ស្ថានីយឡានក្រុងធំជាងគេរបស់ប្រទេសនេះស្ងាត់ជ្រងំ ខណៈដែលតាក់ស៊ីខុសច្បាប់កំពុងមមាញឹក។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ទីក្រុងហូជីមិញ៖ ទោះបីជាមានទំនើប និងបំពាក់បរិក្ខារយ៉ាងល្អក៏ដោយ ស្ថានីយរថយន្តក្រុងខាងកើតថ្មីមានប្រជាជនរស់នៅតិចតួចនៅពេលដែលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីជិតមកដល់ ដោយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយទិដ្ឋភាពដ៏មមាញឹកនៃរថយន្តដែលទទួលអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ និងចំណុចទទួលអ្នកដំណើរតាមដងផ្លូវ។

នៅរសៀលមួយនៅចុងខែមករា អ្នកស្រី ប៊ូយ យៀម អាយុ ៣៥ ឆ្នាំ ជាកម្មកររោងចក្រម្នាក់នៅទីក្រុងធូឌឹក និងប្អូនស្រីរបស់គាត់ ដែលផ្ទុកឥវ៉ាន់ច្រើន បានជិះតាក់ស៊ីទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ជិតផ្លូវប្រសព្វលីញសួន ដើម្បីរង់ចាំឡានក្រុងទៅកាន់ប៊ិញឌិញ។ ពួកគេបានកក់សំបុត្ររថយន្តក្រុងប្រភេទដេកជាមួយក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងថាញ់ឡុងកាលពីជាងមួយខែមុន ប៉ុន្តែមិនដឹងតម្លៃសំបុត្រទេ ព្រោះបន្ទាប់ពីបញ្ជាក់ពីពេលវេលា ក្រុមហ៊ុនបានប្រាប់ពួកគេឱ្យរង់ចាំនៅទីតាំងដែលបានកំណត់មុនពេលបង់ប្រាក់។

«ជាធម្មតា តម្លៃសំបុត្រពីទីក្រុងហូជីមិញទៅប៊ិញឌីញគឺជិត ៤០០,០០០ ដុង ហើយក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេតវាអាចឡើងទ្វេដង ប៉ុន្តែខ្ញុំទទួលយកវាព្រោះឡានក្រុងនៅជិតផ្ទះរបស់ខ្ញុំ ហើយងាយស្រួលជិះ»។ អ្នកស្រី ឌីម បាននិយាយ ដោយបន្ថែមថា ទោះបីជាតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលលក់ដោយក្រុមហ៊ុនឡានក្រុងនៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខាងកើតថ្មីក្នុងទីក្រុងធូឌឹកក៏ដោយ ក៏អ្នកស្រីមិនទិញសំបុត្រនៅទីនោះទេ ព្រោះផ្លូវទៅកាន់ស្ថានីយ៍គឺឆ្ងាយ និងមិនងាយស្រួល ហើយវាពិបាកក្នុងការកក់សំបុត្ររថយន្តក្រុងសម្រាប់ផ្លូវដូចគ្នា។

អ្នកដំណើរកំពុងរង់ចាំឡានក្រុងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ជិតផ្លូវប្រសព្វលីញសួន ចុងខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤។ រូបថត៖ យ៉ាមិញ — អ្នកដំណើរកំពុងរង់ចាំឡានក្រុងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ជិតផ្លូវប្រសព្វលីញសួន ចុងខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤។ រូបថត៖ *យ៉ាមិញ*

