ឆ្នាំ ២០២៥ - ឆ្នាំនៃការសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស

ពីតំបន់ភ្នំខ្ពស់ៗនៃភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសវៀតណាម រហូតដល់ចំណុចកណ្តាលនៃទីក្រុងហាណូយ ពីច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ រហូតដល់ឆ្នេរសមុទ្រកាន់ជីអូ ឆ្នាំ២០២៥ នឹងឃើញល្បឿនសាងសង់ដ៏មិនធ្លាប់មានពីមុនមកលើគម្រោងធំៗជាបន្តបន្ទាប់។

VTC News•14/02/2026

ខ្សែបញ្ជូនអគ្គិសនី 500 kV ឡាវកាយ - វិញអៀន៖ ពីផែនការរយៈពេល 2 ឆ្នាំ ទៅជាសមិទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យក្នុងរយៈពេល 6 ខែ។

នៅថ្ងៃទី១៧ ខែតុលា ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី ៥០០គីឡូវ៉ុល ពីខេត្តឡាវកាយ ទៅខេត្តវិញអៀន ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ ពោលគឺមុនកាលកំណត់ដែល នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានកំណត់ ៨ខែ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាបញ្ចប់ពី ២ឆ្នាំ មកត្រឹម ៦ខែប៉ុណ្ណោះ។

នេះជាគម្រោងមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងឧស្សាហកម្មថាមពល។ គម្រោងនេះមានប្រវែងជិត 230 គីឡូម៉ែត្រ និងមានទុនវិនិយោគជាង 7,410 ពាន់លានដុង ឆ្លងកាត់ឃុំចំនួន 31 ក្នុងខេត្តពីរគឺខេត្តឡាវកាយ និង ខេត្តភូថូ ដែលប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារជាង 2,000 គ្រួសារ ក្នុងនោះមានគ្រួសារជាង 200 គ្រួសារដែលត្រូវផ្លាស់ទីលំនៅ។

សន្ទុះពីភាគពាយ័ព្យកំពុងរីករាលដាលដល់ទីក្រុងហូជីមិញ៖ ស្ថានីយ T3 នឹងឈានដល់ការបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

នៅភាគខាងត្បូង ស្មារតីនៃ "ល្បឿន" ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 នៅអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ជាង 20 ខែ ស្ថានីយនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ពីរខែមុនកាលវិភាគ។

ស្ថានីយលេខ ៣ នៃអាកាសយានដ្ឋានតាន់សុនញ៉ាត នឹងត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា។

ដោយមានសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរចំនួន 20 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ស្ថានីយលេខ 3 បានធ្វើឱ្យសមត្ថភាពសរុបរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កើនឡើងដល់ប្រហែល 50 លាននាក់ ដែលជួយសម្រាលបន្ទុកលើស្ថានីយលេខ 1 ដែលជារឿយៗត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់។

ផ្លូវរូងក្រោមដីរថភ្លើងក្រោមដីញ៉ុង - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយ៖ ពេលវេលាប្រវត្តិសាស្ត្រមួយនៅក្រោមដី។

នៅឆ្នាំនេះ ទីក្រុងហាណូយបានឃើញព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី TBM (Tunnel Boring Machine) ដំបូង ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅថា "Speedy" បានចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី S12 នៅល្ងាចថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ដោយបានបញ្ចប់ដំណើរជិត 4 គីឡូម៉ែត្ររបស់វាឆ្លងកាត់ផែនដី។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ។

នេះជាលើកដំបូងហើយដែលទីក្រុងហាណូយបានដំណើរការម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី (TBM) នៅក្នុងតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ មានប្រវត្តិយូរអង្វែង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងស្មុគស្មាញ។ ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ជាប់ៗគ្នាចំនួនបួនតម្រូវឱ្យមានដំណើរការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់ សុវត្ថិភាពដាច់ខាត និងការគ្រប់គ្រងការខូចទ្រង់ទ្រាយជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃ។

ផ្នែកតម្រង់ផ្លូវរូងក្រោមដីជិត ១.៧០០ ត្រូវបានដំឡើងតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស ដែលជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខក្នុងការបង្កើតខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងដំបូងគេរបស់ទីក្រុងហាណូយ។

មជ្ឈមណ្ឌលតាំងពិព័រណ៍ដុងអាញ៖ ១០ ខែសម្រាប់គម្រោងលំដាប់ពិភពលោក។

មជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍ និងសន្និបាតជាតិនៅដុងអាញ ក៏ជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយនៃល្បឿនសាងសង់ដែលត្រូវការសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ ផងដែរ។ គម្រោងជាតិដ៏សំខាន់នេះ ដែលមានទំហំរហូតដល់ ៩០០,០០០ ម៉ែត្រការ៉េ និងជាគម្រោងធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក ត្រូវបានតម្រូវឱ្យបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥។

មជ្ឈមណ្ឌលតាំងពិព័រណ៍ជាតិវៀតណាមមានផ្ទៃដីសរុប ៩០០,០០០ ម៉ែត្រការ៉េ។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំមុន ហើយកាលវិភាគរបស់គម្រោងនេះត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងខ្លាំង៖ ពីរយៈពេលពីរឆ្នាំដែលបានគ្រោងទុកមកត្រឹម ១០ ខែប៉ុណ្ណោះ ដែលលើសពីកាលវិភាគ ១៤ ខែ។ នៅដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ ទីតាំងនេះត្រូវបានប្រគល់ជូនសម្រាប់ការរៀបចំទេសភាព និងការងារពាក់ព័ន្ធ។ នៅពេលមានការរីកចម្រើនខ្លាំង ការសាងសង់ពាក់ព័ន្ធនឹងវិស្វករ និងកម្មករជិត ៣០០០ នាក់ រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ធំៗចំនួន ៨០០-១០០០ គ្រឿងដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ ២៤/៧។

កាន់ជីអូ៖ ឆ្នេរសមុទ្របានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វាបន្ទាប់ពីការសាងសង់ជិត ៧ ខែ។

ខណៈពេលដែលភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសវៀតណាម និងទីក្រុងហាណូយត្រូវបានសម្គាល់ដោយគម្រោងវិស្វកម្ម ទីក្រុង Can Gio បង្ហាញរូបភាពខុសគ្នា៖ ល្បឿនយ៉ាងលឿននៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងទេសចរណ៍។ គម្រោង Vinhomes Green Paradise ដែលមានផ្ទៃដីដែលបានគ្រោងទុកចំនួន 2,870 ហិកតា រួមទាំងដីដែលបានទាមទារចំនួន 1,357 ហិកតា ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 19 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ហើយបានផ្លាស់ប្តូរតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រដ៏ស្រស់បំព្រងដែលធ្លាប់តែស្រស់ស្អាតនេះទៅជាការដ្ឋានសំណង់ដ៏មមាញឹកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា គម្រោងនេះបានក្លាយជាបេក្ខជនផ្លូវការដំបូងគេនៅក្នុងជុំបោះឆ្នោត "អច្ឆរិយៈទីក្រុងនាពេលអនាគតទាំង 7" ដែលរៀបចំដោយ New7Wonders ដោយវ៉ាដាច់ការចូលរួមប្រហែល 90 ផ្សេងទៀតនៅទូទាំងពិភពលោក។

ផាំ ឌុយ

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/2025-nam-cua-nhung-cong-trinh-than-toc-ar1001457.html