បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) កំពុងផ្លាស់ប្តូររូបរាងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) បានក្លាយជា «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកួតប្រជែងស្នូល» ដែលធ្វើឲ្យមានការផ្លាស់ប្តូររូបរាងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ចំនួនអាជីវកម្មដែលអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិតជាប្រព័ន្ធនៅតែមានកម្រិតមធ្យម ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងនិន្នាការនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ។

កត្តាជំរុញនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ

នៅក្នុងវេទិកា VALOMA LogTech ឆ្នាំ ២០២៦ ដែលមានប្រធានបទ "AI កសាងអនាគតនៃភស្តុភារកម្ម" អ្នកជំនាញបានអះអាងថា បញ្ញាសិប្បនិម្មិតលែងជាបច្ចេកវិទ្យានៃអនាគតទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដ៏ទូលំទូលាយនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារកម្ម។

វេទិកានេះផ្តោតលើប្រធានបទ "បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ដែលកំពុងបង្កើតអនាគតនៃភស្តុភារកម្ម"។ រូបថត៖ LG

នៅក្នុងវេទិកានេះ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ថាញ់ជួង ប្រធានសមាគមអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សផ្នែកភស្តុភារកម្មវៀតណាម (VALOMA) បានថ្លែងថា បច្ចេកវិទ្យាកំពុងផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននូវរបៀបដែលអាជីវកម្មដំណើរការ ក៏ដូចជារចនាសម្ព័ន្ធនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។ ខណៈពេលដែលពីមុន ភស្តុភារកម្មត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសកម្មភាព "គាំទ្រ" តែប៉ុណ្ណោះ ឥឡូវនេះវាបានក្លាយជាវិស័យសេវាកម្មជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ឌីជីថល សេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

យោងតាមលោក Chuong បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) កំពុងលេចចេញជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ។ បច្ចេកវិទ្យានេះមានវត្តមានរួចហើយនៅក្នុងសកម្មភាពប្រតិបត្តិការស្ទើរតែទាំងអស់ ដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដឹកជញ្ជូន ការព្យាករណ៍តម្រូវការទំនិញ ការគ្រប់គ្រងឃ្លាំងឆ្លាតវៃ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មកំពង់ផែ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកុងតឺន័រ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូន និងការវិភាគទិន្នន័យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។

នៅទូទាំងពិភពលោក បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) បានជួយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការយ៉ាងច្រើន កាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចំពោះការប្រែប្រួលអាកាសធាតុសកល។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នរក្សាអត្រាកំណើនប្រហែល ១៤-១៦% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតមួយនៅលើពិភពលោក។ ការដឹកជញ្ជូនឌីជីថលកំពុងក្លាយជាកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងជាតិ។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ប៊ិញមិញ នាយកវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងសេដ្ឋកិច្ច នៃសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ ជឿជាក់ថា បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) លែងគ្រាន់តែជាជម្រើសយោងទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានក្លាយជា «ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកួតប្រជែងស្នូល» សម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមលោក មិញ សម្ពាធក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឥឡូវនេះបានផ្លាស់ប្តូរពី "គួរធ្វើ" ទៅជា "ត្រូវតែធ្វើ" ដើម្បីរស់រានមានជីវិត។ ដោយដកស្រង់ការស្ទង់មតិរបស់ Deloitte លោកបានបញ្ជាក់ថា ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខ ភាគរយនៃអង្គការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលដាក់ពាក្យ ឬកំពុងរៀបចំអនុវត្ត AI ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 28% ដល់ 82%។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រហូតដល់ 71% នៃថ្នាក់ដឹកនាំអាជីវកម្មជឿថា ប្រសិនបើពួកគេមិនទទួលយក AI ទាន់ពេលវេលាទេ ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ពួកគេប្រឈមនឹងការរំខាន។

Gartner ព្យាករណ៍ថា នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣១ ការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប្រហែល ៦០% អាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមិនចាំបាច់មានអន្តរាគមន៍ពីមនុស្ស។ យោងតាមស្ថិតិរបស់ McKinsey បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនប្រហែល ១៥% កាត់បន្ថយស្តុកទំនិញ ៣៥% និងបង្កើនកម្រិតសេវាកម្មរហូតដល់ ៦៥%។

ប្រទេសវៀតណាមក៏បានកំណត់គោលដៅមួយថា នៅឆ្នាំ២០៣៥ អាជីវកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ១០០% នឹងអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនមកត្រឹមប្រហែល ១០-១២% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។

វាគ្មិនចូលរួមក្នុងការពិភាក្សាលើវេទិកា។ រូបថត៖ LG

បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ដំណើរការដោយវេទិកាទិន្នន័យ។

ទោះបីជាមានសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យក៏ដោយ គម្លាតរវាងសមត្ថភាពកម្មវិធី AI និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅក្នុងអាជីវកម្មនៅតែមានទំហំធំ។ យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ថាញ់ជួង អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមភាគច្រើនបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅដំណាក់កាលមូលដ្ឋាននៃដំណើរការឌីជីថលប៉ុណ្ណោះ។ ចំនួនអាជីវកម្មដែលអនុវត្ត AI ក្នុងការវិភាគទិន្នន័យ ការព្យាករណ៍ ឬការគាំទ្រការសម្រេចចិត្តនៅតែមានកម្រិត។