មិនដូចអ្នកស្រី ឌៀម ទេ លោក ង្វៀន ខាញ់ អាយុ ២៥ ឆ្នាំ ដែលធ្វើការនៅតំបន់ឧស្សាហកម្មសុងថាន ក៏បានទៅតាមផ្លូវជាតិលេខ ១ ដើម្បីជិះឡានក្រុងទៅ ខេត្តក្វាងង៉ាយ ដែរ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានកក់សំបុត្រជាមុនទេ គ្រាន់តែ «ជិះឡានក្រុងណាក៏បានដែលងាយស្រួល»។ គាត់បាននិយាយថា «ខ្ញុំត្រូវត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញតែម្នាក់ឯង ហើយខ្ញុំមិនមានឥវ៉ាន់ច្រើនទេ ដូច្នេះខ្ញុំមិនចាំបាច់រៀបចំច្រើនទេ។ ជំនួសឱ្យការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងចំណាយប្រាក់បន្ថែមលើម៉ូតូឌុបទៅស្ថានីយឡានក្រុង ការជិះឡានក្រុងនៅទីនេះគឺងាយស្រួលជាង»។

ផ្លូវជាតិលេខ ១ ជិតផ្លូវប្រសព្វលីញសួន គឺជាទីតាំងមួយក្នុងចំណោមទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ជាកន្លែងដែលឡានក្រុងដែលដំណើរការលើផ្លូវកំណត់ឈប់ដើម្បីទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដែលរស់នៅក្បែរនោះក្នុងការឡើងជិះជំនួសឱ្យការទៅស្ថានីយឡានក្រុង។ ឡានក្រុងភាគច្រើនដែលឈប់នៅទីតាំងនេះកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ភាគកណ្តាល និងភាគខាងជើងនៃប្រទេសវៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឡានក្រុងដែលគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណជាច្រើន ដែលអះអាងមិនពិតថាដំណើរការសេវាកម្មកិច្ចសន្យា ក៏ចូលមកក្នុងតំបន់នោះដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដំណើរផងដែរ។

ពេលវេលាឈប់ និងចតរថយន្តដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅទីនេះគឺត្រឹមតែ ៣ នាទីប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែយានយន្តជាច្រើនបានឲ្យសញ្ញាជាបន្តបន្ទាប់ ទុកទ្វាររបស់វាឲ្យចំហរ ហើយចតរយៈពេល ៣០ នាទីទៅមួយម៉ោងដើម្បីទទួលអ្នកដំណើរ។ នៅពេលវេលាជាក់លាក់ មានរថយន្តជិតដប់គ្រឿងតម្រង់ជួរ ដោយមានអ្នកដំណើររាប់រយនាក់ឈរ និងអង្គុយនៅខាងក្រោម ដែលធ្វើឱ្យតំបន់នេះមើលទៅដូចជាស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខ្នាតតូច។

ចម្ងាយជាង ៤ គីឡូម៉ែត្រពីទីនេះ ផ្លូវជាតិលេខ ១ ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈតាមប៊ិញ ២ ក៏ជាកន្លែងដែលធ្លាប់ស្គាល់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនដែលកំពុងស្វែងរកការជិះផងដែរ។ នៅទីតាំងនេះ មានតាក់ស៊ីគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណជាច្រើនចតរង់ចាំទទួលអ្នកដំណើរដែលបានកក់ទុកជាមុន ឬអ្នកដើរកាត់។ នៅពេលល្ងាច ការទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅក្នុងតំបន់នេះកាន់តែរីករាលដាល និងបើកចំហរ។ ស្ថានភាពនេះក៏ផ្ទុះឡើងនៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ និងចំណតរថយន្តជាច្រើនតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ១៣ និងផ្លូវហាយ វេហាណូយ ... ដោយសារតែតម្រូវការធ្វើដំណើរកើនឡើងក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន)។

អ្នកដំណើររង់ចាំឡើងឡានក្រុងនៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈមួយកន្លែងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ជិតផ្លូវប្រសព្វប៊ិញភឿក នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤។ រូបថត៖ យ៉ាមិញ — អ្នកដំណើររង់ចាំឡើងឡានក្រុងនៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈមួយកន្លែងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ជិតផ្លូវប្រសព្វ ប៊ិញភឿក នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤។ រូបថត៖ *យ៉ាមិញ*

