ទិដ្ឋភាពផ្លូវលំហូជីមិញពីខាងលើ

កំណាត់ផ្លូវហូជីមិញ ចនថាញ់ - ឌឹកហ្វាវ កំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ ជាមួយនឹងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូវែងៗ ខ្យល់បក់រវាងទីធ្លាទីក្រុង និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ នេះជាផ្នែកសំខាន់ក្នុងការរៀបចំផែនការផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច មានប្រវែងជាង៧២គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជិត២៣០០ពាន់លានដុង ដោយឆ្លងកាត់តំបន់សំខាន់ៗចំនួន៣ រួមមាន ដុងណៃ ទីក្រុងហូជីមិញ និងតៃនិញ។

ផ្នែកផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ ពី Chơn Thành ដល់ Đức Hòa គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងដែលបានគ្រោងទុកនៅភាគខាងលិច។

ដូច្នេះហើយ គម្រោងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកឆុនថាញ់ – ឌឹកហ័រ ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៩ ប៉ុន្តែត្រូវផ្អាកជាបណ្ដោះអាសន្ននៅឆ្នាំ ២០១១។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅចុងឆ្នាំ ២០២៣។ នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងមិនត្រឹមតែពង្រីកការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងឧស្សាហកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ដែលរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ សេវាកម្ម និងទាក់ទាញការវិនិយោគទៅកាន់តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗភាគខាងត្បូងទាំងមូល។

ពេលមើលពីខាងលើ ស្ពានអាកាស កំណាត់ស្ពាន និងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូត្រង់ៗ បង្ហាញពីល្បឿនដ៏លឿននៃការសាងសង់ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការតាំងចិត្តក្នុងការដាក់ឱ្យគម្រោងនេះដំណើរការឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ផ្លូវថ្នល់កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបណ្តើរៗ ដោយបត់កាត់តាមចម្ការកៅស៊ូ ដែលបង្កើតបានជាទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាត និងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលមើលពីខាងលើ។

លោក Nguyen Van Hau កម្មករដែលកំពុងសាងសង់ផ្នែក Chon Thanh - Duc Hoa បាននិយាយថា “សព្វថ្ងៃនេះ យើងកំពុងធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ ជួនកាលថែមទាំងធ្វើការថែមម៉ោងនៅពេលយប់ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់ទៀតផង។ មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ថា នេះជាគម្រោងធំមួយដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដូច្នេះទោះបីជាមានការលំបាកក៏ដោយ យើងប្តេជ្ញាចិត្តថានឹងបញ្ចប់វាទាន់ពេលវេលា”។

បន្ទាប់ពីអសកម្មអស់រយៈពេល ១៣ ឆ្នាំ គម្រោងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកឆុនថាញ់ - ឌឹកហ័រ កំពុងបង្កើនល្បឿន ដោយមានការងារជាង ៦៥% បានបញ្ចប់រួចហើយ។ ជាពិសេស នៅក្នុងតំបន់ស្ពានថាញ់អាន (នៅខាងទីក្រុងហូជីមិញ) អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការជាបន្ទាន់លើផ្នែកទំនប់ (K៩៥, K៩៨) និងកម្រិតដីដោយថ្មកំទេច។

កម្មករកំពុងដំឡើងផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍។

ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនៅតែរង់ចាំការឈូសឆាយដីមុនពេលការសាងសង់អាចចាប់ផ្តើមបាន។ នៅក្នុងរូបថត៖ បន្ទះកណ្តាលនៅចំណុចប្រសព្វ DT744 មិនទាន់ត្រូវបានដកចេញនៅឡើយទេ ដែលជាឧបសគ្គដល់ដំណើរការសាងសង់ដ៏រលូនតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទោះបីជាផ្លូវនេះរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការក៏ដោយ ក៏នៅតែមានបញ្ហាការទិញយកដីធ្លីនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ DT744, DT748 និង DT749។ នៅក្នុងរូបថត ចំណុចប្រសព្វ DT744 នៅតែមានបញ្ហាការទិញយកដីធ្លីនៅលើសាខាដែលនាំទៅដល់ស្ពានថាញ់អាន ដែលរារាំងអ្នកម៉ៅការពីការបញ្ចប់ការងារនៅទីតាំងនេះ។

ផ្លូវហាយវេហូជីមិញដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញមានស្ពានចំនួនប្រាំមួយគឺ ព្រែកភឿកហ្វារ កៃទ្រឿង បាទូ ធីទិញ សូវត្រេ និងថាញ់អាន។ នៅក្នុងរូបភាពគឺជាស្ពានថាញ់អាន ដែលមានប្រវែងជាង ៦០០ ម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទន្លេសៃហ្គន។ នេះគឺជាស្ពានធំជាងគេនៅក្នុងគម្រោងនេះ ដោយមានការវិនិយោគប្រមាណ ១៨០ ពាន់លានដុង។

យោងតាមផែនការនេះ ផ្នែកផ្លូវហាយវេហូជីមិញពីចុងថាញ់ទៅឌឹកហ័រនឹងក្លាយជាផ្លូវល្បឿនលឿន ៦គន្លងដែលមានល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដំណាក់កាលដំបូងនឹងត្រូវវិនិយោគជាមួយ ២ គន្លង ហើយនឹងត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគតដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់តំបន់។

មើលពីខាងលើ ផ្លូវនេះរត់កាត់ចម្ការកៅស៊ូដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។ អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តភារកិច្ចដូចជាលាបពណ៌គំនូសផ្លូវ និងចាក់បេតុងសម្រាប់បង្គោលសម្គាល់។

ការ​ឈូសឆាយ​ដី​សម្រាប់​ផ្នែក​មួយ​ចំនួន​នៃ​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​ពន្លឿន ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ការ​សាងសង់​ដំណើរការ​ទៅ​មុខ​បាន​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោង​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ពន្លឿន​ដើម្បី​បំពេញ​តាម​កាលកំណត់​បញ្ចប់​ដែល​បាន​កំណត់​សម្រាប់​ចុង​ឆ្នាំ 2025។

កំណាត់ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ពីឈួនថាញ ដល់ឌឹកហ័រ នៅពេលដែលសាងសង់រួច នឹងក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់តំបន់ ដែលជាប្រភពនៃមោទនភាពសម្រាប់អ្នកដែលបានចូលរួមចំណែកដោយផ្ទាល់ក្នុងការសាងសង់របស់វា ហើយនឹងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗសម្រាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងទាំងមូល។

 

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/anh/ngam-cung-duong-ho-chi-minh-nhin-tu-tren-cao-20251003085948854.htm