ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវការចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រដែលស្របតាមនិន្នាការទូទៅនៃឧស្សាហកម្ម។

លោក Nguyen Danh Huy អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន បានស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ បង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ស្របតាមនិន្នាការទូទៅនៃឧស្សាហកម្ម ដែលមានសមត្ថភាពដោះស្រាយភារកិច្ចដ៏លំបាក និងអនុវត្តគម្រោងថ្មីៗទ្រង់ទ្រាយធំ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីប្រគល់ភារកិច្ចនេះ។

នៅព្រឹកនេះ (ថ្ងៃទី៤ ខែមករា) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ២ បានបើកសន្និសីទមួយដើម្បីសង្ខេបការងាររបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ២០២៤ និងផែនការសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥។

លោក Nguyen Danh Huy អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានថ្លែងសុន្ទរកថានៅក្នុងសន្និសីទ។

ដោយទទួលស្គាល់ និងអបអរសាទរចំពោះសមិទ្ធផលរួមរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ មន្ត្រី និងបុគ្គលិកនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ លោក ង្វៀន ដាន ហ៊ុយ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពនេះបានធានាឱកាសការងារក្នុងរយៈពេលកន្លងមក។

ទាក់ទងនឹងភារកិច្ចនាពេលអនាគត អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្សេងទៀតបន្តផ្តោតលើការកំណត់ថ្លៃដើមសាងសង់ និងធានាគុណភាពនៃឯកសារដេញថ្លៃស្របតាមច្បាប់។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា «សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗ វឌ្ឍនភាពត្រូវតែលឿន ប៉ុន្តែគុណភាពត្រូវតែធានាស្របតាមឯកសាររចនា»។

ដោយគាំទ្រដល់ទិសដៅនៃការចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា នេះមិនមែនជាវិស័យសាមញ្ញទេ ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ។

«នៅក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងកាន់តែពិបាកជាងការសាងសង់ស្ពាន ឬផ្លូវរូងក្រោមដីទៅទៀត។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការចាត់តាំងភារកិច្ចទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែការចាត់តាំងភារកិច្ចត្រូវតែទទួលបានជោគជ័យ» អនុរដ្ឋមន្ត្រី Huy បានមានប្រសាសន៍ថា ហើយបានស្នើសុំឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ 2 និងថ្នាក់ដឹកនាំសំខាន់ៗផ្សេងទៀតធ្វើកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដើម្បីរៀបចំផែនការស្របតាមនិន្នាការទូទៅនៃឧស្សាហកម្ម៖ ដើម្បីសម្រេចភារកិច្ចដ៏លំបាក។

យោងតាមលោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី បន្ទុកការងារក្នុងវិស័យផ្លូវដែកក្នុងរយៈពេលខាងមុខនឹងមានចំនួនច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ រួមមាន៖ គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានប្រវែងធំជាង ២,៥ ដង និងការវិនិយោគសរុបធំជាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ដប់ដង; គម្រោង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដែលមានតម្លៃប្រហែល ៨ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក; និងផ្លូវដែក Bien Hoa - Vung Tau...

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon (វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២) នឹងត្រូវបញ្ចប់។ គម្រោងផ្លូវថ្មីៗកំពុងត្រូវបានដឹកនាំដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដោយមានវិមជ្ឈការអតិបរមាដល់រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្ត។

«តើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងសម្របខ្លួនយ៉ាងដូចម្តេច? ត្រូវតែមានចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលកំណត់អំពីអ្វីដែលក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 នឹងធ្វើក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខ របៀបដែលវានឹងធ្វើវា និងការរៀបចំអ្វីខ្លះដែលត្រូវការ។ ធនធានមនុស្សក៏តម្រូវឱ្យមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវបណ្តុះបណ្តាលច្បាស់លាស់ផងដែរ» អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំ។

លោក ឡេ ថាង នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ បានទទួលការណែនាំពីថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ដោយថ្លែងអំណរគុណដល់ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធ លោក ឡេ ថាង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ បានអះអាងថា នាពេលខាងមុខ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតផែនការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ច្បាស់លាស់មួយក្នុងស្ថានភាពថ្មី ដើម្បីសម្របខ្លួន និងធានាបាននូវប្រាក់ចំណូល និងជីវភាពរស់នៅរបស់កម្មករ។

«ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យផ្លូវដែក យើងក៏សង្ឃឹមផងដែរថា ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងឯកទេសនឹងភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយ និងអញ្ជើញអ្នកជំនាញបរទេសឱ្យមកផ្លាស់ប្តូរ និងចែករំលែកបទពិសោធន៍ជាមួយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង»។

លោក ថាំង បានស្នើថា «គណៈកម្មាធិការក៏បានស្នើផងដែរថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគួរតែដឹកនាំការរៀបចំសិក្ខាសាលាឯកទេសបន្ថែមទៀត ដើម្បីទទួលបានការយល់ដឹងកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីវិស័យថ្មីនេះ»។

ពីមុនមក ក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលប្រតិបត្តិការ លោក កៅ វៀតហ៊ុង អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ បានបញ្ជាក់ថា ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ក្នុងចំណោមដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបដែលបានបែងចែក (ជាង ៨.០០០ ពាន់លានដុង) គិតត្រឹមដើមខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ អង្គភាពនេះបានចំណាយថវិកាជាង ៧.២០០ ពាន់លានដុង (ឈានដល់ ៩០% នៃផែនការ)។

