ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុគំរាមកំហែងដល់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា

ភ្លៀងកាន់តែតិចទៅៗ…

ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាតភ្ជាប់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកទៅ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ។ ការបង្កើតប្រឡាយនេះជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពិភពលោក។ មុនពេលប្រឡាយត្រូវបានបញ្ចប់ កប៉ាល់ត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញចុងភាគខាងត្បូងនៃអាមេរិកខាងត្បូង ដែលជាផ្លូវវែងជាង និងគ្រោះថ្នាក់ជាង។

បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុបង្កការគំរាមកំហែងថ្មីដល់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា រូបភាពទី 1 — កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាកំពុងត្រូវបានដាក់កម្រិតដោយសារតែពង្រាងកម្ពស់ 13.4 ម៉ែត្រ។ រូបថត៖ DW

ទឹកដែលមានព្យុះនៅជុំវិញ Cape Horn បានក្លាយជាទីបញ្ចុះសពនៃនាវាលិចអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ។ នាវិករាប់ពាន់នាក់បានស្លាប់នៅទីនោះ ហើយកប៉ាល់រាប់មិនអស់ត្រូវបានបាត់បង់។ ប៉ុន្តែការឆ្លងកាត់ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា ជំនួសឱ្យការដើរជុំវិញចុងអាមេរិកខាងត្បូង បានធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរខ្លីជាង 13,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជួយសន្សំប្រាក់ ពេលវេលា និងអាយុជីវិតយ៉ាងច្រើន។

ចាប់តាំងពីជនជាតិអាមេរិកបានសាងសង់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាក្នុងឆ្នាំ 1914 ហើយក្រោយមកជនជាតិប៉ាណាម៉ាបានពង្រីកផ្លូវទឹក អ្នកដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិបានកាត់បន្ថយពេលវេលារបស់ពួកគេនៅសមុទ្រពី 2 ខែទៅ 10 ម៉ោង។ នាវាជាង 10 លានគ្រឿងបានឆ្លងកាត់ព្រែកតាំងពីវាបើក។

បច្ចុប្បន្ននេះប្រហែល 6% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកឆ្លងកាត់ព្រែកជីក ភាគច្រើនមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក ចិន និងជប៉ុន។ ហើយប្រឡាយនេះបានក្លាយជាប្រភពចំណូលដ៏សំខាន់សម្រាប់ប៉ាណាម៉ា។ នៅឆ្នាំ 2021 ទំនិញចំនួន 517 លានតោនបានឆ្លងកាត់ប្រឡាយដោយរួមចំណែក 2.1 ពាន់លានដុល្លារដល់រតនាគារជាតិប៉ាណាម៉ា។ តួលេខដែលត្រូវគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនគឺ 518 លានតោននៃទំនិញនិង 2.5 ពាន់លានដុល្លារ។

ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុកំពុងគំរាមកំហែងដល់ផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់នេះ។ ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាប្រើប្រាស់ទឹកសាបច្រើន ដោយសារកប៉ាល់ត្រូវឆ្លងកាត់សោរាប់សិប ដែលលើកវាឡើងចុះក្នុងជម្រៅ 26 ម៉ែត្រ។ រាល់ពេលដែលទ្វារប្រឡាយបើក ទឹកសាបរាប់លានលីត្រចាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ដើម្បីបន្ថយកម្រិតទឹកក្នុងប្រឡាយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ចូលបាន។ បន្ទាប់មក ទឹករាប់លានលីត្រត្រូវបានបូមមកវិញ ដើម្បីលើកកប៉ាល់។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា Everstream ដែលតាមដាន និងវាយតម្លៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិ វាត្រូវការទឹកប្រហែល 200 លានលីត្រសម្រាប់កប៉ាល់នីមួយៗដើម្បីឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។ ប៉ុន្តែអ្នកស្រុក អ្នកអភិរក្ស និងអ្នកឧតុនិយម ឥឡូវនេះកំពុងសង្កេតមើលការថយចុះនៃទឹកភ្លៀងនៅអាមេរិកកណ្តាល ដែលជាលទ្ធផលនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

