ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh, Cho Moi - Bac Kan , Dau Giay - Tan Phu និង Cao Lanh - Rach Soi ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2024។
ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ (ឡាងសើន- កៅបាង ) ដែលមានប្រវែង ៩៣ គីឡូម៉ែត្រ នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤។ ដំណាក់កាលទីមួយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១៤.៣០០ ពាន់លានដុង ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវនេះគឺនៅចំណុចប្រសព្វច្រកទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់ ក្នុងស្រុកវ៉ាន់ឡាង ខេត្តឡាងសើន។ ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៣ ក្នុងឃុំជីថាវ ស្រុកក្វាងហ័រ ខេត្តកាវបាង។
នៅក្នុងដំណាក់កាលទីមួយ ផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងទទឹងផ្លូវ 17 ម៉ែត្រ។ ផ្នែកដែលមានដីលំបាកនឹងមានទទឹងផ្លូវ 13.5 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះរួមមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 7 ចំណតសម្រាកចំនួន 4 ស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួន 7 និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃធ្វើសមកាលកម្ម (ITS)។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ជាមួយនឹងរយៈពេលសងត្រលប់វិញចំនួន 24 ឆ្នាំ និង 10 ខែ។
ទិដ្ឋភាពនៃស្ពានមួយនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ។ រូបថត៖ A2Z
ដោយសារតែទីតាំងរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ភ្នំដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ទាប គម្រោងនេះបានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការកៀរគរដើមទុនវិនិយោគអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ នៅចុងខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភា បានអនុម័តយន្តការពិសេសមួយសម្រាប់គម្រោងនេះ ដោយបង្កើនសមាមាត្រវិភាគទានដើមទុនរបស់រដ្ឋដល់ 70% (ជំនួសឱ្យ 50% ដូចដែលបានចែងក្នុងច្បាប់ PPP)។ នេះគឺជាគម្រោង PPP ដំបូងគេដែលមានវិភាគទានដើមទុនរបស់រដ្ឋលើសពី 50%។
គម្រោងដុងដាំង - ត្រាលីញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានថវិកាចំនួន ៥.៧២០ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ៤.០៨០ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន និងជាង ៤.៣៦០ ពាន់លានដុងជាភាគហ៊ុន និងដើមទុនដែលបានកៀរគរ។ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដែលមានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ ICV Vietnam ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Deo Ca និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ 568 គឺជាអ្នកវិនិយោគដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយខេត្តកៅបាំង។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ។ ក្រាហ្វិក៖ តាលូ
បច្ចុប្បន្ន ចម្ងាយពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងកៅបាងមានចម្ងាយ ២៨០ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយពេល ៥-៦ ម៉ោងបើធ្វើដំណើរតាមរថយន្ត។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាង និងដុងដាំង - ត្រាលីញ ភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនបាក់យ៉ាង - ឡាងសើន រួចរាល់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅទីក្រុងកៅបាងនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹម ២,៥-៣ ម៉ោង។ គម្រោងដែលបានបញ្ចប់នឹងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តភ្នំភាគឦសាន លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ព្រំដែន។
ផ្លូវល្បឿនលឿន ចូម៉យ-បាក់កាន (បាក់កាន) មានប្រវែង ២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវថៃង្វៀន-ចូម៉យ ក្នុងឃុំថាញ់ធីញ ស្រុកចូម៉យ និងចំណុចបញ្ចប់ប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៣B តភ្ជាប់ទៅគម្រោងផ្លូវបាក់កាន-បឹងបាបេ ក្នុងទីក្រុងបាក់កាន ខេត្តបាក់កាន។
គម្រោងនេះមានផ្លូវ ៤ គន្លង ដែលមានទទឹងផ្លូវ ២២ ម៉ែត្រ ផ្ទៃផ្លូវទទឹង ២០.៥ ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយផ្នែកខ្លះស្ថិតនៅក្នុងដីអំណោយផលអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនរហូតដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួនប្រហែល ៥.៧៥០ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ រួមទាំងជាង ៤.១៤០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ថ្លៃសាងសង់ ៤៩០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការឈូសឆាយដី និងនៅសល់សម្រាប់ថ្លៃប្រឹក្សាយោបល់ និងថ្លៃសង្គ្រោះបន្ទាន់។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan នឹងតភ្ជាប់ផ្លូវហាណូយ - Thai Nguyen និង Thai Nguyen - Cho Moi ដោយបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើសមកាលកម្ម ដែលលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិនៅភាគឦសាននៃប្រទេស។
ផ្លូវល្បឿនលឿន ដូវយ៉ាយ - តឹនភូ (ដុងណៃ) ដែលមានប្រវែងប្រហែល ៦០ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៨,៣៦៥ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ទុនវិនិយោគរបស់វិនិយោគិន និងសហគ្រាសមានចំនួនប្រហែល ៧,០៦៥ ពាន់លានដុង ខណៈដែលការចូលរួមរបស់រដ្ឋមានចំនួនប្រហែល ១,៣០០ ពាន់លានដុង។
ដ្យាក្រាមផ្លូវសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong។ រូបភាព៖ Tran Nam
នេះគឺជាគម្រោងសមាសភាគមួយនៅក្នុងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Lien Khuong ដែលមានប្រវែងជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ ហើយមានគោលបំណងតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល។ គម្រោងសមាសភាគពីរផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវនេះ គឺ Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong ក៏ត្រូវបានស្នើសុំវិនិយោគដោយខេត្ត Lam Dong ដោយមានដើមទុនសរុប 19,500 និង 12,500 ពាន់លានដុងរៀងៗខ្លួន។
ផ្លូវដូវយ៉ាយ - តឹនភូ នឹងតភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ដែលមានស្រាប់ ដោយជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 20។ ផ្លូវនេះក៏នឹងចូលរួមចំណែកក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្តដុងណៃនិយាយរួម និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាទូទៅ។
គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវធំខាងលិចនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គពី Cao Lanh (Dong Thap) ដល់ Rach Soi (Kien Giang) ទៅតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន។ ផ្នែក Cao Lanh - Lo Te (Can Tho) ដែលមានប្រវែងប្រហែល 28.8 គីឡូម៉ែត្រ មានការវិនិយោគចំនួន 950 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវធ្វើការជាន់ និងពង្រឹងផ្ទៃដោយបេតុងអាស្ប៉ាល់ ការសាងសង់ផ្លូវចូលនៅផ្នែកខ្លះ និងការបញ្ចប់ការប្រសព្វដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍ឡើងវិញ និងដំណើរការតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន។
ទីតាំងផ្លូវតភ្ជាប់ខេត្តដុងថាប និងខេត្តគៀនយ៉ាង ដែលហៀបនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ រូបភាព៖ ខាញ់ហួង
ផ្នែក Lo Te - Rach Soi (ខេត្ត Kien Giang) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 750 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវប្រវែង 51.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបច្ចុប្បន្នមាន 4 គន្លង នឹងត្រូវបានពង្រឹងផ្ទៃដោយបេតុងអាស្ប៉ាល់ តំបន់ឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានពង្រីក និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានកែលម្អដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន។
យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងដឹកជញ្ជូនចំនួន ១៩ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៤។ បន្ថែមពីលើគម្រោងទាំងបួនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ គម្រោងផ្សេងទៀតដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមរួមមាន ផ្នែកផ្លូវហាយវេហូជីមិញពីរ៉ាចសយទៅប៊ែនញ៉ាត ហ្គោក្វាវទៅវិញធ្វួន (ខេត្តគៀនយ៉ាង) និងចូជូទៅចំណុចប្រសព្វទ្រុងសឺន (ខេត្តថៃង្វៀន និងទុយៀនក្វាង)។ គម្រោងជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ២ ពីវិញយ៉េនទៅវៀតទ្រីក្នុងខេត្តវិញភុក។ ការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៤៦ ពីក្រុងវិញទៅទីរួមខេត្តណាំដាន (ខេត្តង៉េអាន)។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវជាតិចំនួនបី (លេខ ៥៣, ៦២ និងណាំសុងហៅ) នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ និងផ្លូវជាតិលេខ ៤B ក្នុងខេត្តឡាងសឺន។
Vnexpress.net
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)