តើការហោះហើរក្នុងប្រទេសថៃថោកជាងនៅវៀតណាមដោយរបៀបណា?

ជាមួយនឹងពេលវេលាហោះហើរ និងកាលបរិច្ឆេទដូចគ្នា សំបុត្រហោះហើរក្នុងស្រុកទៅមកក្នុងប្រទេសថៃមានតម្លៃថោកជាងនៅវៀតណាម 1.6-2 ដង។

យោងតាមការស្ទង់មតិដោយ VnExpress លើកម្មវិធីប្រៀបធៀបតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដូចជា Skyscanner និងកម្មវិធីលក់សំបុត្រដូចជា Agoda, eDreams, Trip.com, MyTrip ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ តម្លៃសំបុត្រហោះហើរក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសថៃគឺប្រហែល 1.6-2 ដងថោកជាងជើងហោះហើរក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ តម្លៃនេះគឺផ្អែកលើការធ្វើដំណើរទៅមកដែលមានពេលវេលាហោះហើរស្រដៀងគ្នា កាលបរិច្ឆេទហោះហើរដូចគ្នា ថ្នាក់កៅអី ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប និងផ្លូវពីរាជធានីទៅកាន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ ឬតំបន់ ទេសចរណ៍ ពេញនិយម។

បើប្រៀបធៀបផ្លូវទាំងពីរ ហាណូយ - ដាណាង និងបាងកក - ឈៀងម៉ៃ ពេលវេលាហោះហើរ 1 ម៉ោង 20 នាទី ថ្ងៃចេញដំណើរថ្ងៃទី 17 មិថុនា និងថ្ងៃត្រឡប់មកវិញ 20 មិថុនា (ទាំងថ្ងៃធ្វើការ) អ្នកទេសចរជាច្រើនឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ។ សំបុត្រទៅមកពីបាងកកទៅឈៀងម៉ៃតម្លៃពី ១,៣ ទៅ ១,៤ លានដុង។ នៅលើផ្លូវហាណូយ - ដាណាង អ្នកដំណើរត្រូវបង់ប្រាក់ពី 2.5-2.7 លានដុង ជើងហោះហើរចុងសប្តាហ៍មានតម្លៃថ្លៃជាង 10% ។

ទាក់ទងនឹងពេលវេលាហោះហើរ ការធ្វើដំណើរទៅមកមានតម្លៃ 1.3 លានដុងក្នុងប្រទេសថៃ ជាមួយនឹងពេលវេលាហោះហើរដ៏ល្អ (ចេញដំណើរនៅម៉ោង 11:30 នាទី ត្រឡប់នៅម៉ោង 6:00 ល្ងាច)។ នៅប្រទេសវៀតណាម ម៉ោងហោះហើរម៉ោង 9:30 យប់ ត្រឡប់នៅម៉ោង 11 យប់។

តើការហោះហើរក្នុងប្រទេសថៃថោកជាងនៅវៀតណាមដោយរបៀបណា? — អ្នកទេសចរនៅឆ្នេរ Mai Khao ថតរូបពេលយន្តហោះចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Phuket ប្រទេសថៃក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។ រូបថត៖ AFP

តម្លៃសរុបសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅមកក្នុងប្រទេសថៃគឺប្រហែល 1.4 លានដុង រួមទាំង 1.1 លានដុងសម្រាប់តម្លៃសំបុត្រ និងជិត 300.000 ដុងសម្រាប់ពន្ធ និងថ្លៃសេវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អតិថិជនអាចបង់ប្រាក់តិចជាង (ប្រហែល 1.34 លានដុង) ពីព្រោះជើងហោះហើរក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសថៃទាំងអស់អនុវត្តលេខកូដបញ្ចុះតម្លៃ។

នៅប្រទេសវៀតណាម តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺ 1.2 លានដុង ជាមួយនឹងពន្ធ និងថ្លៃសេវា 1.35 លានដុង - ខ្ពស់ជាងពន្ធ និងថ្លៃនៅប្រទេសថៃ 4 ដង។

