«ទឹកប្រាក់ ១២៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ជាប់គាំងនៅ Hormuz»

យោងតាមទិន្នន័យដែលទើបចេញផ្សាយថ្មីពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង Allianz ការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz បានធ្វើឱ្យកប៉ាល់ដឹកទំនិញជាង 1,200 គ្រឿងដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញមានតម្លៃ 125 ពាន់លានដុល្លារជាប់គាំង។

កប៉ាល់​នានា​បាន​ចាប់ផ្តើម​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ច្រក​សមុទ្រ Hormuz ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ថ្មីៗ​នេះ។ រូបថត៖ Reuters

ទោះបីជាកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមបន្តដំណើរឡើងវិញយឺតៗតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Hormuz ក៏ដោយ របាយការណ៍ Allianz ដែលបានចេញផ្សាយថ្មីៗនេះ គឺជាឯកសារដំបូងគេដែលវាយតម្លៃបានត្រឹមត្រូវអំពីតម្លៃនៃទ្រព្យសម្បត្តិដឹកជញ្ជូន និងទំនិញដែលបានជាប់គាំងនៅក្នុងឈូងសមុទ្រអស់រយៈពេលជាង 100 ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីភាពតានតឹងកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់ចាប់តាំងពីចុងខែកុម្ភៈ នេះបើយោងតាម កាសែត Financial Times ។

ទីភ្នាក់ងារនេះបានកត់សម្គាល់ថា ការបិទច្រកសមុទ្រដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនេះ កំពុងបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីអនាគតនៃពាណិជ្ជកម្មផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ។

លោក Justus Heinrich ប្រធានផ្នែកធានារ៉ាប់រងផ្លូវសមុទ្រនៅ Allianz បានចែករំលែកថា វិបត្តិនេះបានផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងលើហានិភ័យនៅក្នុងច្រកសមុទ្រសំខាន់ៗទាំងនេះ។

លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “យើងតែងតែពិភាក្សាអំពីសេណារីយ៉ូគ្រោះមហន្តរាយជាក់ស្តែង ហើយឥឡូវនេះយើងកំពុងប្រឈមមុខនឹងគ្រោះមហន្តរាយក្នុងជីវិតពិតដូចនេះ។ ខ្ញុំគិតថារឿងនេះផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញរបស់យើងអំពីហានិភ័យប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង”។

សេណារីយ៉ូ "ធម្មតាថ្មី" បន្ទាប់ពីវិបត្តិ។

មុនពេលជម្លោះផ្ទុះឡើង ជាមធ្យមមានកប៉ាល់ចំនួន ១៣៥ គ្រឿង និងមួយភាគប្រាំ នៃប្រេង និងឧស្ម័នរបស់ពិភពលោក បានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការបិទផ្លូវនេះបានបង្កឱ្យមានការរំខានយ៉ាងទូលំទូលាយដល់ទីផ្សារថាមពល ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងឆៅឡើងខ្ពស់ជាង ១០០ ដុល្លារ ក្នុងមួយបារ៉ែល។

យោងតាមទិន្នន័យពីអង្គការសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) កប៉ាល់ជាង ៤០ គ្រឿងត្រូវបានវាយប្រហារដោយមីស៊ីល និងនាវិក ១៤ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ដោយភាគច្រើននៃកប៉ាល់ដែលរងផលប៉ះពាល់គឺជាកប៉ាល់ដឹកប្រេង។

កិច្ចព្រមព្រៀងសន្តិភាពបណ្តោះអាសន្នរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និង អ៊ីរ៉ង់ បានជំរុញទំនុកចិត្តក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចរាចរណ៍ចាប់តាំងពីសប្តាហ៍មុន។ ទិន្នន័យពី Lloyd's List Intelligence បង្ហាញថា ចំនួនកប៉ាល់ដែលចាកចេញពីឈូងសមុទ្របានកើនឡើងដល់ 69 គ្រឿងក្នុងសប្តាហ៍ដែលបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ដែលខ្ពស់ជាង 24 គ្រឿងនៃសប្តាហ៍មុន ដែលជាបរិមាណប្រចាំសប្តាហ៍ខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីអរិភាពបានចាប់ផ្តើម។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

សំណើ​មិន​បង្កើន​មេគុណ K នៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ថ្លៃ​ដីធ្លី។ប្រសិនបើផ្នត់គំនិតដែលថាមេគុណ K ត្រូវតែធំជាង 1 ជានិច្ចនៅតែបន្តអនុវត្ត ថ្លៃដើមប្រើប្រាស់ដីធ្លីខ្ពស់ហួសហេតុនឹងរារាំងទីក្រុងហូជីមិញពីការសម្រេចគោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការសាងសង់លំនៅដ្ឋានជួល។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ ខែមិថុនា តម្លៃមាសដុំ និងចិញ្ចៀនមាស SJC បានផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ហើយចាប់ផ្តើមកើនឡើងម្តងទៀត។(NLĐO) – តម្លៃមាសដុំ និងចិញ្ចៀនមាស SJC បានកើនឡើងដល់ប្រហែល ១៤៧ លានដុង/អោនស៍ តាមតម្លៃពិភពលោក។

