តើជើងហោះហើរក្នុងស្រុកនៅប្រទេសថៃថោកជាងនៅវៀតណាមដោយរបៀបណា?

ជាមួយនឹងពេលវេលាហោះហើរ និងកាលបរិច្ឆេទដូចគ្នា សំបុត្រហោះហើរក្នុងស្រុកទៅមកក្នុងប្រទេសថៃមានតម្លៃថោកជាងនៅវៀតណាម 1.6-2 ដង។

យោងតាមការស្ទង់មតិដោយ VnExpress លើកម្មវិធីប្រៀបធៀបតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដូចជា Skyscanner និងកម្មវិធីលក់សំបុត្រដូចជា Agoda, eDreams, Trip.com, MyTrip ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្ទាល់ តម្លៃសំបុត្រហោះហើរក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសថៃគឺប្រហែល 1.6 - 2 ដងថោកជាងជើងហោះហើរក្នុងស្រុកនៅប្រទេសវៀតណាម។ តម្លៃនេះត្រូវបានស្ទង់មតិលើជើងហោះហើរទៅមកដែលមានពេលវេលាហោះហើរស្រដៀងគ្នា កាលបរិច្ឆេទហោះហើរដូចគ្នា ថ្នាក់កៅអី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប និងផ្លូវហោះហើរពីរាជធានីទៅកាន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ ឬតំបន់ ទេសចរណ៍ ល្បីៗ។

ប្រៀបធៀបផ្លូវទាំងពីរ ហាណូយ - ដាណាង និងបាងកក - ឈៀងម៉ៃ ពេលវេលាហោះហើរ 1 ម៉ោង 20 នាទី ចេញដំណើរ 17/6 និងត្រឡប់មកវិញ 20/6 (ទាំងពីរថ្ងៃធ្វើការ) អ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ។ សំបុត្រទៅមកសម្រាប់ផ្លូវបាងកក-ឈៀងម៉ៃ មានតម្លៃចាប់ពី ១,៣ ទៅ ១,៤ លានដុង។ សម្រាប់ផ្លូវហាណូយ - ដាណាង អតិថិជនត្រូវបង់ប្រាក់ ២,៥-២,៧លានដុង ជើងហោះហើរចុងសប្តាហ៍មានតម្លៃថ្លៃជាង ១០%។

ទាក់ទងនឹងពេលវេលាហោះហើរ ការធ្វើដំណើរទៅមកដែលមានតម្លៃ 1.3 លានដុងក្នុងប្រទេសថៃ មានពេលវេលាហោះហើរល្អ (ចេញដំណើរនៅម៉ោង 11:30 នាទី ត្រឡប់នៅម៉ោង 6:00 ល្ងាច)។ នៅប្រទេសវៀតណាមម៉ោងហោះហើរគឺនៅម៉ោង 9:30 យប់ ហើយត្រលប់មកវិញនៅម៉ោង 11:00 យប់។

តើជើងហោះហើរក្នុងស្រុកនៅប្រទេសថៃថោកជាងនៅវៀតណាមដោយរបៀបណា? — អ្នកទេសចរនៅឆ្នេរ Mai Khao ថតរូបពេលយន្តហោះចុះចតនៅព្រលានយន្តហោះ Phuket ប្រទេសថៃ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។ រូបថត៖ AFP

តម្លៃសរុបសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកទៅមកនៅប្រទេសថៃគឺប្រហែល 1.4 លានដុង រួមទាំង 1.1 លានដុងសម្រាប់តម្លៃសំបុត្រ និងជិត 300.000 ដុងសម្រាប់ពន្ធ និងថ្លៃសេវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អតិថិជនអាចបង់ប្រាក់តិចជាង (ប្រហែល 1.34 លានដុង) ដោយសារតែជើងហោះហើរក្នុងស្រុកទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសថៃអនុវត្តលេខកូដបញ្ចុះតម្លៃ។

នៅប្រទេសវៀតណាម តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺ 1.2 លានដុង រួមទាំងពន្ធ និងថ្លៃសេវា 1.35 លានដុង - ខ្ពស់ជាងពន្ធ និងថ្លៃនៅប្រទេសថៃ 4 ដង។