ផ្ទុយស្រឡះពីទិដ្ឋភាពដ៏មមាញឹកនៃឡានក្រុងដែលដឹកអ្នកដំណើរនៅខាងក្រៅ ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខាងកើតថ្មីមានមនុស្សរស់នៅតិចតួចក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ទោះបីជាបុណ្យចូលឆ្នាំចិននៅសល់តែ 10 ថ្ងៃទៀតក៏ដោយ។ ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងនេះ ដែលជាស្ថានីយ៍ធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស ដែលមានការវិនិយោគជាង 4 ពាន់ពាន់លានដុង មានសមត្ថភាពបម្រើអ្នកដំណើររាប់លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីជាងបីឆ្នាំចាប់តាំងពីដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេបោះបង់ចោលឥតឈប់ឈរ។

លោក ង្វៀន ឡាំហៃ អនុប្រធានស្ថានីយរថយន្តក្រុងខាងកើតថ្មី បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយបានកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន ដោយសារតែរដូវបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ប៉ុន្តែវានៅតែមិនខ្ពស់ដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ ស្ថិតិសម្រាប់ខែមករាបង្ហាញថា ជាមធ្យម ស្ថានីយនេះមានជើងចេញដំណើរចំនួន ២៧៤ ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល ៤០០០ នាក់ ដែលឈានដល់ជិត ៥% នៃសមត្ថភាពរបស់វា។ ក្រៅពីហេតុផលដែលស្ថានីយរថយន្តក្រុងនៅឆ្ងាយពីកណ្តាលទីក្រុង និងការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនមិនងាយស្រួល លោក ហៃ បានមានប្រសាសន៍ថា ការរីកសាយភាយនៃរថយន្តក្រុងខុសច្បាប់ និងចំណតរថយន្តក្រុងបណ្តោះអាសន្ននៅចុងឆ្នាំក៏ប៉ះពាល់ដល់អាជីវកម្មដែលដំណើរការនៅក្នុងស្ថានីយផងដែរ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខាងកើតថ្មីមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានចុះបញ្ជីចំនួន 96 ដែលដំណើរការផ្លូវថេរ ប៉ុន្តែមានតែ 57 ប៉ុណ្ណោះដែលសកម្មពិតប្រាកដ ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរយានយន្តរបស់ពួកគេទៅស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវពីស្ថានីយ៍អន្តរខេត្តមួយចំនួននៅទីក្រុងហូជីមិញឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ថ្មី ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរៀបចំទទួលអ្នកដំណើរជាមុន ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់ស្ថានីយ៍ក្នុងការទាក់ទាញអ្នកដំណើរ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ឡានក្រុងជាច្រើនបានងាកចេញពីផ្លូវដែលបានកំណត់របស់ពួកគេដើម្បីទទួលអ្នកដំណើរ ដែលកាន់តែធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែស្មុគស្មាញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ៍។

អ្នកដំណើរមួយចំនួនតូចនៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខាងកើតថ្មី នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៤។ រូបថត៖ យ៉ា មិញ — អ្នកដំណើរមួយចំនួនតូចនៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខាងកើតថ្មី នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៤។ រូបថត៖ *យ៉ា មិញ*

ដើម្បីកាត់បន្ថយស្ថានភាពនេះ ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខាងកើតថ្មីបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរបង្កើនការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មដោយប្រើឧបករណ៍តាមដានយានយន្ត។ នេះនឹងជួយកំណត់ថាតើយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីនៅស្ថានីយ៍កំពុងដំណើរការលើផ្លូវត្រឹមត្រូវឬអត់ ឬថាតើយានយន្តដែលមានស្លាកសញ្ញាថាជាយានយន្តកិច្ចសន្យាកំពុងដំណើរការជាយានយន្តផ្លូវថេរឬអត់ ដើម្បីដោះស្រាយ និងកាត់បន្ថយតាក់ស៊ីខុសច្បាប់ និងចំណតឡានក្រុងដែលគ្មានការអនុញ្ញាតឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