ក្រៅពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់/បញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់ក្រោមគម្រោងចំនួន ៨ ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ ក៏បានខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរកគម្រោងថ្មីៗ និងអនុវត្តការងាររៀបចំវិនិយោគប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព រួមមាន៖ ការរៀបចំសំណើគម្រោងសម្រាប់គម្រោង ODA ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ទីក្រុងហាយ៉ាងជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនណូយបៃ - ឡាវកាយ ដំណាក់កាលទី ១; ការរៀបចំសំណើគម្រោងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរច្រើនកម្រិតរវាងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនប្រាក់កម្ចីរបស់ធនាគារពិភពលោក; និងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខៅកូ។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ អាទិភាពបន្ទាន់គឺក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងបញ្ចប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន រួមមាន៖ ចំណតឈប់សម្រាក និងសមាសភាគ ITS (ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នា) នៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ ដល់ងីសើន; គម្រោងជួសជុលស្ពានខ្សោយ និងស្ពានតភ្ជាប់នៅលើផ្លូវជាតិ ដំណាក់កាលទី ១; និងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ពីក្វាងង៉ាយ ដល់ហយញ៉ន។

ក្នុងនាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ង្វៀន ដាញ់ ហ៊ុយ (Nguyen Danh Huy) អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានប្រគល់វិញ្ញាបនបត្រសរសើរពីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដល់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Lizen និងបុគ្គលពីរនាក់ ចំពោះសមិទ្ធផលរបស់ពួកគេក្នុងចលនាត្រាប់តាម "ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ការអនុវត្តការសន្សំសំចៃ និងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកាកសំណល់"។

អ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ - ងីសើន ទទួលបានការសរសើរពីរដ្ឋមន្ត្រី។

នៅក្នុងសន្និសីទនេះ ក្នុងនាមរដ្ឋមន្ត្រី លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន ដាញ់ហ៊ុយ បានប្រគល់វិញ្ញាបនបត្រសរសើរពីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនដល់សមូហភាពមួយ គឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Lizen និងបុគ្គលបីនាក់ សម្រាប់សមិទ្ធផលរបស់ពួកគេក្នុងចលនាត្រាប់តាម "ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្របគ្នា និងទំនើប ការអនុវត្តការសន្សំសំចៃ និងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកាកសំណល់" សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង កំណាត់ QL45 - ងីសើន។

យោងតាមរបាយការណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់គម្រោងនេះ ក្រុមហ៊ុន Lizen Joint Stock Company បានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីយកឈ្នះលើជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ និង «ការកើនឡើងនៃតម្លៃ» នៃវត្ថុធាតុដើម ដោយរក្សាបាននូវបុគ្គលិក គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីពន្លឿនគម្រោងនេះ។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងចលនាត្រាប់តាម "បង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាពនៃការបើកផ្លូវទាំងមូលឱ្យធ្វើចរាចរណ៍មុនថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023" Lizen គឺជាអង្គភាពដំបូងគេដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់បេតុងអាស្ប៉ាល់ទាំងមូល ដោយបញ្ចប់ផ្លូវសំខាន់ពីរខែមុនកាលវិភាគ និងបញ្ចប់ផ្លូវសេវាកម្មសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់មុនថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។

ក្នុងនាមជាអង្គភាពមួយនៅក្នុងសម្ព័ន្ធដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់កញ្ចប់ XL2 ក្រុមហ៊ុន Lizen ក្នុងតួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងការគាំទ្រដល់ការសាងសង់កញ្ចប់ XL3 បានអនុវត្តការងារមួយចំនួនធំក្នុងរយៈពេលខ្លីតិចជាងមួយខែ (ជិត 4 គីឡូម៉ែត្រនៃការសាងសង់គ្រឹះ និងផ្លូវ)។ ពួកគេបានរៀបចំការសាងសង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដោយប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិក គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ សម្ភារៈផ្គត់ផ្គង់ និងសម្ភារៈមួយចំនួនធំ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍មុនថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុន Lizen Joint Stock Company ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលខាងលើ បន្ថែមពីលើការមានប្រព័ន្ធឧបករណ៍ទំនើប និងក្រុមបុគ្គលិកបច្ចេកទេសមួយចំនួនធំដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងគម្រោងធំៗដូចជា៖ Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, ទីលានប្រណាំង F1... ដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង QL45 - Nghi Son ក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពដូចជា៖ ការបង្កើនវេន និងម៉ោងបន្ថែមចាប់ពីការចាប់ផ្តើមគម្រោង។ ការកំណត់ធាតុសំខាន់ៗដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។

លើសពីនេះ អង្គភាពនេះក៏មានគម្រោងស្តុកទុកសម្ភារៈសំណង់ជាមុន បន្ថែមឧបករណ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ខាងក្រៅ វិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវសេវាកម្មផ្ទៃក្នុង ដើម្បីជៀសវាងការរំខានក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង និងតែងតែមានផែនការសម្រាប់ការងារដែលអាចអនុវត្តបានក្នុងរដូវវស្សា។

ជាពិសេស នៅក្នុងគម្រោងនេះ លោក Lizen បានស្នើទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង និងទីប្រឹក្សារចនា ដើម្បីកែសម្រួលការរចនាផ្គត់ផ្គង់ទឹកសម្រាប់ស្ថានីយ៍បូមទឹកស្រោចស្រព (ភូមិឡាងម៉ាត់ ឃុំវ៉ាន់ធៀន ស្រុកណុងកុង) ដែលរួមចំណែកសន្សំសំចៃថវិការដ្ឋជាង ២ ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm