថយចុះ ប៉ុន្តែភាពមិនប្រាកដប្រជាអំពីអ្វីដែលពិតជាបានកើតឡើងចំពោះការហោះហើរកើនឡើង" ។ "ការដឹងពីកន្លែងដែលការហោះហើរបានបញ្ចប់ និងអ្វីដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ ទោះក្នុងទម្រង់បែបណាក៏ដោយ នៅតែសំខាន់។ វាជាសំណួរដែលនៅតែចូលក្នុងក្បាលខ្ញុំម្តងម្កាល ជាមួយនឹងអារម្មណ៍ច្របូកច្របល់ សូម្បីតែការខកចិត្ត។ ខ្ញុំប្រហែលជាមិនដែលដឹងទេក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ"។

បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ចម្លើយក៏បានឆេះនៅក្នុងគ្រួសាររបស់អាកាសយានិកដែលបានហោះហើរការហោះហើរដែលនឹងត្រូវវិនាស ដោយសារការចោទប្រកាន់រាប់មិនអស់ និងទ្រឹស្តីសមគំនិតត្រូវបានដាក់ចេញក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

ដំណាក់កាលដំបូងនៃការស្វែងរកយន្តហោះបាត់ខ្លួនមានរយៈពេល 52 ថ្ងៃ ហើយត្រូវបានធ្វើឡើងជាចម្បងពីអាកាស ដោយមានជើងហោះហើរចំនួន 334 ហោះហើរលើផ្ទៃដីជាង 4.4 លានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ផែនការ និងតំបន់ស្វែងរកជាច្រើនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែកម្លាំងចម្រុះជាតិសាសន៍នៅតែមិនអាចរកឃើញដានណាមួយឡើយ ទោះបីជាមានការចល័តឧបករណ៍ទំនើបបំផុតក៏ដោយ។

កាលពីខែមករា ឆ្នាំ 2017 រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី ម៉ាឡេស៊ី និងចិនបានសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ការស្វែងរកយន្តហោះនេះ បន្ទាប់ពីបានស្វែងរកផ្ទៃក្រឡាជាង 119,000 គីឡូម៉ែត្រក្រឡានៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះចំណាយអស់ ១៥០លានដុល្លារ ប៉ុន្តែមិនបានលទ្ធផលអ្វីឡើយ។

នៅខែមករា ឆ្នាំ 2018 ក្រោមសម្ពាធពីក្រុមគ្រួសារនៃអ្នកដំណើរ និងសមាជិកនាវិក រដ្ឋាភិបាលម៉ាឡេស៊ីបានចាប់ផ្តើមការស្វែងរកមួយផ្សេងទៀត ដោយធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Ocean Infinity ។ បន្ទាប់ពីជាច្រើនខែ យុទ្ធនាការដែលដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Ocean Infinity បានបញ្ចប់ដោយមិនបានរកឃើញភស្តុតាងណាមួយនៃកន្លែងលាក់ខ្លួនរបស់យន្តហោះនោះទេ។

អាជ្ញាធរមិនទាន់រកឃើញតួយន្តហោះនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែបំណែកប្រហែល 20 បំណែកដែលគេជឿថាចេញពីយន្តហោះត្រូវបានរកឃើញនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកដីគោក ឬនៅលើកោះម៉ាដាហ្គាស្កា ប្រទេសម៉ូរីស រីយូនីន និងរ៉ូឌ្រីហ្គេស។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2015 ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតបានកំណត់ថាវត្ថុដ៏ធំមួយដែលបានបោកបក់លើឆ្នេរសមុទ្រនៅលើកោះ Réunion របស់បារាំងក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌាគឺជា flaperon ពីយន្តហោះ Boeing 777 ដែលធ្វើឱ្យវាទំនងជាកំទេចកំទីពី MH370 ។

បំណែករាងត្រីកោណមួយទៀតនៃសរសៃកញ្ចក់ និងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានពាក្យថា "កុំដើរលើ" ត្រូវបានរកឃើញក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១៦ នៅលើឆ្នេរខ្សាច់ស្ងាត់មួយតាមបណ្តោយឆ្នេរប្រទេសម៉ូសំប៊ិក។

បន្ទាប់មក នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2016 រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលី បានបញ្ជាក់ថា បំណែកនៃបំណែកយន្តហោះ ដែលបានបោកបក់នៅលើកោះតង់ហ្សានី នៅអាហ្វ្រិកខាងកើត គឺមកពីជើងហោះហើរ MH370។ ការិយាល័យសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនអូស្ត្រាលីបានផ្គូផ្គងលេខអត្តសញ្ញាណរបស់ខ្លួនទៅនឹងយន្តហោះ Boeing 777 ដែលបាត់។

មានទ្រឹស្តីជាច្រើនអំពីអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យយន្តហោះបាត់។ កង្វះព័ត៌មានអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះការហោះហើរបាននាំឱ្យមានមតិចម្រុះក្នុងចំណោមសាធារណជន និងអ្នកស៊ើបអង្កេត។

មន្ត្រីខ្លះជឿថា យន្តហោះអស់សាំង ហើយអ្នកបើកបរបានព្យាយាមចុះចតជាបន្ទាន់នៅសមុទ្រ។ អ្នកផ្សេងទៀតជឿថា អ្នកបើកយន្តហោះមានចេតនាទម្លាក់យន្តហោះចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ឬថាយន្តហោះត្រូវបានប្លន់។

ទ្រឹស្ដីដែលអ្នកបើកយន្តហោះមានចេតនាកាច់ចង្កូតយន្តហោះនេះ បានកើតឡើងបន្ទាប់ពីទិន្នន័យបានរកឃើញពីម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើហោះហើរនៅផ្ទះរបស់ប្រធានក្រុម Zaharie Ahmad Shah បានបង្ហាញថាគាត់បានរៀបចំផែនការផ្លូវហោះហើរទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌាភាគខាងត្បូង។

រូបថតព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Captain Zaharie Ahmad Shah រូបថត៖ រ៉យទ័រ — រូបថតព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Captain Zaharie Ahmad Shah រូបថត៖ *រ៉យទ័រ*

លោក Fuad Sharuji ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងវិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Malaysia Airlines នៅពេលការបាត់ខ្លួនរបស់ MH370 បាននិយាយថា ទ្រឹស្តីបែបនេះបានធ្វើឱ្យគ្រួសារ Captain Zaharie មានការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ ពួកគេកាន់តែឯកោ ខណៈពួកគេប្រឆាំងនឹងទ្រឹស្តីឃុបឃិតជុំវិញគាត់។

Sharuji បាននិយាយថា "អ្វីៗបានពិបាកសម្រាប់ពួកគេ។ ពួកគេបាននៅឆ្ងាយពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ដោយសារតែពួកគេមិនអាចទទួលយកការចោទប្រកាន់... ពួកគេកំពុងព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបន្តជីវិតរបស់ពួកគេ" ។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Ghouse Mohd Noor ដែលជាមិត្តរបស់ Captain Zaharie បាននិយាយថា ក្រុមគ្រួសាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះនៅតែមានសង្ឃឹមក្នុងការស្វែងរកចម្លើយ។ លោកបានថ្លែងថា៖ «មិនទាន់មានការសន្និដ្ឋាននៅឡើយទេត្រូវតែមានការពន្យល់អំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង»។ "ប្រពន្ធនិងកូនរបស់គាត់នៅតែរង់ចាំ។ សំណួរធំនៅតែមិនមានចម្លើយ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវការការសន្និដ្ឋាន។ ខ្ញុំអធិស្ឋានទាំងយប់ទាំងថ្ងៃថាពួកគេនឹងរកឃើញយន្តហោះ" ។

ទ្រឹស្តីមួយទៀតដែលអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ជឿថាទំនងជាអ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើខុស ហើយមិនមានចេតនាធ្វើឱ្យយន្តហោះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រនោះទេ។ Zaharie ប្រហែលជាបានជួបប្រទះនឹងបញ្ហាដូចជាភ្លើងឆេះ ឬដាច់ភ្លើងនៅលើយន្តហោះ ហើយចង់ត្រឡប់ទៅម៉ាឡេស៊ីវិញ ប៉ុន្តែបាត់បង់ស្មារតីដោយសារតែផ្សែង ឬខ្វះអុកស៊ីសែន។

បន្ទាប់ពីការស្វែងរក និងការស៊ើបអង្កេតអស់រយៈពេលជាង 4 ឆ្នាំ របាយការណ៍ 495 ទំព័រដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 2018 មិនបានផ្តល់ចម្លើយច្បាស់លាស់អំពីជោគវាសនារបស់យន្តហោះនោះទេ។

លោក Kok Soo Chon ប្រធានក្រុមស៊ើបអង្កេតបាននិយាយថា ភ័ស្តុតាងបច្ចុប្បន្ន រួមទាំងការបង្វែរហួសហេតុពេកដំបូងរបស់យន្តហោះពីវគ្គ និងឧបករណ៍បញ្ជូនព័ត៌មានដែលកំពុងត្រូវបានបិទ បង្ហាញថា "ការជ្រៀតជ្រែកដោយខុសច្បាប់" បានកើតឡើង។ ប៉ុន្តែមិនមានភស្តុតាងបញ្ជាក់ថាអ្នកណាធ្វើអន្តរាគមន៍ ឬមូលហេតុអ្វីនោះទេ។