ម៉្យាងវិញទៀត ស្ថានីយឡានក្រុងក៏បានស្នើឱ្យក្រុងបញ្ឈប់ការអនុញ្ញាតឱ្យឡានក្រុងផ្លូវថេរទៅទទួលនិងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវម៉ៃជីថូ និងផ្នែកក្បែរផ្លូវប្រសព្វលីញសួន ដើម្បីកំណត់ស្ថានភាពឡានក្រុងទៅទទួលនិងទម្លាក់អ្នកដំណើរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះ។

លោក ដូ ង៉ុកហៃ ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន នៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ការកើនឡើងនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) បាននាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែច្រើននៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន រួមទាំងការកើនឡើងនៃតាក់ស៊ីខុសច្បាប់ និងចំណតឡានក្រុងដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។ ស្ថិតិបឋមបង្ហាញថា បច្ចុប្បន្នមានចំណុចទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរខុសច្បាប់ចំនួន ៦០ កន្លែងនៅក្នុងទីក្រុង។ អង្គភាពមុខងារកំពុងផ្តោតលើការត្រួតពិនិត្យ និងអនុវត្តច្បាប់ ជាពិសេសនៅតំបន់ច្រកទ្វារ និងជុំវិញស្ថានីយឡានក្រុង។

ទាក់ទងនឹងស្ថានីយរថយន្តក្រុងខាងកើតថ្មី លោក ហៃ បានមានប្រសាសន៍ថា ដំណោះស្រាយជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ ទាំងនេះរួមមានការរៀបចំផ្លូវរថយន្តក្រុងជាច្រើនដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ស្ថានីយ និងការដាក់ពង្រាយបណ្តាញរថយន្តក្រុងឥតគិតថ្លៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សមាសធាតុនៃគម្រោងស្ពានអាកាស និងផ្លូវក្រោមដីនៅពីមុខស្ថានីយក៏ជិតត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការផងដែរ ដែលជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ។

លើសពីនេះ យោងតាមផែនការ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន) នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំនេះតទៅ ដោយភ្ជាប់ទៅស្ថានីយរថយន្តក្រុងខាងកើតថ្មី ដែលធ្វើឱ្យតំបន់នេះក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើនប្រភេទ ការផ្ទេររវាងខេត្ត និងការចូលទៅកាន់ និងមកពីកណ្តាលទីក្រុង។ ទីក្រុងក៏កំពុងអនុវត្តគម្រោងមួយដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់រថយន្តក្រុងជាមួយខ្សែរថភ្លើងនេះ ដែលក្នុងនោះផ្លូវរថយន្តក្រុងនឹងភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយរថយន្តក្រុង ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

ពីមុន ទីក្រុងហូជីមិញបានហាមឃាត់រថយន្តមិនឱ្យឈប់ និងចតនៅលើផ្លូវក្នុងក្រុងជាច្រើន ដើម្បីកំណត់យានយន្តដែលទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរតាមផ្លូវ និងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ «ចំណុចក្តៅ» មួយចំនួនក៏មានកាមេរ៉ាបន្ថែមត្រូវបានដំឡើងដើម្បីចេញការផាកពិន័យសម្រាប់រថយន្តផងដែរ ប៉ុន្តែលទ្ធផលមិនដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ ការកកស្ទះបានថយចុះតែក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការអនុវត្តច្បាប់មុនពេលកើតឡើងវិញ។ នៅដើមឆ្នាំមុន ទីក្រុងបានហាមឃាត់រថយន្តក្រុងដេកមិនឱ្យចូលទៅក្នុងក្រុងរវាងម៉ោង 6 ព្រឹក និងម៉ោង 10 យប់ ហើយកំពុងពិចារណាពង្រីករយៈពេលនេះដល់ 24/7 ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនរថយន្តក្រុងខុសច្បាប់ និងចំណតរថយន្តក្រុងបណ្តោះអាសន្ន។

យ៉ា មិញ

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព