បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ អាជ្ញាធរបានកំណត់ថា ខ្សាច់សមុទ្រចំនួន 145 លាន m3 នៅ Soc Trang អាចប្រើប្រាស់ភ្លាមៗជាសម្ភារៈសាងសង់ផ្លូវហាយវេ។
ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានប្រកាសព័ត៌មានខាងលើក្នុងសន្និសីទសង្ខេបឧស្សាហកម្មនៅព្រឹកថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ។ ក្នុងមួយឆ្នាំកន្លងទៅ នាយកដ្ឋានភូគព្ភសាស្ត្រវៀតណាមបានស្រាវជ្រាវគម្រោងនេះ។ ការវាយតម្លៃធនធានរ៉ែសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃគម្រោងផ្លូវហាយវេ និងគម្រោងដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងនៅតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ។
តំបន់វាយតម្លៃគឺ 250 គីឡូម៉ែត្រ 2 ក្នុងទឹកនៃខេត្ត Soc Trang ចម្ងាយ 16-18 គីឡូម៉ែត្រពីច្រាំង។ ទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណសាកសពខ្សាច់សមុទ្រនៅលើផ្ទៃដី 160 គីឡូម៉ែត្រ 2 ជាមួយនឹងទុនបំរុងខ្សាច់សមុទ្រដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់កម្រិតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងកម្រិតកម្រាលផ្លូវ។ រចនាសម្ព័ននៃតួសារធាតុរ៉ែ គឺជាទម្រង់ខ្សាច់ល្អិតល្អន់ រលុង លាយជាមួយម្សៅបន្តិច។ ឯកសណ្ឋាននៃសមាសភាព និងទំហំគ្រាប់ធញ្ញជាតិគឺខ្ពស់ណាស់។ កម្រាស់រាងកាយខ្សាច់ជាមធ្យមគឺ 4,3 ម៉ែត្រ; បរិមាណខ្សាច់សរុបជាមធ្យមគឺ ៨២,៨% ។
ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្សាច់សមុទ្រនៅក្នុងតំបន់វាយតម្លៃគឺជាខ្សាច់ល្អិតល្អន់ ភាគច្រើនផ្សំឡើងពីរ៉ែថ្មខៀវ ដែលមានដង់ស៊ីតេមធ្យម ៦.៣៩%”។
លោក Vuong Quoc Nam អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានឲ្យដឹងថា ខេត្តនេះបានទទួលការប្រគល់ផ្ទៃដីធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រទំហំ ១៤៥ លាន m145 ពីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួង ការដឹកជញ្ជូន។ ដោយសារតែនេះជាសកម្មភាពដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក នាយកដ្ឋានរបស់ Soc Trang កំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងទាំងពីរ ដើម្បីបំពេញឯកសារ និងធ្វើអាជីវកម្មក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន។
តំបន់រុករកខ្សាច់សមុទ្រដែលបានស្នើឡើងគឺប្រហែល 18-20 គីឡូម៉ែត្រពីច្រាំង។
នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានមានប្រសាសន៍ថា តម្រូវការប្រើប្រាស់សម្ភារៈគ្រឹះសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកាលពីឆ្នាំមុនគឺមានទំហំធំណាស់។ នៅដើមឆ្នាំក្រោយ តម្រូវការត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងបន្តកើនឡើង ដោយសារគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើននៅតែបន្តចាប់ផ្តើម។ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានមានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីរៀបចំសម្ភារៈសម្រាប់ការសាងសង់ វិស័យធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានចាំបាច់ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីស្រាវជ្រាវការប្រើប្រាស់សម្ភារបំពេញ ជាពិសេសខ្សាច់សមុទ្រ”។
ការជីកយករ៉ែខ្សាច់តាមដងទន្លេនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារហានិភ័យនៃការបាក់ដី ក៏ដូចជាបរិមាណខ្សាច់ដែលហូរចេញពីទន្លេមេគង្គលើទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមតាមរយៈទន្លេ Tien (Tan Chau, An Giang និង Hong Ngu, Dong Thap) និង។ ទន្លេ Hau (Chau Doc, An Giang) ទាបជាងការប៉ាន់ស្មានពីមុន។
ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្រូវការខ្សាច់នាពេលបច្ចុប្បន្នជាសម្ភារៈបំពេញនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គមានទំហំធំណាស់ ហើយការផ្គត់ផ្គង់នៅនឹងកន្លែងមានកម្រិតធ្វើឱ្យផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗជាច្រើនប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការពន្យារពេល។ ឧទាហរណ៍ ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Ca Mau ប្រវែង 110 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការខ្សាច់ 18,1 លាន m3 ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ត្រឹមតែជិត 1,5 លាន m3 (8%) ដែលបណ្តាលឱ្យគម្រោងនេះ 3 ខែក្រោយកាលវិភាគ។