បើប្រៀបធៀបផ្លូវហាណូយ - ខាន់ហ្វា និងបាងកក - ភូកេត ពេលវេលាហោះហើរគឺ 1h50 និង 1h35 នាទី តម្លៃសំបុត្រក្នុងស្រុកទៅមកនៅវៀតណាមគឺ 3.5-4 លានដុង (សំបុត្រជាង 2.1 លានដុង; ពន្ធនិងថ្លៃ 1.4 លានដុង) តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសថៃគឺ 1.5-1.6 លានដុង ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរទៅមក 30030 និង 1 ដុង។ ដុង)។ នៅក្នុងប្រទេសថៃ អ្នកដំណើរក៏អាចប្រើលេខកូដផ្សព្វផ្សាយផងដែរ ដូច្នេះពួកគេគ្រាន់តែត្រូវបង់ប្រាក់លើសពី 1.5 លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ ពេលវេលាហោះហើរគឺល្អណាស់ (ជើងហោះហើរ 8 ព្រឹក ត្រឡប់មកវិញ 2:30 រសៀល) ។

លោក Nguyen Manh Hung អាយុ 28 ឆ្នាំជាបុគ្គលិកការិយាល័យរស់នៅក្នុងទីក្រុងហាណូយក៏បានចែករំលែកផងដែរថានៅឆ្នាំ 2023 គាត់ទទួលបានជោគជ័យ "តាមប្រមាញ់លក់" លើសំបុត្រយន្តហោះទៅមកពីហាណូយទៅ Phu Quoc ក្នុងតម្លៃ 49,000 ដុង។ ប៉ុន្តែនៅពេលគណនាពន្ធ និងកម្រៃចំនួនជាក់ស្តែងត្រូវបង់គឺ ១,៥ លានដុង។

"ថោកណាស់" គឺជាការអត្ថាធិប្បាយរបស់លោក Tran Huy Cong ប្រធានផ្នែកលក់នៃក្រុមហ៊ុន Vietravel Airlines នៅពេលនិយាយអំពីតម្លៃសំបុត្រក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសថៃ។ លោក Cong ខ្លួនឯងធ្លាប់បានកក់សំបុត្រសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរបាងកក-ឈៀងម៉ៃ ក្នុងតម្លៃ ១,៥ លានដុង។

លោក Cong បាននិយាយថា មានហេតុផលជាច្រើន។ មួយក្នុងចំណោមនោះគឺថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសថៃមានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃមានសក្ដានុពលខ្លាំង រដ្ឋាភិបាលផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ និងការបើកឡើងវិញដើម្បីស្វាគមន៍អ្នកដំណើរនៅដើមឆ្នាំបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ងើបឡើងវិញលឿនជាង "ដៃគូប្រកួតប្រជែង" នៅក្នុងតំបន់។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសថៃមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 12 ដែល 6 ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់ នៅសល់ 6 ទៀតប្រតិបត្តិការមិនទៀងទាត់ ឬនៅលើជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញ។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗទាំង 6 លើកលែងតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 5 ដែលនៅសេសសល់មានសក្ដានុពលស្មើគ្នា និងប្រកួតប្រជែងគ្នាយ៉ាងខ្លាំងលើតម្លៃ។ លោក Cong បាននិយាយថា "ពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងផ្តល់តម្លៃទាបដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន" ហើយអរគុណដែលប្រជាជនថៃទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនពីតម្លៃសំបុត្រ នេះបើយោងតាមលោក Cong ។

ទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់វៀតណាមមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រតិបត្តិការប្រហែល 3-4 ដែលក្នុងនោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 2 មានចំណែកទីផ្សារ 90% រួមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបផងដែរ។ លោក Cong បាននិយាយថា នេះនាំឲ្យមានការខ្វះការប្រកួតប្រជែងដូចនៅប្រទេសថៃ។

ម៉្យាងវិញទៀត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងប្រទេសថៃ តែងតែមានអ្នកដំណើរច្រើន ហើយចំនួនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ បានកើនឡើងដល់ ៦៤ លាននាក់ ខណៈវៀតណាមត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានដល់ ៤០ លាននាក់។ ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិមកកាន់ប្រទេសថៃក៏មានចំនួនច្រើនជាងប្រទេសវៀតណាម ២,៥ ដងដែរ។

