បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) យកឈ្នះអ្នកបើកយន្តហោះមនុស្សក្នុងការប្រណាំងហោះហើរយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ដោយប្រើប្រាស់កាមេរ៉ា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា យន្តហោះដ្រូនដែលគ្រប់គ្រងដោយ AI មានសមត្ថភាពល្អជាងអ្នកបើកយន្តហោះរបស់មនុស្ស នៅពេលពួកគេបើកបរលើផ្លូវឧបសគ្គក្នុងល្បឿនលឿន។

បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) យកឈ្នះអ្នកបើកយន្តហោះមនុស្សក្នុងការប្រណាំងហោះហើរយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ — យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលគ្រប់គ្រងដោយ AI ប្រកួតប្រជែងជាមួយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស។ វីដេអូ ៖ *UZH*

ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ Swift បានយកឈ្នះអ្នកបើកយន្តហោះដ្រូនអាជីពចំនួនបីនាក់ ក្នុងការប្រណាំងចំនួន 15 ក្នុងចំណោម 25 លើក នៅលើផ្លូវកោងមួយដែលពោរពេញទៅដោយខ្សែកោង និងឧបសគ្គដែលរចនាដោយអ្នកប្រណាំងដ្រូនអាជីព នេះបើយោងតាមការរាយការណ៍របស់ Science Alert នៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហា។ ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវក្បួនដោះស្រាយ AI ជាមួយកាមេរ៉ា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមបញ្ចូលគ្នាជាច្រើន ដើម្បីរកឃើញបរិស្ថានជុំវិញ និងចលនារបស់ដ្រូន។

Swift ត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Elia Kaufmann ដែលជាវិស្វករផ្នែកមនុស្សយន្តនៅសាកលវិទ្យាល័យ Zurich និងជាអ្នកស្រាវជ្រាវនៅ Intel Labs។ ពួកគេមានគោលបំណងបង្កើតប្រព័ន្ធមួយដែលមិនពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យបញ្ចូលពីកាមេរ៉ាចល័តខាងក្រៅ មិនដូចយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រណាំងស្វ័យប្រវត្តិពីមុនៗនោះទេ។

ក្រុមស្រាវជ្រាវបាននិយាយថា «ការឈានដល់ឋានៈជាអ្នកបើកយន្តហោះអាជីពជាមួយនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស្វ័យប្រវត្តិ គឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយ ពីព្រោះវាត្រូវការហោះហើរក្នុងដែនកំណត់រូបវន្តរបស់វា ខណៈពេលដែលកំពុងប៉ាន់ប្រមាណល្បឿន និងទីតាំងនៅលើផ្លូវដោយប្រើតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលវាមានប៉ុណ្ណោះ»។

អ្នកបើកយន្តហោះពាក់វ៉ែនតាពិសេសដែលផ្តល់នូវទស្សនៈ "មនុស្សទីមួយ" (ដូចជាអង្គុយនៅខាងក្នុងដ្រូន) តាមរយៈកាមេរ៉ាដែលម៉ោនលើដ្រូន។ ដ្រូនអាចឡើងដល់ល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ Swift មានកាមេរ៉ាដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិចលភាព ដើម្បីវាស់ល្បឿន និងការបង្វិលរបស់យន្តហោះដ្រូន។ បន្ទាប់មក ទិន្នន័យនេះត្រូវបានវិភាគដោយក្បួនដោះស្រាយ AI ចំនួនពីរ ដើម្បីកំណត់ទីតាំងរបស់យន្តហោះដ្រូនទាក់ទងទៅនឹងឧបសគ្គ និងចេញពាក្យបញ្ជាត្រួតពិនិត្យដែលត្រូវគ្នា។

ទោះបីជាចាញ់ 40% នៃការប្រណាំងក៏ដោយ Swift បានយកឈ្នះអ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនលើកច្រើនសារ ហើយសម្រេចបានពេលវេលាប្រណាំងលឿនបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន លឿនជាងពេលវេលារបស់មនុស្សល្អបំផុតកន្លះវិនាទី។

លោក Kaufmann និងសហការីរបស់គាត់បានថ្លែងថា «ជារួម ជាមធ្យមនៅទូទាំងការប្រណាំង យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស្វ័យប្រវត្តិសម្រេចបានល្បឿនជាមធ្យមខ្ពស់បំផុត បានរកឃើញផ្លូវខ្លីបំផុត និងរក្សាស្ថានភាពប្រតិបត្តិការរបស់វាបានដោយជោគជ័យនៅជិតដែនកំណត់របស់វាពេញមួយការប្រណាំង»។

យោងតាមលោក Guido de Croon អ្នកស្រាវជ្រាវផ្នែកមនុស្សយន្តនៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Delft ក្នុងប្រទេសហូឡង់ ការច្នៃប្រឌិតពិតប្រាកដរបស់ Swift ស្ថិតនៅក្នុងបណ្តាញសរសៃប្រសាទសិប្បនិម្មិតជំនាន់ទីពីររបស់វា ដែលប្រើប្រាស់ការរៀនសូត្រពង្រឹងស៊ីជម្រៅ។ Swift មិនមែនជាប្រព័ន្ធយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដំបូងគេដែលមានសមត្ថភាពហោះហើរលើឧបសគ្គនោះទេ ប៉ុន្តែវាធ្វើដូច្នេះដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ការស្រាវជ្រាវថ្មីនេះត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ Nature។

ធូ ថាវ (យោងតាម ការជូនដំណឹងវិទ្យាសាស្ត្រ )

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព