នៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 កប៉ាល់ L-8 របស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានត្រលប់មកពីល្បាត ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់បានបាត់ខ្លួន ហើយជោគវាសនារបស់ពួកគេនៅតែជាអាថ៌កំបាំង។
នៅម៉ោងប្រហែល 6:00 ព្រឹក ថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្នាំ 1942 នាវាដឹកយន្តហោះចម្បាំង L-8 របស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានតូចមួយនៅលើកោះ Treasure Island ដែលជាកោះសិប្បនិមិត្តដែលបានសាងសង់នៅ San Francisco Bay ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មឃ្លាំមើលជាប្រចាំក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅលើនាវានោះមាន អនុសេនីយ៍ឯក Ernest DeWitt Cody និងអនុសេនីយ៍ទោ Charles Ellis Adams ។
យន្តហោះ L-8 មុនពេលការបាត់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់។ រូបថត៖ Moffett Field Historical Society
ប្រាំម៉ោងក្រោយមក ប៉េងប៉ោងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវជាយក្រុងក្នុងទីក្រុង Daly រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដោយបានបំផ្លាញដំបូលជាច្រើន និងខ្សែភ្លើងធ្លាក់ចុះ។ អ្នកពន្លត់អគ្គិភ័យក្នុងមូលដ្ឋានបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកន្លែងកើតហេតុបាញ់ពន្លត់ភ្លើងពីការធ្លាក់យន្តហោះ និងព្យាយាមជួយសង្គ្រោះមនុស្ស២នាក់នោះ ។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន ពួកគេបានរកឃើញថាគ្មាននរណាម្នាក់នៅលើប៉េងប៉ោងនោះទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់បានបាត់ខ្លួន។ សារព័ត៌មានបានដាក់រហស្សនាមថា L-8 “The Ghost Balloon”។
នៅពេលនោះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានស្ថិតក្នុងសង្រ្គាមអស់រយៈពេលជាងប្រាំបីខែ ហើយមានការព្រួយបារម្ភអំពីការវាយប្រហាររបស់ជប៉ុនដែលអាចកើតមាននៅលើឆ្នេរខាងលិច។ ដូច្នេះ ដើម្បីការពារនាវាមុជទឹករបស់ជប៉ុន កងនាវាចរអាមេរិកបានប្រមូលផ្តុំកងនាវាចរណ៍តាមអាកាស ដូចដែលខ្លួនបានធ្វើនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត ដើម្បីល្បាតសម្រាប់ទូក U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់។
យានជំនិះភាគច្រើនដែលកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកប្រើសម្រាប់បេសកកម្មទាំងនេះ គឺជានាវាយន្តហោះខ្នាតតូច។ ពួកវាមានប៉េងប៉ោងដែលពោរពេញដោយខ្យល់ដ៏ធំមួយជាមួយនឹងផ្នែកគ្រប់គ្រងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបាត។ ដោយសារតែភាពសាមញ្ញរបស់ពួកគេ នាវាអាកាសអាចដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយនាវិកតូចៗ។ ពួកគេថែមទាំងអាចហោះហើរដោយគ្មាននាវិកលុះត្រាតែមានការលេចធ្លាយ។
លោក Dan Grossman ប្រវត្តិវិទូអាកាសចរណ៍និយាយថា "នាវាអាកាសតូចៗគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការល្បាតតាមឆ្នេរសមុទ្រ" ។ "ពួកគេអាចនៅខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរ ហោះហើរយឺតៗ និងនៅកម្ពស់ទាបបំផុត ហោះពីលើគោលដៅ និងដំណើរការក្នុងភាពមើលឃើញមិនល្អ ឬពិដានពពកទាប។ យន្តហោះដែលមានស្លាបថេរទាំងអស់នាពេលនោះមិនអាចធ្វើបានទេ។"
L-8 ដើមឡើយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Goodyear Tire Company ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។ នៅដើមឆ្នាំ 1942 កងទ័ពជើងទឹកបានទិញវា និងយន្តហោះស៊េរី L-series ចំនួនបួនផ្សេងទៀត ហើយបានឈរជើងនៅ Moffett Field ក្នុង Santa Clara County រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលមានឃ្លាំងផ្ទុកយន្តហោះដ៏ធំជាច្រើន។
Ernest DeWitt Cody (ឆ្វេង) និង Charles Ellis Adams ។ រូបថត៖ Telegraph
Cody និង Adams សុទ្ធតែជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍។ Cody អាយុ 27 ឆ្នាំបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1938 ។ Adams អាយុ 34 ឆ្នាំបានបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍។ គាត់បានរួចរស់ជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះ USS Macon ដ៏ល្បីល្បាញនៅឆ្នេរសមុទ្រកាលីហ្វ័រញ៉ាក្នុងឆ្នាំ 1935 ។
មនុស្សទីបីគឺ James Riley Hill បាននៅលើយន្តហោះមួយរយៈខ្លី ប៉ុន្តែ Cody បានសុំឱ្យគាត់ចាកចេញមុនពេល L-8 ហោះចេញពីកោះ Treasure ។ Hill ជឿថា Cody មានការព្រួយបារម្ភថាមនុស្សបន្ថែមនឹងផ្ទុកលើសទម្ងន់លើយន្តហោះ។
ម៉ោងដំបូងកន្លះនៃការហោះហើរគឺជារឿងមិនប្រក្រតី។ នៅម៉ោងប្រហែល ៧ និង ៥០ នាទីព្រឹក បុរសពីរនាក់បានវិទ្យុថាពួកគេបានប្រទះឃើញដុំប្រេងនៅលើបាតសមុទ្រ ដែលជាសញ្ញានៃនាវាមុជទឹក ហើយកំពុងស៊ើបអង្កេត។ នោះជាលើកចុងក្រោយដែលពួកគេបានឮពី។
ដោយមានការព្រួយបារម្ភនៅពេលដែល L-8 បរាជ័យក្នុងការរាយការណ៍ត្រឡប់មកវិញ កងទ័ពជើងទឹកបានបញ្ជូនយន្តហោះស្វែងរក។ មូលដ្ឋាន យោធា នៅក្បែរនោះបានរាយការណ៍ថា ប៉េងប៉ោងបានចុះចត ហើយអ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់បានចេញមកដោយសុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែព័ត៌មាននេះមិនយូរប៉ុន្មានបានបង្ហាញថាមិនពិត។
តាមពិតបាឡុងបានចុះចតលើឆ្នេរចម្ងាយប្រហែលពីរគីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកនេសាទដែលឃើញហេតុការណ៍ធ្លាក់នោះបាននិយាយថា គ្មាននរណាម្នាក់នៅលើនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់បានចូលទៅខាងក្នុង នោះពួកគេមិនមានរបួសទេ ព្រោះប៉េងប៉ោងបានចុះចតយ៉ាងទន់ភ្លន់។ អ្នកនេសាទខ្លះព្យាយាមបោះយុថ្កា ប៉ុន្តែប៉េងប៉ោងនោះបានអណ្តែតឡើងពីក្នុងទឹក ដោយអណ្តែតក្នុងទឹកឆ្ពោះទៅទីក្រុង Daly ទីបំផុតបានធ្លាក់នៅមុខផ្ទះមួយ។
ប៉ូលីស និងក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះ Daly Fire Department បានរកឃើញទ្រុងគ្រប់គ្រងរបស់ប៉េងប៉ោង ប៉ុន្តែមិនមានសញ្ញានៃអគ្គីភ័យ ឬការខូចខាតផ្សេងទៀតទេ។ វិទ្យុនៅលើយន្តហោះបានដំណើរការជាធម្មតា ហើយឆ័ត្រយោងរបស់បុរសទាំងពីរនៅដដែល។
នាវាផ្ទុកយន្តហោះខ្វះឧបករណ៍ប្រឆាំងនាវាមុជទឹក ដែលជាធម្មតាវាដឹក ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើទីលានវាយកូនហ្គោលក្បែរនោះ។ ក្រៅពីបុរសពីរនាក់នោះ វត្ថុតែមួយគត់ដែលបាត់ពីកប៉ាល់នោះគឺអាវជីវិត។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ព្រោះវាជាការអនុវត្តស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះពាក់អាវជីវិតពេលកំពុងហោះ។
រឿងកាន់តែអាថ៌កំបាំង នៅពេលដែលអាជ្ញាធរស៊ើបអង្កេត។ ទឹកនៅ San Francisco នៅថ្ងៃនោះមានការមមាញឹកជាមួយនឹងទូកនេសាទ ក៏ដូចជាកងនាវាចរ និងនាវាឆ្មាំសមុទ្រ ដូច្នេះចលនារបស់ប៉េងប៉ោងត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងទូលំទូលាយ។ យោងតាមសាក្សី ប៉េងប៉ោងបានទម្លាក់គ្រាប់បែកផ្សែងចំនួនពីរនៅលើបន្ទះប្រេង ដើម្បីសម្គាល់ទីតាំងរបស់វា បន្ទាប់មកបានកើនឡើងខ្ពស់ជាងនេះ។ យន្តហោះស្វែងរកមួយបានប្រទះឃើញវានៅកម្ពស់ជិត 2,000 ហ្វីត ដែលជារយៈកម្ពស់ធម្មតាពីរដង មុនពេលវាធ្លាក់នៅក្រោមពពក។
ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅលើដីមនុស្សរាប់រយនាក់បានមើល ខណៈប៉េងប៉ោងនោះបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយកាន់តែខូចទ្រង់ទ្រាយ។ មានមនុស្សម្នាក់បានពណ៌នាថាវាមើលទៅដូចជា "សាច់ក្រកធំដែលខូច"។
បំណែកនៃយន្តហោះ L-8 ផ្លុំនៅលើផ្លូវជាយក្រុងក្នុងទីក្រុង Daly រដ្ឋ California នៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្នាំ 1942។ រូបថត៖ បណ្ណសារជាតិតាមរយៈ Moffett Field Historical Society
សាក្សីបានផ្តល់គណនីដែលមានជម្លោះ។ អ្នកខ្លះបានអះអាងថា ពួកគេមិនឃើញអ្នកណាម្នាក់នៅលើប៉េងប៉ោងនោះទេ។ ស្ត្រីម្នាក់ដែលជិះសេះនៅតំបន់នោះបាននិយាយថានាងបានប្រើកែវយឹតដើម្បីមើលមិនឃើញមនុស្សពីរនាក់តែបីនាក់នៅលើប៉េងប៉ោងនោះទេ។ អ្នកផ្សេងទៀតបាននិយាយថាពួកគេបានឃើញបុរសពីរនាក់លោតឆ័ត្រយោងចេញពីប៉េងប៉ោង។
អ្នកជំនាញជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គាំទ្រទ្រឹស្តីដែលថា អាកាសយានិកទាំងពីរនាក់គ្រាន់តែធ្លាក់ ប្រហែលជានៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ទៅជួសជុលអ្វីមួយនៅខាងក្រៅប៉េងប៉ោង ហើយរអិល ហើយម្នាក់ទៀតបានធ្លាក់ខណៈពេលដែលព្យាយាមជួយសង្គ្រោះសមមិត្តរបស់គាត់។ កងទ័ពជើងទឹកក៏គាំទ្រការពន្យល់នេះផងដែរ ប៉ុន្តែជាង 80 ឆ្នាំក្រោយមក ពួកគេនៅតែកត់សម្គាល់ថាវាគឺជា "ការរំពឹងទុកសុទ្ធ" ។
Vu Hoang (យោងតាម ទស្សនាវដ្តី Smithsonian )
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)