អត្រា "បិទក្បាល" ទាបនៅក្នុងប្រទេសថៃក៏ជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធ្វើអាជីវកម្មបានយ៉ាងរលូនផងដែរ។ ផ្លូវហោះហើរបាងកក-ភូកេត មានតម្លៃ ១,៥លានដុង ដោយមិន "បិទក្បាល"។ ជាមួយនឹងផ្លូវហាណូយ - ដាណាង "ក្បាលចេញ" គឺច្បាស់ណាស់ព្រោះអ្នកដំណើរភាគច្រើនហោះហើរពីហាណូយទៅដាណាងហើយហោះហើរតិចជាងផ្លូវផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ តម្លៃសំបុត្រឡើងថ្លៃ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "នៅតែអាចខាតបង់" លោក Cong បានវាយតម្លៃ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ធ្លាប់បានធ្វើការសិក្សាមួយអំពីលទ្ធភាពទិញទំនិញរបស់ប្រជាជនវៀតណាមសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងស្រុក។ តម្លៃសំបុត្រជាមធ្យមដែលមនុស្សអាច "ទិញ" គឺប្រហែល 1 លានដុងក្នុងមួយជើង ឬ 2 លានដុងទៅមក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយអាចបំបែកបានសូម្បីតែនៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម តម្លៃសំបុត្រត្រូវមានចាប់ពី 3,5-4 លានដុង ដែលជាតម្លៃខ្ពស់បើធៀបនឹងប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់ប្រជាជន។

នៅប្រទេសថៃ ប្រាក់ចំណូលរបស់ប្រជាជនកាន់តែខ្ពស់ ហើយមានភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិកាន់តែច្រើន ដូច្នេះតម្លៃជើងហោះហើរក៏ខ្ពស់ដែរ។ ចំណុចចំណេញនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានស្ថេរភាព។ ហេតុផលទាំងអស់នេះរួមបញ្ចូលគ្នាធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លក់ថោក ប៉ុន្តែនៅតែទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2023 មក ប្រទេសថៃបានស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងថ្លៃដើមសកល។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃប្រទេសថៃអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករបន្ថែមទៀតដើម្បីដោះស្រាយការដោះស្រាយដី។ ត្រឡប់ទំហំទៅកាលវិភាគហោះហើរ ប្រសិនបើពួកគេមិនអាចដំណើរការបានល្អ។ អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទិញយន្តហោះបន្ថែមទៀត; ជំរុញការវិនិយោគនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលថែទាំក្នុងស្រុក; និងឧបត្ថម្ភធនដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរទៅកាន់គោលដៅដែលមិនសូវពេញនិយម។

កាលពីខែមករា ប្រទេសថៃបានប្រកាសថាខ្លួននឹងបើកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីចំនួនប្រាំបី ដោយបាននាំចូលយន្តហោះសរុបចំនួន 60 សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងប្រាំបីនេះ។ ការមកដល់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួនប្រាំបីក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "កំណត់ត្រា" នៅក្នុងប្រទេសថៃ ដែលនាំមកនូវការរំពឹងទុកខ្ពស់នៃតម្លៃសំបុត្រថោក និងការធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុក។ ចំនួនជើងហោះហើរក្នុងប្រទេសថៃត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 20% នៅឆ្នាំ 2025។

ប្រទេសថៃបានកំណត់វិស័យទេសចរណ៍ជាឧស្សាហកម្មសំខាន់ ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលកំពុងស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីគាំទ្រក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអាជីវកម្មក្នុងវិស័យទេសចរណ៍។ ពីទីនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លក់សំបុត្រថោកជាង ដោយទាក់ទាញអ្នកទស្សនាកាន់តែច្រើនទៅកាន់ប្រទេសថៃ និងចំណាយកាន់តែច្រើន។ យោងតាមទិន្នន័យពី Traveloka ប្រទេសថៃនាំមុខទីផ្សារការកក់សំបុត្រនៅអាស៊ីក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅ 3 ខែ។

នេះបើយោងតាមគេហទំព័រ vnexpress.net

ប្រភព

Kommentar (0)

Top -Interessen

Neueste

No data