របាយការណ៍ក៏បានពិនិត្យព័ត៌មានអំពីអ្នកដំណើរទាំងអស់ និងប្រធានក្រុម Zaharie និងសហអ្នកបើកបរ Fariq Abdul Hamid រួមទាំងស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុ សុខភាព សំឡេងវិទ្យុ និងសូម្បីតែការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេនៅពេលពួកគេដើរទៅធ្វើការនៅថ្ងៃនោះ។ គ្មានភាពមិនប្រក្រតីត្រូវបានរកឃើញទេ។

ឥឡូវនេះ ការស្វែងរកថ្មីមួយប្រហែលជានៅលើផ្តេក។

មន្ត្រីម៉ាឡេស៊ីបាននិយាយកាលពីសប្តាហ៍មុនថា រដ្ឋាភិបាលបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីពិភាក្សាអំពីប្រតិបត្តិការរុករកថ្មីមួយ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Ocean Infinity បានប្រកាសថាខ្លួនបានរកឃើញ "ភស្តុតាងថ្មី" នៃដាននៃយន្តហោះ MH370 ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបន្ថែមទៀត ទោះបីជាវាមិនបានផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតក៏ដោយ។

លោក Oliver Plunkett នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Ocean Infinity បាននិយាយថា "ការស្វែងរកនេះគឺជាបេសកកម្មដ៏លំបាកបំផុត ប៉ុន្តែចាំបាច់បំផុតនៅលើផ្តេក" ។ "យើងកំពុងធ្វើការជាមួយអ្នកជំនាញមួយចំនួនដែលនៅខាងក្រៅ Ocean Infinity ដើម្បីបន្តការវិភាគទិន្នន័យដោយសង្ឃឹមថានឹងបង្រួមតំបន់ស្វែងរកទៅជាតំបន់ដែលមានលទ្ធភាពជោគជ័យខ្ពស់ជាងនេះ។"

Sylvia Spruck Wrigley អ្នកនិពន្ធសៀវភៅបីក្បាលអំពីការបាត់ MH370 បាននិយាយថា ទោះបីជាឧបទ្ទវហេតុអាចនៅតែជាអាថ៌កំបាំងជារៀងរហូតក៏ដោយ ក៏ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោកបានរៀនសូត្រច្រើនពីសោកនាដកម្មនេះ ហើយបានអនុវត្តវិធានការថ្មីដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពកាន់តែខ្លាំង។

មនុស្សម្នាមើលកំទេចកំទីដែលគេជឿថាជារបស់ MH370 នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍រំលឹកខួប១០ឆ្នាំនៃការបាត់ខ្លួននៅទីក្រុង Subang Jaya ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ថ្ងៃទី៣ ខែមីនា។ រូបថត៖ Reuters — មនុស្សម្នាមើលកំទេចកំទីដែលគេជឿថាជារបស់ MH370 នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍រំលឹកខួប១០ឆ្នាំនៃការបាត់ខ្លួននៅទីក្រុង Subang Jaya ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ថ្ងៃទី៣ ខែមីនា។ រូបថត៖ *Reuters*

អឺរ៉ុប និងអង់គ្លេសបានស្នើសុំឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងក្រោមទឹកដែលមានប្រេកង់ទាប ដើម្បីបំពាក់ជាមួយយន្តហោះ ជួយក្រុមស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះស្វែងរកអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតនៅសមុទ្រ។ ភ្ជាប់ជាមួយស៊ុមខ្យល់ ពួកគេត្រូវការដើម្បីអាចបញ្ជូនសញ្ញាយ៉ាងហោចណាស់ 90 ថ្ងៃ បីដងយូរជាងតម្រូវការពីមុន។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ថតសំឡេងនៅកាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានតម្រូវឱ្យរក្សាទុកទិន្នន័យយ៉ាងហោចណាស់ 25 ម៉ោង ជំនួសឱ្យរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 10 ឆ្នាំជាមួយនឹងសំណួរដែលមិនមានចម្លើយ សម្មតិកម្មនៅតែបន្តរីកចម្រើនលើអ៊ីនធឺណិតដើម្បីបំពេញចន្លោះព័ត៌មាន។ លោក Spruck Wrigley បាននិយាយថា "វាហាក់បីដូចជាមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់មនុស្ស ដែលយើងប្រហែលជាមិនដឹងថាមានអ្វីកើតឡើង" ។

លោក Vu Hoang (យោងតាម Guardian, AFP, Reuters )

ប្រភពតំណ