នោះមានន័យថាការផ្គត់ផ្គង់ទឹករបស់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាកំពុងមានកម្រិតទាប។ ហើយប្រសិនបើទឹកសាបដែលហូរចេញពីសោនៃប្រឡាយមិនអាចជំនួសបានដោយទឹកគ្រប់គ្រាន់ទេ វានឹងកាន់តែពិបាកសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗក្នុងការឆ្លងកាត់។ កង្វះទឹកភ្លៀងបានបង្ខំឱ្យប្រឡាយប៉ាណាម៉ាកាត់បន្ថយចរាចរណ៍។ ជាលើកទីប្រាំក្នុងរដូវប្រាំងនេះ ដែលចាប់ផ្តើមពីខែមករាដល់ខែឧសភា អាជ្ញាធរព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា (ACP) បានរឹតបន្តឹងការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ធំៗរបស់ខ្លួន។

សេចក្តីព្រាងកាត់បន្ថយ…

សេចក្តីព្រាងរបស់កប៉ាល់ គឺជាចំងាយរវាងខ្សែទឹក និងបាតកប៉ាល់។ ការវាស់វែងនេះកំណត់ថាតើកប៉ាល់ត្រូវការទឹកប៉ុន្មានដើម្បីផ្លាស់ទីដោយសុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើកប៉ាល់ផ្ទុកដោយទំនិញធ្ងន់ៗ វានឹងលិចកាន់តែជ្រៅ ដែលបង្កើតបានជាសេចក្តីព្រាងកាន់តែធំ។ សេចក្តីព្រាងប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រឡាយប៉ាណាម៉ាគឺ 15.24 ម៉ែត្រ។

នៅដើមខែឧសភា អាជ្ញាធរបានចេញសេចក្តីព្រាងសេចក្តីណែនាំមួយ ដើម្បីកែសម្រួលសោ Neo-Panamax ដែលជាពាក្យកំណត់ទំហំនៃកប៉ាល់ធំៗមួយចំនួនដែលអាចឆ្លងកាត់ព្រែកបាន ដោយផ្អែកលើកម្រិតទឹកដែលបានព្យាករណ៍។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែឧសភា ACP បានកំណត់សេចក្តីព្រាងច្បាប់សម្រាប់នាវាធំបំផុតដល់ 13.56 ម៉ែត្រ។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ចំនួននោះត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 13.4 ម៉ែត្រ។

បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុបង្កការគំរាមកំហែងថ្មីដល់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា តួលេខ 2 — វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាត្រូវការទឹក 200 លានលីត្រដើម្បីបំពេញសោរដើម្បីទទួលបានកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។ រូបថត៖ PBS

អ្នកវិភាគមិនរំពឹងថាស្ថានភាពនឹងមានភាពប្រសើរឡើងសម្រាប់ពេលដែលនៅសល់ក្នុងឆ្នាំនេះ។ តាមការពិត អ្វីៗអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ Hapag-Lloyd ដែលជាក្រុមដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុត របស់ពិភពលោក ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Hamburg ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាច្រើនផ្សេងទៀតបានឆ្លើយតបដោយការផ្ទុកកុងតឺន័រតិចជាងមុនដើម្បីកាត់បន្ថយសេចក្តីព្រាងនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេ។

ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការបាត់បង់ប្រាក់ចំណូល Hapag-Lloyd នឹងដាក់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន $500 (€465) លើកុងតឺន័រនីមួយៗដែលឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Panama ចាប់ពីខែមិថុនា។ អ្នកជំនាញខាងពាណិជ្ជកម្មបារម្ភថាការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាងនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃបន្ថែមទៀត។

លោកបណ្ឌិត Vincent Stamer អ្នកវិភាគនៅវិទ្យាស្ថាន Kiel សម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោកក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់បាននិយាយថា "ការកាត់ខ្លីគឺពិតជាជម្រើសដំបូងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅពេលនេះ" ។ "ពួកគេក៏អាចប្រើប្រាស់នាវាតូចៗផងដែរ។ ជម្មើសជំនួសមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឡើយទេនៅលើផ្លូវរវាងអឺរ៉ុប និងឆ្នេរខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។"

តើអ្វីជាដំណោះស្រាយសម្រាប់ប្រឡាយ?

