ការហោះហើរក្នុងយុគសម័យបច្ចេកវិទ្យា

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ដល់ថ្ងៃទី 12 ខែមករា បញ្ជរឆែកឆេរតាមបែបប្រពៃណីនៅអាកាសយានដ្ឋាននឹងលែងបម្រើសាធារណៈជនទូទៅទៀតហើយ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់អ្នកដំណើរពិនិត្យឥវ៉ាន់ និងភ្ញៀវពិសេស។

អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពដោយប្រើលេខសម្គាល់មុខ (facial recognition) នៅស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នាព្រឹកថ្ងៃទី ១ ខែធ្នូ - រូបថត៖ TTD

អ្នកដំណើរទាំងអស់ដែលនៅសេសសល់ត្រូវតែគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរទាំងមូល ចាប់ពីការចូល ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព រហូតដល់ការឡើងយន្តហោះតាមរយៈ VNeID ឬបញ្ជរនៅអាកាសយានដ្ឋាន។

នីតិវិធីថ្មីដែលបានអនុវត្ត ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងក្រុមហ៊ុន Vietjet អនុវត្តតាមសេចក្តីបង្គាប់លេខ 24 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ចុះថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ស្តីពីការជំរុញការដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបម្រើប្រជាជន និងអាជីវកម្មដែលទាក់ទងនឹងទិន្នន័យប្រជាជន ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់អេឡិចត្រូនិក។

ក្រាហ្វិក៖ ទួន អាន

ថ្ងៃដំបូងនៃការតស៊ូជាមួយជីវមាត្រ

ជាក់ស្តែង ការសង្កេតរបស់ Tuoi Tre នៅស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat (HCMC) បានបង្ហាញថា បរិយាកាសក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃការអនុវត្តគឺទាំងអាកាសយានដ្ឋាន "ឌីជីថល" និងភាពងឿងឆ្ងល់របស់មនុស្សជាច្រើនដែលជួបប្រទះវាជាលើកដំបូង។

ក្រៅពីអ្នកដំណើរដែលធ្លាប់ប្រើ VNeID ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរបីវិនាទី នៅតែមានមនុស្សជាច្រើនដែលយល់ច្រលំ ហើយត្រឡប់ទៅពឹងលើបញ្ជរបែបបុរាណវិញនៅពេលជួបបញ្ហា។

នៅឯកន្លែងឆែកឆេររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បុគ្គលិកជើងគោកបន្តដើរចេញពីបញ្ជរ កាន់ផ្លាកសញ្ញាបង្ហាញកន្លែងអង្គុយ និងថែមទាំងកាន់ទូរស័ព្ទដើម្បីជួយអ្នកដំណើរអនុវត្តជំហាននីមួយៗនៃការឆែកឆេរជីវមាត្រនៅបញ្ជរ ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីទៅកន្លែងដាក់បញ្ចាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានករណីជាច្រើនដែលម៉ាស៊ីនសម្គាល់មុខមិនត្រូវគ្នានឹងមុខ បង្វិលពីរបីវិនាទី ហើយបន្ទាប់មករាយការណ៍អំពីកំហុស ដោយបង្ខំឱ្យអ្នកដំណើរព្យាយាមម្តងទៀតតាំងពីដំបូង។

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បាននិយាយថា មូលហេតុអាចមកពីរូបថតនៅលើអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណខុសពីរូបបច្ចុប្បន្ន អតិថិជនបានធ្វើការវះកាត់កែសម្ផស្ស បាត់បង់ ឬឡើងទម្ងន់ខ្លាំងពេក ឬទិន្នន័យអត្តសញ្ញាណមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

បុគ្គលិកម្នាក់បានពន្យល់ថា "នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូង អតិថិជនដែលមិនឆែកក្នុងវ៉ាលីរបស់ពួកគេនឹងនៅតែត្រូវបានគាំទ្រជាមួយនឹងការផ្ទៀងផ្ទាត់ជីវមាត្រនៅបញ្ជរ។ ក្រោយមកនៅពេលដែលអ្វីៗមានស្ថេរភាព ពួកគេនឹងធ្វើវាតាមអ៊ីនធឺណិត ហើយនឹងមិនចាំបាច់ទៅបញ្ជរដូចពីមុនទៀតឡើយ"។

នៅក្នុងតំបន់ត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព ដែលពីមុនត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “ការបិទដប” បច្ចេកវិទ្យាថ្មីក៏បង្ហាញទាំងចំណុចខ្លាំង និងចំណុចខ្សោយផងដែរ។

លោក An ដែលកំពុងហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ ទីក្រុង Da Nang បានតស៊ូនៅមុខម៉ាស៊ីនជីវមាត្រអស់រយៈពេលជាង 5 នាទី ដើម្បីឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារសុវត្ថិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះបីគាត់បានចូលតាម VNeID ពីមុនក៏ដោយ ពេលទៅដល់ខ្លោងទ្វារ គាត់នៅតែត្រូវប្តូរម៉ាស៊ីន ៣-៤ ដោយឈរក្បែរនោះ ឈរឆ្ងាយ រំកិលទៅក្រោយ ដើម្បីយកមុខរបស់គាត់ក្នុងស៊ុមខាងស្តាំនៃម៉ាស៊ីន។

"ថ្ងៃខ្លះវាលឿនណាស់ ពីរបីវិនាទី។ ថ្ងៃនេះរៀងរាល់ 5 វិនាទីម៉ាស៊ីនវិលជុំវិញ ហើយរាយការណ៍កំហុស ខ្ញុំត្រូវធ្វើម្តងទៀត។ ខ្ញុំបានព្យាយាមម៉ាស៊ីនជាច្រើនដើម្បីឆ្លងកាត់។ ចម្លែកណាស់អ្នកនៅពីក្រោយខ្ញុំបានស្កេន ហើយដើរកាត់ម៉ាស៊ីនដែលខ្ញុំមានកំហុស។ វាហាក់ដូចជាប្រព័ន្ធមិនសមកាលកម្ម ឬទិន្នន័យរបស់អតិថិជនម្នាក់ៗមិនស៊ីគ្នា" ។

យោងតាមកំណត់ត្រា អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បានដំឡើងម៉ាស៊ីនកំណត់អត្តសញ្ញាណជិត 15 ទាំងនៅផ្នែកសន្តិសុខ និងបញ្ជរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។ អ្នកដំណើរដែលស្គាល់បច្ចេកវិទ្យា និងប្រតិបត្តិការរហ័សអាចឆ្លងកាត់បានយ៉ាងរលូន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មនុស្សមួយចំនួនមិនអាចបញ្ចប់ដំណើរការបានទេ ដោយសារព័ត៌មានមិនស៊ីគ្នា ហើយត្រូវត្រលប់ទៅជួរប្រពៃណីវិញ។

អ្នកដំណើរស្រីម្នាក់ (ឆ្វេង) ដើរកាត់ច្រកទ្វារត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពដោយប្រើ Face ID (ការសម្គាល់មុខ) ខណៈអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតនៅតែតស៊ូនៅមុខច្រកទ្វារត្រួតពិនិត្យស្វ័យប្រវត្តិនេះយូរមកហើយ (រូបថតថតនៅស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅព្រឹកថ្ងៃទី១ ខែធ្នូ) - រូបភាព៖ TTD

អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិកើនឡើង

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ពួកគេបានរៀបចំដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1-12 នៅពេលដែល "ជើងហោះហើរគ្មានក្រដាស" ក្លាយជារឿងសំខាន់។

លោក Dang Anh Tuan អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបង្កើតប្រព័ន្ធគាំទ្រពហុប៉ុស្តិ៍ ពីបញ្ជរឆែកឆេរ គេហទំព័រ បណ្តាញទំនាក់ទំនងសង្គម រហូតដល់បណ្តាញទូរស័ព្ទទាន់ហេតុការណ៍ ហើយថែមទាំងបានចេញសេចក្តីណែនាំលម្អិតអំពីរបៀបចុះឈ្មោះ VNeID កម្រិត 2 ភ្ជាប់សំបុត្រ និងប្រើប្រាស់ជីវមាត្រ។

យោងតាមលោក Tuan លទ្ធផលនៃអ្នកបើកយន្តហោះបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធនេះបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពពេញលេញ ហើយសាកសមទាំងស្រុងសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅគ្រប់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកទាំងអស់។

Vietjet ក៏បានជូនដំណឹងផងដែរថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានរៀបចំឧបករណ៍ និងបុគ្គលិក ដើម្បីណែនាំអ្នកដំណើរឱ្យចូលឆែកឆេរតាមរយៈ VNeID ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកការងារនៅបញ្ជរ។ ក្រុមហ៊ុន Vietjet មិនទាន់បានអនុវត្តវិធីសាស្រ្តនេះនៅស្ថានីយទី 1 Tan Son Nhat នៅឡើយទេ ដោយសារកង្វះទ្វារស្វ័យប្រវត្តិ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនៅតែរក្សាដំណើរការប្រពៃណី។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងក្រុមហ៊ុន Vietjet ប៉ុណ្ណោះដែលអនុញ្ញាតការឆែកឆេរតាមអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈ VNeID ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតដូចជា Bamboo Airways ក្រុមហ៊ុន Vietravel Airlines និង Sun PhuQuoc Airways មិនទាន់បានអនុវត្តការឆែកឆេរតាមរយៈ VNeID នៅឡើយទេ។

ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre លោកស្រី Pham Thuy Trang នាយកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Can Tho បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ១ ខែសីហា អាកាសយានដ្ឋានបានបញ្ចប់ការដាក់ពង្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងដាក់ប្រព័ន្ធជីវមាត្រ ACV-ID និង VNeID ឱ្យដំណើរការ ដោយដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនៅថ្ងៃទី ១ ខែធ្នូ។

លោកស្រី Trang បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីខែសីហាមក អត្រាអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់ VNeID បានកើនឡើងត្រឹមតែប្រហែល 2% ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែអត្រាអ្នកដំណើរដែលមានសិទ្ធិទទួលបានការប្រមូលជីវមាត្រគឺស្ទើរតែទាំងស្រុង ហើយអត្រានៃការឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យស្វ័យប្រវត្តិពិសេសនៅច្រកទ្វារសន្តិសុខតែងតែនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។

ការអនុវត្តជីវមាត្រនៅទីក្រុង Can Tho បាននាំមកនូវលទ្ធផលច្បាស់លាស់៖ កាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំ បង្កើនល្បឿនបោសសំអាត ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការទទួលស្គាល់ និងការវាយតម្លៃខ្ពស់ពីអ្នកដំណើរចំពោះភាពទំនើប និងភាពងាយស្រួលរបស់វា ដោយហេតុនេះរួមចំណែកដល់ការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម និងរូបភាពអាកាសយានដ្ឋាន។

សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានរាយការណ៍ថាព័ត៌មានជីវមាត្រសម្រាប់នីតិវិធីពិនិត្យចូលតាមរយៈ VNeID នៅអាកាសយានដ្ឋានបានកត់ត្រាកំណើនវិជ្ជមាន ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់ពីការផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់អ្នកដំណើរ និងប្រសិទ្ធភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី។

នៅឯប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ កំណើនដ៏ខ្លាំងបង្ហាញថា អ្នកដំណើរកំពុងស៊ាំនឹងការសម្គាល់មុខអំឡុងពេលពិនិត្យ ដោយជួយកាត់បន្ថយពេលវេលា និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះ។ ACV បាននិយាយថា ខ្លួននឹងបន្តពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបង្កើនការណែនាំអ្នកដំណើរ។

ACV វាយតម្លៃថា អ្នកដំណើរបានចាប់ផ្តើមបង្កើតទម្លាប់ប្រើប្រាស់ជីវមាត្រនៅ "ចំណុចប៉ះ" នៃការធ្វើដំណើរតាមជើងហោះហើរ ជាមួយនឹងនិន្នាការកើនឡើងនៅបញ្ជរឆែកឆេរ ច្រកទ្វារសុវត្ថិភាព និងច្រកចេញដំណើរ។

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​ធ្នូ បន្ទាប់​ពី​ប្តូរ​ប្រអប់​សម្គាល់​មុខ​ជា​លើក​ទី​២ អ្នក​ដំណើរ (ឆ្វេង) បាន​ដើរ​កាត់​ទ្វារ​សុវត្ថិភាព ហើយ​គ្រវី​ដៃ​លា​សាច់ញាតិ​របស់​នាង។ អ្នកដំណើរស្រីដែលនៅសេសសល់ (ត្រឡប់ក្រោយ) បានសាកល្បង Face ID ជាច្រើនដងដោយមិនជោគជ័យ ហើយត្រូវឆ្លងកាត់បន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៅស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - រូបថត៖ TTD

អតិថិជនចង់បាន 1 កម្មវិធី

ACV បានទទួលស្គាល់ថាមានកំហុសយឺត ឬមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៅច្រកទ្វារសុវត្ថិភាពស្វ័យប្រវត្តិនាពេលថ្មីៗនេះ ដោយសារមូលហេតុចម្បងពីរ៖ បញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធជីវមាត្រ ACV និងការបញ្ជូនទិន្នន័យយឺតដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ACV កំពុងធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីជួសជុល និងរក្សាបណ្តាញទូរស័ព្ទទាន់ហេតុការណ៍បច្ចេកទេស 24/7 និងក្រុមរាយការណ៍កំហុស ដើម្បីតាមដាន វិភាគមូលហេតុ និងដោះស្រាយភ្លាមៗ។

មតិជាច្រើនបាននិយាយថា ដើម្បីឱ្យការរីកចំរើនផ្នែកឌីជីថលនេះពិតជាមានភាពងាយស្រួល និងស្របគ្នាសម្រាប់មនុស្សនោះ បញ្ហាមិនស្ថិតនៅលើម៉ាស៊ីនសម្គាល់មួយចំនួន ឬកម្មវិធីថ្មីនៅលើទូរស័ព្ទនោះទេ។

មតិជាច្រើនបានលើកឡើងថា ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួងសំណង់ រួមនឹងវិស័យពាក់ព័ន្ធ ចាំបាច់ត្រូវសម្របសម្រួល ដើម្បីធ្វើសមាហរណកម្មរាល់ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ ចាប់ពីការទិញសំបុត្រ ការឆែកឆេរ ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព រហូតដល់ការឡើងយន្តហោះ ទៅជាវេទិកាតែមួយហៅថា VNeID ជំនួសឱ្យការបង្ខំអ្នកដំណើរឱ្យទាញយកកម្មវិធីបន្ថែមនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗ ចូល និងចេញជាបន្តបន្ទាប់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ដំណើរការនេះ ថ្វីត្បិតតែទំនើបក៏ដោយ ក៏នៅតែបែកខ្ញែក។ ឧទាហរណ៍ ការទិញសំបុត្រអាចធ្វើឡើងនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬតាមរយៈភ្នាក់ងារ ប៉ុន្តែនៅអាកាសយានដ្ឋាន អ្នកត្រូវទាញយកកម្មវិធីរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីឆែកឆេរ ខណៈ VNeID គឺជាកម្មវិធីអត្តសញ្ញាណជាតិរួចហើយ ដោយរួមបញ្ចូលឯកសារផ្ទាល់ខ្លួនជាច្រើនប្រភេទ។

ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវមានវេទិកាបង្រួបបង្រួម ដែលអាចជួយអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ពីច្រកមួយទៅច្រកទ្វារមួយ ដោយគ្រាន់តែស្កេនមុខតែម្តង ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់នីតិវិធីផ្សេងៗ។