លោក ជួង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «បញ្ហាប្រឈមបច្ចុប្បន្នមិនត្រឹមតែស្ថិតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្ថិតនៅក្នុងគុណភាពទិន្នន័យ ការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធ សមត្ថភាពធនធានមនុស្ស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារ សមត្ថភាពវិនិយោគ និងផ្នត់គំនិតផ្លាស់ប្តូររបស់អាជីវកម្មផងដែរ»។

លោក ត្រឹន ថាញ់ហៃ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានមានប្រសាសន៍ថា អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវដឹកជញ្ជូន គ្រប់គ្រងឃ្លាំងដោយប្រើប្រាស់ចក្ខុវិស័យកុំព្យូទ័រ និងធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្លាតរវាងការរំពឹងទុកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងសមត្ថភាពអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់អាជីវកម្មជាច្រើន។

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នា លោក ង្វៀន ទៀនដុង នាយកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) នៅក្រុមហ៊ុន CMC Group បានថ្លែងថា អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៅតែដំណើរការតាមគំរូប្រពៃណី។ ទោះបីជាទិន្នន័យត្រូវបានធ្វើឌីជីថលនៅក្នុងនាយកដ្ឋាននីមួយៗក៏ដោយ វានៅតែបែកខ្ញែកគ្នា ខណៈដែលដំណើរការប្រតិបត្តិការ និងការសម្រេចចិត្តគ្រប់គ្រងនៅតែត្រូវបានបំបែកចេញពីនាយកដ្ឋាននីមួយៗ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានគំរូប្រតិបត្តិការលីនេអ៊ែរ និងការឆ្លើយតបយឺតចំពោះការប្រែប្រួលទីផ្សារ។

យោងតាមលោក Dong បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ឥឡូវនេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងកិច្ចការជាច្រើនដូចជា ការព្យាករណ៍ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ការគាំទ្រការសម្រេចចិត្ត និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការ។ ពីគំរូឆ្លើយតបយឺត និងលីនេអ៊ែរ អាជីវកម្មអាចផ្លាស់ប្តូរទៅជាគំរូឆ្លាតវៃ និងសម្របខ្លួនបានក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង នៅពេលអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ដើម្បីឱ្យ AI មានប្រសិទ្ធភាព អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវចាប់ផ្តើមពីមូលដ្ឋានទិន្នន័យ និងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវដាក់ពង្រាយសមស្របមួយ។ អាជីវកម្មត្រូវវាយតម្លៃកម្រិតនៃភាពចាស់ទុំនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការត្រៀមខ្លួនដើម្បីអនុវត្ត AI ក្នុងទិដ្ឋភាពដូចជាទិន្នន័យ ដំណើរការ ប្រតិបត្តិការ ធនធានមនុស្ស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យា។

បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) អាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបានលុះត្រាតែទិន្នន័យត្រូវបានធ្វើឲ្យមានស្តង់ដារ ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង និងស្របតាមបរិបទពេញលេញ។ អាជីវកម្មក៏ត្រូវជ្រើសរើសបញ្ហាបញ្ញាសិប្បនិម្មិតដែលមានលទ្ធភាពខ្ពស់ និងផ្តល់លទ្ធផលច្បាស់លាស់ផងដែរ ដូចជាការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម ការកែលម្អសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ ឬការបង្កើនគុណភាពសេវាកម្ម។

ទន្ទឹមនឹងនេះ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ប៊ិញមិញ បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា អាជីវកម្មនានាគួរតែផ្តោតលើជំហានយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបី។ ទីមួយ ធ្វើឌីជីថលូបនីយកម្មទិន្នន័យ និងធ្វើឱ្យទិន្នន័យមានស្តង់ដារ ពីព្រោះ "បើគ្មានទិន្នន័យដែលអាចទុកចិត្តបានទេ បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) នឹងនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បងប៉ុណ្ណោះ"។ ទីពីរ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តបញ្ហាខ្នាតតូច ដែលអាចវាស់វែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមរយៈ KPI ក្នុងរយៈពេល 90 ថ្ងៃ។ ទីបី កសាងយន្តការគ្រប់គ្រងហានិភ័យទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពទិន្នន័យ ក្រមសីលធម៌បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ការទទួលខុសត្រូវ និងដំណើរការអនុម័ត។

អ្នកជំនាញក៏ជឿជាក់ផងដែរថា នៅក្នុងបរិបទនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដែលមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើង និងតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ល្បឿន តម្លាភាព និងភាពធន់ បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) នឹងក្លាយជាឧបករណ៍សម្រេចចិត្តសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងរបស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

ការអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិតមិនត្រឹមតែជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការធ្វើសមាហរណកម្មកាន់តែស៊ីជម្រៅទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឱកាសនេះ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិតរបស់ពួកគេ និងវិនិយោគជាប្រព័ន្ធលើទិន្នន័យ បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្ស ជំនួសឱ្យការផ្តោតតែលើដំណោះស្រាយឌីជីថលដាច់ដោយឡែក។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/ai-dang-tai-dinh-hinh-nganh-logistics-749100.html