តើ​ធនាគារ​ណាខ្លះ​ដែល​កំពុង​ផ្តល់​ហិរញ្ញប្បទាន​សម្រាប់​គម្រោង​ជាបន្តបន្ទាប់​ដែល​ត្រូវ​បាន​លើកលែង​ពី​ដែនកំណត់​ឥណទាន?ដោយមានបទពិសោធន៍ក្នុងការរៀបចំហិរញ្ញប្បទាន និងទំនាក់ទំនងយូរអង្វែងជាមួយវិនិយោគិន ធនាគារធំៗជាច្រើនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដើរតួនាទីឈានមុខគេក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីរួមគ្នាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

ទោះបីជាចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកកំពុងវិលត្រឡប់មកវិញជាបណ្តើរៗក៏ដោយ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ផ្លូវជំនួសតាមរយៈកំពង់ផែដែលនាំទៅដល់ឈូងសមុទ្រអូម៉ង់ សមុទ្រក្រហម ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកជាផ្នែកអចិន្ត្រៃយ៍នៃអនាគត។

នាយកប្រតិបត្តិផ្នែកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានបង្ហាញថា ពួកគេនឹងវិនិយោគបន្ថែមទៀតលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនជំនួយទាំងនេះ បន្ទាប់ពីអ៊ីរ៉ង់បានបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការគ្រប់គ្រងច្រកសមុទ្រ Hormuz យ៉ាងពេញលេញ។

សម្ពាធរយៈពេលវែងលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

លោក Michael Aldwell អនុប្រធានប្រតិបត្តិផ្នែកដឹកជញ្ជូនមហាសមុទ្រនៅ Kuehne បានប៉ាន់ប្រមាណថា កប៉ាល់ដឹកទំនិញកុងតឺន័រស្តង់ដារ (TEU) ប្រហែល 300,000 គ្រឿងកំពុងជាប់គាំងនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្លូវគោកចូល និងចេញពីតំបន់។

ដោយសារតែមជ្ឈិមបូព៌ាមិននាំចេញទំនិញងាយខូចច្រើនទេ ទំនិញភាគច្រើនទាំងនេះនៅតែនៅលើកប៉ាល់ ឬត្រូវបានផ្ទុកចេញនៅកំពង់ផែក្នុងស្រុក។

ទំនិញ​ដែល​កកស្ទះ​នៅតែ​ជា​បញ្ហា​ចម្បង​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ Reuters

លោក Rahul Khanna ប្រធានផ្នែកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកហានិភ័យផ្លូវសមុទ្រនៅ Allianz បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនបានទទួលការទាមទារសំណងទាក់ទងនឹងការខាតបង់ និងការខូចខាតដល់កប៉ាល់ដែលរងការវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ឬមីស៊ីល ហើយរំពឹងថានឹងមានការទាមទារសំណងបន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនឱសថ ឬអាហារកកដែលខូចខាតដោយសារតែការផ្ទុកយូរ។

ក្រៅពីការខាតបង់សម្ភារៈ របាយការណ៍នេះក៏បានព្រមានអំពីជោគវាសនារបស់នាវិកចំនួន 20,000 នាក់ដែលជាប់គាំងនៅលើកប៉ាល់នៅឈូងសមុទ្រផងដែរ។ ការបោះបង់ចោលកម្មករដោយម្ចាស់កប៉ាល់ រួមទាំងការកាត់ប្រាក់ឈ្នួល ឬការកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗ បានកើនឡើងអស់រយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំជាប់ៗគ្នា ដោយឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតជាង 6,000 ករណី។

ក្រុមហ៊ុន Allianz ព្យាករណ៍ថា ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗក្នុងការរក្សា និងជ្រើសរើសបុគ្គលិក ចំពេលមានតម្រូវការកម្លាំងពលកម្មជំនាញកើនឡើង ដោយសារតែស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង ដែលគំរាមកំហែងដល់ស្ថិរភាពនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

សហរដ្ឋអាមេរិក - វៀតណាម: កុំខកខាន

វៀតណាម និងសហរដ្ឋអាមេរិក ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ក្នុងការដោះស្រាយផលវិបាកនៃសង្គ្រាម។VTV.vn - រសៀលថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam បានទទួលជួបជាមួយលោក Hung Cao រដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។

អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam ទទួលជួបរដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។នៅថ្ងៃទី២២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ នៅទីក្រុងហាណូយ អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam បានទទួលជួបជាមួយលោក Hung Cao រដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។

អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានាធិបតីវៀតណាម ទទួលជួបរដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។នៅថ្ងៃទី២២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ នៅទីក្រុងហាណូយ អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋវៀតណាម លោក To Lam បានទទួលជួបជាមួយលោក Hung Cao រដ្ឋមន្ត្រីស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។

ប្រភព៖ https://znews.vn/125-ty-usd-mac-ket-tai-hormuz-post1662767.html