តារាងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការប្តូរទៅរថយន្តអគ្គិសនី និងម៉ូតូ

[បង្កប់]https://www.youtube.com/watch?v=aQCLO8OGQCo[/embed]

កំណែជាភាសាអង់គ្លេស

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកសិក្ខាសាលា អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Le Anh Tuan បានឲ្យដឹងថា បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ និងការបំពុលបរិស្ថានពីការបំភាយយានយន្ត គឺជាបញ្ហាបន្ទាន់។

ការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានត្រួសត្រាយនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សុទ្ធ "0" នៅឆ្នាំ 2050 ដូចដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តដោយ រដ្ឋាភិបាល នៅ COP 26 ។

Trạm sạc xe điện tại Hà Đông (Hà Nội) — ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅទីក្រុង Ha Dong ( ហាណូយ )។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននឹងកំពុងពិនិត្យយ៉ាងសកម្ម និងផ្តល់យោបល់ដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងការចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 876/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 អនុម័តកម្មវិធីសកម្មភាពលើការបំប្លែងថាមពលបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងឧស្ម័នមេតានក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ សំយោគ និងបង្កើតរបាយការណ៍ស្នើគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយដ៏ទូលំទូលាយ...

លោក Patrick Harverman អនុប្រធានតំណាង UNDP ប្រចាំនៅវៀតណាមបានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «ក្នុងបរិបទនៃថវិកាមានកម្រិត វៀតណាមមានវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការលើកលែង និងកាត់បន្ថយពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសលើរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តក្រុង»។

វៀតណាមមានឱកាសជាច្រើនដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនគោលនយោបាយជាមូលដ្ឋាន ដូចជាការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន រួមជាមួយនឹងការកំណត់គោលដៅលក់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានចំនួនជាក់លាក់នៃយានយន្តអគ្គិសនី។

សិក្ខាសាលានេះគឺជាឱកាសសម្រាប់ភាគីពាក់ព័ន្ធពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី៖ បញ្ជាក់ការតំរង់ទិស និងសមត្ថភាពក្នុងការបំពេញតម្រូវការនៃការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន; សហគ្រាសផលិត ដំឡើង និងនាំចូលយានយន្ត; វិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ក៏ដូចជាសមត្ថភាព និងតម្រូវការសម្រាប់មនុស្សក្នុងការប្តូរ។ ចែករំលែកបទពិសោធន៍ និងនិន្នាការអន្តរជាតិ និងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីអភិវឌ្ឍយានជំនិះប្រភេទនេះនៅវៀតណាម។

បន្ថែមពីលើបទបង្ហាញ សិក្ខាសាលាមានវគ្គពិភាក្សាស៊ីជម្រៅចំនួនពីរជាមួយប្រធានបទ "ដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី" និង "ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី៖ ទស្សនវិស័យពីអាជីវកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់"។

ស្ថានីយ៍សាក EVN, Mitsubishi និង Porsche Taycan ។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ យានយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 26 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់ទូទាំងពិភពលោក (រួមទាំងរថយន្ត Plug-in Hybrid) កើនឡើង 60% ពីឆ្នាំ 2021។ នៅឆ្នាំ 2023 ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 14 លានគ្រឿង។

យោងតាមស្ថិតិពីក្រុមហ៊ុន Vietnam Register ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីដែលទើបផលិត ដំឡើង និងនាំចូលក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 2021 មានតែរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិត ដំឡើង និងនាំចូលចំនួន 167 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ នោះមកដល់បច្ចុប្បន្នមានរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធប្រហែល 22,000 គ្រឿង និងរថយន្តកូនកាត់ជាង 11,000 គ្រឿង (រួមបញ្ចូលគ្នារវាងសាំង និងថាមពល)។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសទាំងមូលមានម៉ូតូអគ្គិសនីជាង 2 លានគ្រឿង និងកង់អគ្គិសនីជាង 700,000 គ្រឿង។

ថ្មីៗនេះ អាជីវកម្មជាបន្តបន្ទាប់ក៏បានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍លើទីផ្សារឧបករណ៍ និងសេវាកម្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសនេះមានស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីប្រមាណ 50,000 កន្លែង ដែលរីករាលដាលនៅទូទាំង 63 ខេត្ត-ក្រុងក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

កម្មវិធីសិក្ខាសាលា

- អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Le Anh Tuan ថ្លែងសុន្ទរកថាបើក។

- លោកឯកអគ្គរដ្ឋទូត ឯកអគ្គរដ្ឋទូតរងនៃស្ថានទូតជប៉ុនប្រចាំនៅវៀតណាម Watanabe Shige ថ្លែងសុន្ទរកថាស្វាគមន៍។

- តំណាងរងនៃកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍អង្គការសហប្រជាជាតិប្រចាំនៅវៀតណាម លោក Patrick Haverman ថ្លែងសុន្ទរកថាស្វាគមន៍។

វគ្គទី 1: ដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី

+ របាយការណ៍។

+ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់រថយន្តអគ្គិសនីនៅវៀតណាម។

អ្នកធ្វើបទបង្ហាញ៖ លោក Pham Hoai Chung នាយករងទទួលបន្ទុកវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រ និងអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន។

+ កិច្ចពិភាក្សាស្តីពីការតំរង់ទិសប្តូររថយន្តអគ្គិសនីនៅទីក្រុងហាណូយ។

អ្នកធ្វើបទបង្ហាញ៖ លោក Dao Duy Phong អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ។

+ ការពិភាក្សា។

វគ្គទី 2៖ ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី៖ ទស្សនវិស័យពីអាជីវកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់។