អ្នកដំណើរជាច្រើនដែលបានស្ទង់មតិបានចែករំលែកការរំពឹងទុកជាទូទៅថាមានឆន្ទៈក្នុងការទទួលយកបទពិសោធន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មី ប្រសិនបើវាជួយកាត់បន្ថយប្រតិបត្តិការ សន្សំសំចៃពេលវេលា និងកាត់បន្ថយតម្រូវការក្នុងការ "តស៊ូ" ជាមួយកម្មវិធី និងពាក្យសម្ងាត់ផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

កាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំ បង្កើនភាពត្រឹមត្រូវ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និយាយថា ដំណើរការថ្មីនេះកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំ បង្កើនភាពត្រឹមត្រូវ និងលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃការភ្លេចឯកសារ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យអ្នកដំណើរជាច្រើនខកខានជើងហោះហើររបស់ពួកគេ។ សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានឥវ៉ាន់ឆែកឆេរ ការធ្វើដំណើរក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ ដោយគ្រាន់តែឈប់នៅបញ្ជរ ដើម្បីឆែកឥវ៉ាន់របស់ពួកគេ បន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងលំហូរដោយស្វ័យប្រវត្តិដូចធម្មតា។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយថា ខ្លួននឹងរៀបចំបុគ្គលិកជំនួយនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងអំឡុងពេលនេះ ចាប់ពីបុគ្គលិកជើងគោក រហូតដល់ក្រុមជំនួយបច្ចេកទេស ដើម្បីជៀសវាងអ្នកដំណើរត្រូវពន្យារពេលជើងហោះហើររបស់ពួកគេ ដោយសារបញ្ហាទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាតិចតួច។

អ្នក​ដំណើរ​នឹង​មិន​ចាំ​បាច់​ដោះ​ស្បែក​ជើង ឬ​ខ្សែ​ក្រវាត់​ឡើយ។

បុគ្គលិក​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ណែនាំ​អ្នក​ដំណើរ​ឱ្យ​ថត​រូប​ទឹក​មុខ​នៅ​កន្លែង​ពិនិត្យ​សំបុត្រ​នៅ​ស្ថានីយ T3 នៃ​អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​ធ្នូ - រូបថត៖ TTD

លោក Pham Quang Hieu អនុប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យាបរិស្ថាន ACV បាននិយាយថា ACV កំពុងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមទៀតនៅក្នុងនីតិវិធី ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងការឡើងយន្តហោះ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ឧបករណ៍ស្គ្រីនជំនាន់ថ្មីជួយអ្នកដំណើរមិនត្រូវដោះស្បែកជើង ខ្សែក្រវ៉ាត់ ឬដកឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកចេញពីអីវ៉ាន់ដែលដាក់តាមខ្លួនឡើយ។

បច្ចេកវិទ្យានេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តដំបូងបំផុតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដែលរំពឹងថានឹងធ្វើតេស្តចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។

យោងតាមលោក Hieu ម៉ាស៊ីនស្កែនចាស់មានគុណភាពបង្ហាញទាប ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការរកឃើញវត្ថុស្មុគស្មាញ។ ច្រកទ្វារម៉ាញេទិកក៏មិនអាចរកឃើញវត្ថុដែលមិនមែនជាលោហធាតុនៅក្នុងស្បែកជើងកៅស៊ូដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការនៃការដោះស្បែកជើង និងការរៀបចំថាសចំណាយពេល 3-4 នាទីសម្រាប់អតិថិជនម្នាក់ ស្មើនឹង 7 លានម៉ោងនៃពលកម្មខ្ជះខ្ជាយក្នុងមួយឆ្នាំ។

សហរដ្ឋអាមេរិកបានលុបចោលច្បាប់ដោះស្បែកជើងកាលពីបីខែមុន ហើយអ្នកជំនាញជាច្រើនបានស្នើថាវៀតណាមគួរតែធ្វើដូចគ្នានេះដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធនៅច្រកទ្វារសុវត្ថិភាព។ ACV មើលឃើញថាការបញ្ចាំងឆ្លាតវៃជាជំហានសំខាន់ក្នុងការបំពេញគំរូ "អាកាសយានដ្ឋានគ្មានក្រដាស"។

