បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) កំពុងសរសេរឡើងវិញនូវឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទំនើប។

ក្នុងចំណោមលំហូរពាណិជ្ជកម្មសកលដែលមានការប្រែប្រួល សម្ពាធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលកំពុងកាន់តែច្បាស់ឡើងៗ ហើយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនកំពុងស្ថិតនៅផ្លូវបំបែកដែលពួកគេត្រូវតែសម្របខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬប្រឈមមុខនឹងការត្រូវបានទុកចោលនៅពីក្រោយក្នុងការប្រណាំងប្រជែងសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល។

និន្នាការបច្ចុប្បន្ននៃ AI នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

ក្នុងចំណោមការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដែលមានការប្រែប្រួលឥតឈប់ឈរ និងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព គុណសម្បត្តិនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនលែងផ្អែកលើមាត្រដ្ឋានតែមួយមុខទៀតហើយ ប៉ុន្តែកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅរកសមត្ថភាពដំណើរការទិន្នន័យ សមត្ថភាពព្យាករណ៍ និងកម្រិតនៃការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។ យោងតាមរបាយការណ៍ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនឆ្នាំ ២០២៦ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានតម្លៃប្រហែល ៤០-៥០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយរក្សាអត្រាកំណើន ១២-១៤% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលធ្វើឱ្យវាស្ថិតក្នុងចំណោមទីផ្សារដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតនៅក្នុងតំបន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូននៅតែមានប្រហែល ១៦-១៨% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ដែលខ្ពស់ជាង សេដ្ឋកិច្ច អភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើននៅអាស៊ី។

តួលេខនេះឆ្លុះបញ្ចាំងមួយផ្នែកអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧស្សាហកម្ម ដែលនៅតែខ្សោយ ខ្វះការតភ្ជាប់ទិន្នន័យ និងមិនទាន់បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូល ចាប់ពីឃ្លាំង និងការដឹកជញ្ជូន រហូតដល់នីតិវិធីនាំចូល និងនាំចេញ។ នៅក្នុងបរិបទនេះ ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទិសដៅដ៏សំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ។

លោក ត្រឹន ថាញ់ហៃ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) និងជាប្រធានកិត្តិយសនៃសមាគមអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សផ្នែកភស្តុភារកម្មវៀតណាម ជឿជាក់ថា បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) កំពុងផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារកម្មសកល។ ខណៈពេលដែលពីមុនអាជីវកម្មភាគច្រើនប្រកួតប្រជែងដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងបណ្តាញប្រតិបត្តិការ ឥឡូវនេះល្បឿនដំណើរការទិន្នន័យ និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការសម្រេចចិត្តរហ័សកំពុងក្លាយជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដ៏សំខាន់។

បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) កំពុងផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកល។ (រូបថត៖ ហាអាន)

យោងតាមលោក Hai ភាពខុសគ្នារវាងអាជីវកម្មនានាលែងស្ថិតនៅលើចំនួនយានយន្ត ឬឃ្លាំងដែលពួកគេមានតែមួយមុខទៀតហើយ ប៉ុន្តែស្ថិតនៅលើសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការប្រើប្រាស់ទិន្នន័យដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ គ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការប្រែប្រួលទីផ្សារ។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ប៊ិញមិញ នាយកវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងសេដ្ឋកិច្ច នៃសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ ជឿជាក់ថា បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) លែងជាបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ជាឯកសារយោង ឬការពិសោធន៍ទៀតហើយ ប៉ុន្តែកំពុងក្លាយជាវេទិកាប្រតិបត្តិការថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបន្តិចម្តងៗ។ យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត មិញ សម្ពាធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលបានផ្លាស់ប្តូរពី «គួរធ្វើ» ទៅជា «ត្រូវតែធ្វើ» ប្រសិនបើអាជីវកម្មចង់រក្សាភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ។

ដោយដកស្រង់ការស្ទង់មតិរបស់ Deloitte លោកបាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខ ភាគរយនៃអង្គការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលដាក់ពាក្យ ឬកំពុងរៀបចំអនុវត្ត AI ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 28% ដល់ 82% ខណៈដែល 71% នៃថ្នាក់ដឹកនាំអាជីវកម្មមានការព្រួយបារម្ភថា ប្រតិបត្តិការអាចនឹងរងការរំខាន ប្រសិនបើពួកគេយឺតយ៉ាវក្នុងការសម្របខ្លួន។

ការព្យាករណ៍របស់ Gartner បង្ហាញថា នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣១ ការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប្រហែល ៦០% អាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមិនចាំបាច់មានអន្តរាគមន៍ពីមនុស្សដោយផ្ទាល់។ នេះបង្ហាញថា បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) លែងជានិន្នាការនាពេលអនាគតដ៏ឆ្ងាយទៀតហើយ ប៉ុន្តែកំពុងក្លាយជាឧបករណ៍ប្រតិបត្តិការដែលមានស្រាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបន្តិចម្តងៗ។ សម្ពាធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្បាស់ នៅពេលដែលបរិយាកាសអាជីវកម្មកាន់តែមានភាពប្រែប្រួល។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ ២០២៦ មក ភាពតានតឹងផ្នែកភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅមជ្ឈិមបូព៌ាបានបណ្តាលឱ្យតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ដោយសារការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តកុងតឺន័រពីជើងទៅត្បូងតែមួយដងអាចប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតជិត ១.០០០ លីត្រ សូម្បីតែការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរយៈពេលខ្លីក៏គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែរ។

នៅក្នុងបរិបទនេះ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការលែងជាជម្រើសរយៈពេលវែងទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាតម្រូវការជាក់ស្តែងសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើន។

បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) គឺជាដំណោះស្រាយចាំបាច់មួយ។

ខណៈពេលដែលកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិន្នាការបច្ចេកវិទ្យាជាចម្បង ឥឡូវនេះវាបានចាប់ផ្តើមមានវត្តមាននៅក្នុងគ្រប់តំណភ្ជាប់នៃប្រតិបត្តិការ ចាប់ពីដំណើរការឯកសារ និងការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង រហូតដល់ការព្យាករណ៍ហានិភ័យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

លោក ង៉ូ ង៉ុកហ៊ន តំណាងអាជីវកម្មអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិករបស់ Samsung SDS បានថ្លែងថា បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ឥឡូវនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់អាជីវកម្ម។ ស្រទាប់បច្ចេកវិទ្យាច្រើនស្រទាប់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដូចជាស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការរ៉ូបូត (RPA) ចក្ខុវិស័យម៉ាស៊ីន និងការវិភាគព្យាករណ៍ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការ និងកាត់បន្ថយកំហុស។

កម្មវិធី AI ក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្ម៖ ពី "និន្នាការ" រហូតដល់តម្រូវការផ្លាស់ប្តូរជាបន្ទាន់។

យោងតាមលោក Hoan ចំណុចសំខាន់មិនត្រឹមតែស្ថិតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យានីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងរបៀបដែលពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការបង្រួបបង្រួមផងដែរ។ ភារកិច្ចដែលពីមុនពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើដំណើរការដោយដៃ ដូចជាការបញ្ចូលទិន្នន័យ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារ និងការផ្សះផ្សាទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬកំពង់ផែ ឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មបន្តិចម្តងៗ។ ជំនួសឱ្យការដំណើរការឯកសារ PDF ឬទម្រង់ដឹកជញ្ជូនក្នុងបរិមាណច្រើនដោយដៃ ប្រព័ន្ធ AI អាចស្គាល់ទិន្នន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ធ្វើស្តង់ដារព័ត៌មាន និងបញ្ចូលវាទៅក្នុងវេទិកាវិភាគ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាដំណើរការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃកំហុសប្រតិបត្តិការយ៉ាងច្រើនផងដែរ។

អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ខណៈពេលដែលអាជីវកម្មពីមុនមានប្រតិកម្មតែបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុបានកើតឡើង បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំបូងនៃការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ការប្រែប្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន ឬការពន្យារពេលនៃការដឹកជញ្ជូន ដែលអាចឱ្យមានការកែតម្រូវយុទ្ធសាស្ត្រទាន់ពេលវេលា។ ពីទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុក លោកស្រី ផាំ ខាញ់ លីញ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Logivan បង្ហាញពីទស្សនៈខុសគ្នាលើកម្មវិធីបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI)។ ជំនួសឱ្យការដាក់ពង្រាយជាសកល អាជីវកម្មក្នុងស្រុកជាច្រើនកំពុងអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ទៅលើទិដ្ឋភាពជាក់លាក់នៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងនាំចូល/នាំចេញ។

យោងតាមលោកស្រី Linh មួយក្នុងចំណោមវិស័យដែល AI កំពុងបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសគឺការដំណើរការឯកសារគយ និងសេចក្តីប្រកាសនាំចូល/នាំចេញ។ ពីមុន ឯកសារនីមួយៗជាធម្មតាត្រូវឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយដៃជាច្រើន ការប្រៀបធៀបព័ត៌មាន និងការស្វែងរកលេខកូដទំនិញ ដែលចំណាយពេលច្រើន និងងាយនឹងមានកំហុស។ ដោយមានការគាំទ្រពី AI ប្រព័ន្ធអាចពិនិត្យទិន្នន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ រកឃើញភាពមិនប្រក្រតី និងស្នើលេខកូដ HS សមស្របសម្រាប់ក្រុមទំនិញនីមួយៗ។ នេះកាត់បន្ថយបន្ទុកដំណើរការដោយដៃលើបុគ្គលិក ខណៈពេលដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៅក្នុងដំណើរការប្រកាស។

វេទិកា Valoma LogTech 2026។ (រូបថត៖ Do​​ Bao)

លើសពីនេះទៅទៀត បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) កំពុងក្លាយជា "ស្រទាប់គាំទ្រប្រតិបត្តិការ" ថ្មីមួយបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ដែលមនុស្សលែងដោះស្រាយភារកិច្ចទាំងអស់ដោយផ្ទាល់ទៀតហើយ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញបែរជាប្តូរទៅតាមដាន វិភាគ និងធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើទិន្នន័យវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតក៏បង្ហាញផងដែរថា បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) មិនមែនជា "ដំបងវេទមន្ត" ដែលអាចបង្កើតលទ្ធផលភ្លាមៗនោះទេ។ បច្ចេកវិទ្យានេះបង្ហាញពីតម្លៃរបស់វាលុះត្រាតែអាជីវកម្មបានបង្កើតមូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលមានស្តង់ដារគ្រប់គ្រាន់ និងមានដំណើរការប្រតិបត្តិការឌីជីថលពេញលេញ។ នេះក៏ជាមូលហេតុដែលការអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ក្នុងការដឹកជញ្ជូនមិនស្មើគ្នានាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ខណៈពេលដែលអាជីវកម្មមួយចំនួនមានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល អាជីវកម្មជាច្រើនទៀតនៅតែដំណើរការទៅតាមគំរូប្រពៃណី ជាមួយនឹងទិន្នន័យដែលបែកខ្ញែក និងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើដំណើរការដោយដៃ។

ឡេ ធី ហួង ត្រាង

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/ai-viet-lai-nganh-logistics-hien-dai-post961763.html