បើប្រៀបធៀបផ្លូវហាណូយ - ខាន់ហ្វា និងបាងកក - ភូកេត ពេលវេលាហោះហើរគឺ 1 ម៉ោង 50 នាទី និង 1 ម៉ោង 35 នាទី តម្លៃសំបុត្រទៅមកវៀតណាមក្នុងប្រទេសគឺ 3.5-4 លានដុង (សំបុត្រជាង 2.1 លានដុង ពន្ធនិងថ្លៃ 1.4 លានដុង) ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកថៃ ថ្លៃសំបុត្រ 1.5-1.6 លានដុង និង 1.5 លានដុង ៣០០,០០០ ដុង)។ នៅក្នុងប្រទេសថៃ អ្នកដំណើរក៏អាចប្រើលេខកូដផ្សព្វផ្សាយផងដែរ ដូច្នេះពួកគេគ្រាន់តែត្រូវបង់ប្រាក់លើសពី 1.5 លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ ពេលវេលាហោះហើរគឺល្អណាស់ (ចេញដំណើរនៅម៉ោង 8 ព្រឹក ត្រលប់មកវិញនៅម៉ោង 2:30 រសៀល)។

លោក Nguyen Manh Hung អាយុ 28 ឆ្នាំជាបុគ្គលិកការិយាល័យរស់នៅក្នុងទីក្រុងហាណូយក៏បានចែករំលែកផងដែរថានៅឆ្នាំ 2023 គាត់ទទួលបានជោគជ័យ "តាមប្រមាញ់លក់" លើសំបុត្រយន្តហោះទៅមកពីហាណូយទៅ Phu Quoc ក្នុងតម្លៃ 49,000 ដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលគណនាពន្ធ និងថ្លៃសេវា ចំនួនទឹកប្រាក់ជាក់ស្តែងដែលត្រូវបង់គឺ 1.5 លានដុង។

"ថោកណាស់" គឺជាការអត្ថាធិប្បាយរបស់លោក Tran Huy Cong ប្រធានផ្នែកលក់នៃក្រុមហ៊ុន Vietravel Airlines នៅពេលនិយាយអំពីតម្លៃសំបុត្រក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសថៃ។ លោក Cong ខ្លួនឯងធ្លាប់បានកក់សំបុត្រទៅមកពីបាងកកទៅឈៀងម៉ៃក្នុងតម្លៃ ១,៥ លានដុង។

លោក Cong បាននិយាយថា មានហេតុផលជាច្រើន។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសថៃដែលគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃមានសក្ដានុពលខ្លាំង រដ្ឋាភិបាលផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ និងការបើកដំណើរការឡើងវិញដើម្បីស្វាគមន៍អ្នកទេសចរនៅដើមឆ្នាំក្រោយជំងឺរាតត្បាត ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ងើបឡើងវិញលឿនជាង "ដៃគូប្រកួតប្រជែង" នៅក្នុងតំបន់។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសថៃមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន ១២ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់ចំនួន ៦ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលនៅសេសសល់ចំនួន ៦ ទៀតធ្វើការហោះហើរមិនទៀងទាត់ ឬជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញ។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយ លើកលែងតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃ ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិនោះ នៅសល់ចំនួនប្រាំទៀតមានសក្តានុពលស្មើគ្នា និងប្រកួតប្រជែង "យ៉ាងខ្លាំង" លើតម្លៃ។ លោក Cong បាននិយាយថា "ពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងផ្តល់តម្លៃទាបដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន" ហើយដោយសារនោះ ប្រជាជនថៃទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនពីតម្លៃសំបុត្រ នេះបើយោងតាមលោក Cong ។

ទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់វៀតណាមមានក្រុមហ៊ុនប្រតិបត្តិការប្រហែល 3-4 ដែលក្នុងនោះក្រុមហ៊ុន 2 មានចំណែកទីផ្សារ 90% រួមទាំងក្រុមហ៊ុនជាតិ និងក្រុមហ៊ុនដែលមានតម្លៃទាប។ លោក Cong បាននិយាយថា នេះនាំឲ្យមានការខ្វះការប្រកួតប្រជែងដូចប្រទេសថៃ។

ម៉្យាងវិញទៀត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងប្រទេសថៃ តែងតែមានអ្នកដំណើរច្រើន ហើយចំនួនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 64 លាននាក់ ខណៈដែលវៀតណាមត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថានឹងកើនឡើងដល់ 40 លាននាក់។ ភ្ញៀវអន្តរជាតិមកកាន់ប្រទេសថៃក៏មានចំនួនច្រើនជាងប្រទេសវៀតណាម ២,៥ ដងដែរ។