ទាក់ទិននឹងលោក Long Thanh លោក Hieu មានប្រសាសន៍ថា ACV មានគោលបំណងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានពណ៌បៃតងដ៏ឆ្លាតវៃ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន គោលបំណងសម្រាប់ស្តង់ដារ Net Zero និងប្រកួតប្រជែងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដូចជា Changi ឬសុវណ្ណភូមិ។

អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ចាត់ទុកការអនុវត្ត VNeID ជាជំហានសំខាន់មួយ។ ប្រការ​នេះ​ជួយ​ឲ្យ​ឧស្សាហ​កម្ម​អាកាសចរណ៍​វៀត​ណាម​ឈាន​ទៅ​ជិត​គំរូ “អាកាសយានដ្ឋាន​ឌីជីថល”។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ង្វៀន ធៀនតុង អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានវិស្វកម្មអាកាសយានិកនៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ទិន្នន័យអត្តសញ្ញាណស្តង់ដារនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឯកសារ។ នេះកាត់បន្ថយសម្ពាធលើបញ្ជរឆែកឆេរ និងកម្លាំងសន្តិសុខ។

គាត់បាននិយាយថា "ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់គ្រាន់តែកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗពីរបីដប់វិនាទីនឹងជួយឱ្យលំហូរអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់កាន់តែលឿនកាត់បន្ថយការកកស្ទះ" ។ អ្នក​ជំនាញ​ក៏​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា​ដំណើរ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ត្រូវ​ការ​ទំនាក់​ទំនង​ឱ្យ​បាន​ឆាប់។

ត្រូវការការណែនាំពីពេលដែលអ្នកដំណើរកក់សំបុត្រ។ ដោយសារចំនួនអ្នកប្រើប្រាស់ VNeID កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាត្រូវតែរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជៀសវាងការរំខាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវតែមានផែនការបម្រុងទុក ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកដំណើរខកខានជើងហោះហើររបស់ពួកគេ ប្រសិនបើកម្មវិធីមានកំហុស ឬបាត់បង់ការតភ្ជាប់។

តើអ្នកដំណើរត្រូវរៀបចំអ្វីខ្លះ?

ដើម្បីឱ្យជើងហោះហើររលូន អ្នកដំណើរគួរតែចុះឈ្មោះយ៉ាងសកម្មសម្រាប់ VNeID កម្រិត 2 ហើយបំពេញជំហានផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្ទៃមុខមុនពេលទៅអាកាសយានដ្ឋាន។

ទោះបីជាដំណើរការថ្មីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរលឿនជាងមុនក៏ដោយ អ្នកដំណើរគួរតែនៅតែយកអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ ឬឯកសារត្រឹមត្រូវទុកជាឯកសារបម្រុង ក្នុងករណីប្រព័ន្ធដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬកម្មវិធី "បង្កក" និងបង្វិលជុំវិញ។

អ្នកដំណើរក៏គួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើឯកសារសម្រាប់មនុស្សចាស់ និងកុមារមុនពេលហោះហើរ ដើម្បីជៀសវាងការភ័ន្តច្រឡំនៅពេលមិនអាចចូលប្រើកម្មវិធីបាន។ លើសពីនេះ ពួកគេត្រូវស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយការឆែកអ៊ីនធឺណេតនៅលើកម្មវិធី VNeID សូមចូលទៅកាន់ "សេវាកម្មអាកាសចរណ៍" ជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវតាមការណែនាំ។

អ្នកដំណើរក៏គួរតែមកដល់អាកាសយានដ្ឋានលឿនជាងធម្មតា យកចិត្តទុកដាក់លើផ្លាកសញ្ញា ឬសុំជំនួយពីបុគ្គលិកឱ្យដើរតាមគន្លងស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីជៀសវាងការភ័ន្តច្រឡំនៅនាទីចុងក្រោយ។

យោងតាមការណែនាំរបស់បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អ្នកដំណើរក៏គួរតែទាញយកកម្មវិធី Vietnam Airlines ឬ Vietjet ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យរវាង VNeID និងប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍លឿនជាងមុន។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

យុត្តិធម៌

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm