ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ឥណ្ឌូណេស៊ី​ស៊ើបអង្កេត​ឧប្បត្តិហេតុ​អ្នកបើកបរ​ងងុយដេក​

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនឥណ្ឌូណេស៊ីបានព្រមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Batik Air និងបើកការស៊ើបអង្កេតលើប្រតិបត្តិការហោះហើរពេលយប់ បន្ទាប់ពីអ្នកបើកបរយន្តហោះម្នាក់បានដេកលក់។

អគ្គនាយកអាកាសចរណ៍ M. Kristi Endah Murni នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនឥណ្ឌូណេស៊ីបានប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី 9 ខែមីនាថា "យើងនឹងធ្វើការស៊ើបអង្កេត និងពិនិត្យឡើងវិញនូវនីតិវិធីហោះហើរពេលយប់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ពាក់ព័ន្ធនឹងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងហានិភ័យសុខភាពរបស់ Batik Air និងប្រតិបត្តិករហោះហើរផ្សេងទៀត" ។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិរបស់ឥណ្ឌូនេស៊ី (KNKT) បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍បឋមស្តីពីឧប្បត្តិហេតុមួយដែលអ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកបើកយន្តហោះ Batik Air បានដេកលក់អស់រយៈពេល 28 នាទីខណៈពេលដែលយន្តហោះកំពុងហោះហើរពីខេត្ត Sulawesi ភាគអាគ្នេយ៍ទៅកាន់រដ្ឋធានីហ្សាកាតាកាលពីថ្ងៃទី 25 ខែមករា។ របាយការណ៍នេះត្រូវបានចេញផ្សាយដោយ KNKT កាលពីចុងខែមុន ហើយត្រូវបានរាយការណ៍ដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា។

យន្តហោះ Batik Air ហោះចេញពីប្រទេសបារាំងក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ ២០១៧។ រូបថត៖ Reuters

ប្រធានអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូណេស៊ី បាននិយាយថា នាងបានចេញការព្រមានយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ទៅកាន់ Batik Air។ ក្រុម​នាវិក​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ឧប្បត្តិហេតុ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផ្អាក​ការ​ស៊ើបអង្កេត​បន្ថែម​ទៀត។

ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅលើជើងហោះហើរ BTK6723 ដោយប្រើប្រាស់យន្តហោះ Airbus A320។ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់ដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធ គឺជាជនជាតិឥណ្ឌូណេស៊ី ទាំងពីរនាក់ ប្រធានក្រុមមានអាយុ ៣២ឆ្នាំ និងសហអ្នកបើកបរមានអាយុ ២៨ឆ្នាំ។

ប្រហែលកន្លះម៉ោងបន្ទាប់ពីហោះឡើង មេក្រុមបានប្រាប់មន្ត្រីទីមួយថា គាត់ត្រូវការសម្រាក ហើយមន្រ្តីទីមួយក៏យល់ព្រម។ បន្ទាប់មក មន្ត្រីទីមួយបានគ្រប់គ្រងយន្តហោះ ប៉ុន្តែក៏ដេកលក់។

យន្តហោះ​បាន​ធ្លាក់​ចេញ​ពី​ផ្លូវ​ទៅ​ហើយ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​បញ្ហា​អ្វី​ទេ។ នៅពេលដែលកាពីទែនភ្ញាក់ពីដំណេក គាត់បានកែតម្រូវផ្លូវហោះហើរ បន្តដំណើរ បន្ទាប់មកបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាព ហើយអ្នកដំណើរទាំង ១៥៣ នាក់ និងសមាជិកនាវិក ៤ នាក់មិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។

ការស៊ើបអង្កេតបឋមបង្ហាញថា សហអាកាសយានិកមិនបានសម្រាកគ្រប់គ្រាន់ទេ ដោយសារតែក្រុមគ្រួសារទើបតែបានស្វាគមន៍ទារកភ្លោះអាយុប្រហែលមួយខែនៅពេលហោះហើរ។

លោកស្រី Murni បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើពេលវេលាសម្រាក និងសុខភាព ព្រមទាំងគុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងបុគ្គលិកក្នុងកាប៊ីន។ កត្តាដូចជាសុខភាព និងពេលសម្រាកនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់បុគ្គលិកហោះហើរ។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូណេស៊ីនឹងបញ្ជូនអ្នកត្រួតពិនិត្យទៅធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងភាគីពាក់ព័ន្ធ ជាពិសេសកំណត់អត្តសញ្ញាណដើមហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនេះ ហើយស្នើវិធានការទប់ស្កាត់ករណីស្រដៀងគ្នានេះសម្រាប់ប្រតិបត្តិករហោះហើរ និងភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យទាំងអស់។

អ្នកស្រី Murni បានបន្ថែមថា "ទម្រង់នៃការដាក់ទណ្ឌកម្មណាមួយនឹងត្រូវបានសម្រេចបន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានបញ្ចប់"។

ឥណ្ឌូណេស៊ី គឺជាប្រជុំកោះដ៏ធំដែលមានកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ដែលមានបញ្ហា ទោះបីជាពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីភ្ជាប់កោះរាប់ពាន់នៅទូទាំងប្រទេសក៏ដោយ។

កាលពីឆ្នាំ ២០១៤ យន្តហោះ A320 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ Java ក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស ១៦២នាក់។ កាលពីខែតុលា ឆ្នាំ 2018 មនុស្ស 189 នាក់បានស្លាប់នៅពេលដែលយន្តហោះ Boeing 737 MAX របស់ Lion Air បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ 2021 យន្តហោះ Sriwijaya Air បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ដោយបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះទាំង 62 នាក់។

Thanh Danh (យោងតាម Antara, AFP, Star )

ប្រភពតំណ: https://vnexpress.net/bo-giao-thong-indonesia-dieu-tra-su-co-phi-cong-ngu-guc-4720471.html