អត្រា "ក្បាលឆក" ទាបរបស់ប្រទេសថៃក៏ជួយក្រុមហ៊ុនធ្វើអាជីវកម្មបានយ៉ាងរលូនផងដែរ។ ផ្លូវបាងកក-ភូកេត មានតម្លៃ 1.5 លានដុង ដោយមិនគិតថ្លៃធ្វើដំណើរ។ ជាមួយនឹងផ្លូវហាណូយ - ដាណាង "ភាពខុសគ្នានៃក្បាល" គឺច្បាស់ណាស់ព្រោះអ្នកដំណើរភាគច្រើនហោះហើរពីហាណូយទៅដាណាងហើយហោះហើរតិចជាងផ្លូវផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ តម្លៃសំបុត្រឡើងថ្លៃ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "នៅតែអាចខាតបង់" លោក Cong បានវាយតម្លៃ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ធ្លាប់បានធ្វើការស្រាវជ្រាវលើសមត្ថភាពរបស់ប្រជាជនវៀតណាមក្នុងការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការហោះហើរក្នុងស្រុក។ តម្លៃសំបុត្រជាមធ្យមដែលមនុស្សអាច "ទិញ" គឺប្រហែល 1 លានដុងក្នុងមួយជើង ឬ 2 លានដុងទៅមក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយអាចបំបែកបានសូម្បីតែនៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម តម្លៃសំបុត្រត្រូវមានតម្លៃពី 3,5 ទៅ 4 លានដុង ដែលជាតម្លៃខ្ពស់បើធៀបនឹងប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់ប្រជាជន។

នៅប្រទេសថៃ ប្រាក់ចំណូលរបស់ប្រជាជនកាន់តែខ្ពស់ ហើយមានភ្ញៀវអន្តរជាតិកាន់តែច្រើន ដូច្នេះតម្លៃជើងហោះហើរក៏ខ្ពស់ដែរ។ ដូច្នេះការសម្រាកសូម្បីតែចំពោះប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺមានស្ថេរភាព។ ហេតុផលទាំងអស់នេះរួមបញ្ចូលគ្នាធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចលក់សំបុត្រតម្លៃថោក ហើយនៅតែរកប្រាក់ចំណេញ។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2023 មក ប្រទេសថៃបានស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងថ្លៃដើមសកល។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលថៃ អនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករគ្រប់គ្រងដីបន្ថែមទៀត។ ត្រឡប់ទំហំទៅកាលវិភាគហោះហើរ ប្រសិនបើវាមិនអាចត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចបានល្អ។ អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទិញយន្តហោះបន្ថែមទៀត; ជំរុញការវិនិយោគនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលថែទាំក្នុងស្រុក; ឧបត្ថម្ភធនដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលដំណើរការជើងហោះហើរទៅកាន់គោលដៅដែលមិនសូវពេញនិយម។

កាលពីខែមករា ប្រទេសថៃបានប្រកាសថាខ្លួននឹងបើកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីចំនួនប្រាំបី ដោយបាននាំចូលយន្តហោះសរុបចំនួន 60 សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងប្រាំបីនេះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួនប្រាំបីដែលចូលរួមក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងពេលតែមួយត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "កំណត់ត្រា" នៅក្នុងប្រទេសថៃ ដែលនាំមកនូវការរំពឹងទុកជាច្រើននៃសំបុត្រថោក និងការធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់អតិថិជនជាតិ និងអន្តរជាតិ។ ចំនួនជើងហោះហើរក្នុងប្រទេសថៃត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 20% នៅឆ្នាំ 2025។

ប្រទេសថៃកំណត់វិស័យទេសចរណ៍ជាឧស្សាហកម្មសំខាន់ ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលស្វែងរកគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីគាំទ្រក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏ដូចជាអាជីវកម្មដែលធ្វើការក្នុងវិស័យទេសចរណ៍។ ពីទីនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លក់សំបុត្រថោកជាង ដោយទាក់ទាញអ្នកទស្សនាកាន់តែច្រើនទៅកាន់ប្រទេសថៃ និងចំណាយកាន់តែច្រើន។ យោងតាមទិន្នន័យពី Traveloka ប្រទេសថៃនាំមុខទីផ្សារការកក់សំបុត្រនៅអាស៊ីក្នុងអំឡុងពេលបីខែរដូវក្តៅ។

នេះបើយោងតាមគេហទំព័រ vnexpress.net

ប្រភព

Kommentar (0)

Top -Interessen

Neueste

No data