បញ្ហាប្រឈមដែលប្រឈមមុខនឹងប្រឡាយប៉ាណាម៉ាគឺស្រដៀងនឹងបញ្ហាប្រឈមនៅអឺរ៉ុប។ កម្រិតទឹកទាបបានបង្កការឈឺក្បាលលើការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អាជ្ញាធរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

កាលពីរដូវក្តៅមុន ទន្លេ Rhine ដែលជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនក្នុងទឹកដ៏សំខាន់មានកម្រិតទាបបំផុតក្នុងការលាតសន្ធឹង។ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រោងចក្រ។ វាក៏បណ្តាលឱ្យតម្លៃប្រេងសាំង និងកំដៅឡើងថ្លៃផងដែរ។ កង្វះព្រិលនៅភ្នំអាល់បានគំរាមកំហែងបង្កើតបញ្ហាស្រដៀងគ្នាម្តងទៀតនៅឆ្នាំនេះ។

អាជ្ញាធរដែនសមុទ្រកំពុងពិចារណាវិធានការដើម្បីដោះស្រាយជាមួយទន្លេ Rhine ដូចជាការធ្វើឱ្យជ្រៅទៅក្នុងបាតទន្លេនៅកន្លែងខ្លះ។ ដំណោះស្រាយមួយទៀត ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះ គឺការសាងសង់ទំនប់ ដែលអាចប្រើដើម្បីរក្សា ឬបង្កើនកម្រិតទឹកនៅតាមដងទន្លេសំខាន់ៗ។

បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុបង្កការគំរាមកំហែងថ្មីដល់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា តួលេខ ៣ — អតីតរដ្ឋមន្ត្រីបរិស្ថានប៉ាណាម៉ា Emilio Sempris ជឿជាក់ថា ការការពារព្រៃឈើ និងដាំដើមឈើបន្ថែមទៀត គឺជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់បំផុត។ រូបថត៖ Forbes

សម្រាប់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា ដំណោះស្រាយផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានពិចារណា។ ទាំងនេះរាប់បញ្ចូលទាំងច្រកទឹកដែលសន្សំសំចៃទឹក ដែលនឹងប្រមូលទឹកសាបក្នុងអាងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ ទីបំផុតលទ្ធភាពកំពុងត្រូវបានពិចារណាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងទាញយកប្រភពទឹកផ្សេងទៀតនៅជិតប្រឡាយ។ លើសពីនេះទៀតដំណោះស្រាយរួមមានការសាងសង់អាងស្តុកទឹកនិងរោងចក្រ desalination ។

Emilio Sempris អតីតរដ្ឋមន្ត្រីបរិស្ថានរបស់ប្រទេសប៉ាណាម៉ាពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ 2019 បាននិយាយថា "ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាគឺជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រតែមួយគត់ដែលអាស្រ័យលើភាពអាចរកបាននៃទឹកសាប ដែលធ្វើឱ្យវាងាយរងគ្រោះបំផុតចំពោះផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុពិភពលោក" ។

ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាស្ថិតនៅចំកណ្តាលព្រៃទឹកភ្លៀងរបស់ប្រទេសអាមេរិកកណ្តាល ដែលគ្របដណ្តប់ 68% នៃផ្ទៃដីរបស់ប្រទេស ឬប្រហែល 5 លានហិកតា។ តួលេខនោះមានទំហំធំជាងនៅឆ្នាំ 1947 ប្រហែល 7 លានហិកតា។ លោក Sempris បាននិយាយថា "មិនមានដំណោះស្រាយធម្មជាតិណាដែលប្រសើរជាងក្នុងការធានាទឹកនៅក្នុងអាងព្រែកជីក Panama ជាជាងការពារព្រៃឈើ និងដាំដើមឈើបន្ថែមទៀតនោះទេ"។

លោក Sempris បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ចាប់តាំងពីការអនុម័តកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីសនៅឆ្នាំ 2015 ប៉ាណាម៉ាបានធ្វើការដើម្បីកសាងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ និងស្ថាប័នដើម្បីបញ្ចប់ការកាប់បំផ្លាញព្រៃឈើ និងស្ដារគម្របព្រៃឈើ។ ព្រៃឈើការពារការហូរច្រោះដី និងគ្រប់គ្រងវដ្តទឹក" ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលប៉ាណាម៉ាការពារព្រៃឈើ។ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រឡាយប៉ាណាម៉ានឹងរងផលប៉ះពាល់ ហើយ 6% នៃចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រសកលនឹងរងផលប៉ះពាល់។

ង្វៀន ខាញ់

ប្រភព