ការប្រមូលពិសេសនៃផ្លូវរថភ្លើងដោយលោក Tuan "អ្នកបើកបររថភ្លើង"

ផ្ទះរបស់លោក Dang Anh Tuan (អាយុ 72 ឆ្នាំ) ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងផ្សារ Dam ទីក្រុង Nha Trang ប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ Nha Trang បានល្បីល្បាញជាយូរមកហើយ។ ដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំរថភ្លើងតែមួយគត់របស់គាត់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជា "សារមន្ទីរខ្នាតតូច" នៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

នៅក្នុងបន្ទប់នៅជាន់ខាងលើនៃផ្ទះដែលជាធម្មតាត្រូវបានបិទ និងស្ងាត់គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏ធំរបស់លោក Tuan បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរប្រមូលផ្ដុំជិត 30 ឆ្នាំ។ គាត់បាននិយាយថានៅពេលនោះ គ្រួសាររបស់គាត់រស់នៅក្បែរស្ថានីយ៍ Nha Trang ដូច្នេះកុមារភាពរបស់គាត់ទាំងមូលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសំឡេងម៉ាស៊ីនរថភ្លើង សំលេងហួចឥតឈប់ឈរ... ទោះបីជាមានសំលេងរំខានក៏ដោយ វាមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង។

លោក Tuan ចងចាំយ៉ាងច្បាស់ថាជាលើកដំបូងដែលគាត់បានជិះរថភ្លើងទៅកាន់ទីក្រុង Da Lat ជាមួយក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ 1965 ដោយបានគយគន់ទេសភាពធម្មជាតិដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់ប្រទេសតាមបង្អួច។ "ក្មេងតូច" នៅពេលនោះបានចាប់ផ្តើមសុបិនថាថ្ងៃណាមួយដែលបើករថភ្លើងទាំងនេះដោយខ្លួនឯង។

ដប់ឆ្នាំក្រោយមក នៅអាយុ 18 ឆ្នាំ យុវជន Dang Anh Tuan បានចូលប្រឡូកក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជាផ្លូវការ ហើយជាសមាជិកម្នាក់ក្នុងចំណោមសមាជិកពីរបីនាក់ដែលចូលរួមក្នុងថ្នាក់បើកបររថភ្លើងដំបូងនៃខេត្ត Phu Khanh ( Phu Yen និង Khanh Hoa មុនពេលខេត្តត្រូវបានបំបែក)។

នៅរដូវផ្ការីកឆ្នាំ 1977 លោក Tuan បានអង្គុយលើម៉ាស៊ីនជាផ្លូវការជាសហអ្នកបើកបរ ដោយបើកផ្លូវ Nha Trang - Tuy Hoa ។ លោក​បាន​រំឭក​ដោយ​រំភើប​ចិត្ត​ថា​៖ «​ពេល​នោះ​ខ្ញុំ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ខ្ញុំ​កំពុង​តែ​ជិះ​ខ្យល់​ក៏​សប្បាយ​ចិត្ត​ដែរ»។ កាន់តែ​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​កាន់​ប្រទេស​វៀតណាម​កាន់តែ​អស្ចារ្យ និង​ស្រស់​ស្អាត។

មួយសន្ទុះក្រោយមក លោក Tuan បានត្រឡប់មកទទួលបន្ទុកជួសជុលក្បាលរថភ្លើងនៅ Nha Trang វិញ។ ទោះបីជាគាត់មានការសោកស្ដាយជាច្រើន ប៉ុន្តែគាត់បានដឹងថាមុខតំណែងការងារថ្មីរបស់គាត់មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ "កំហុសតូចមួយនឹងមានគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សរាប់ពាន់នាក់"។ ដូច្នេះ​ហើយ​ការ​ស្រឡាញ់​ការងារ និង​ចំណង់​ចំណូល​ចិត្ត​លើ​រថភ្លើង​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើង។

ដោយសារតែមុខតំណែងពិសេសរបស់គាត់ គាត់ក៏មានឱកាសចូលទៅជិត ហើយ "រើស" និងទិញរបស់ដែលបោះចោលគ្រប់ប្រភេទ ដូចជា ក្បាលរថភ្លើង ផ្លូវរថភ្លើង និង ទូដេក ដើម្បីយកមកផ្ទះ និងកកកុញ។ ឥឡូវនេះ គំរូ និងគំរូ "ហាក់ដូចជាត្រូវបានបោះបង់ចោល" ទាំងនេះកំពុងប្រាប់ពីរឿងរ៉ាវនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។

ឈរនៅខាងក្រៅបន្ទប់របស់គាត់គឺជាទូកញ្ចក់មួយ រៀបចំយ៉ាងស្អាតជាមួយនឹងវត្ថុ។ គួរកត់សម្គាល់ថា មានញញួរត្រួតពិនិត្យចំនួន 8 សម្រាប់កម្មករជួសជុលក្បាលរថភ្លើង ដែលគាត់បានធ្វើដោយខ្លួនឯងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការ។ លោក ទួន បានមានប្រសាសន៍ថា “ញញួរត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោះលើផ្នែកម៉ាស៊ីន ដើម្បីពិនិត្យមើលវីស និងព្រីភ្លើង។ ដោយសារការលំបាកនៅពេលនោះ វិស្វករ និងកម្មករទាំងអស់បានផលិតញញួរដោយខ្លួនឯង”។ យូរៗទៅ ញញួរនៅតែខ្មៅដដែល ព្រោះគាត់ឧស្សាហ៍យកវាទៅសម្អាត និងរាប់អានពួកគេដូចមិត្ត។

សំណាក​មួយ​ដែល​លោក តាន់ ចូលចិត្ត​គឺ​ជា​កំណាត់​ដែក​ដ៏​មាន​តម្លៃ និង​សំរិទ្ធ ដែល​ធ្លាប់​បាន​ដាក់​លើ​ក្បាលរថភ្លើង​វៀតណាម។ ដោយចង្អុលទៅខែល "ផ្លូវដែកវៀតណាម" គាត់បាននិយាយថានេះគឺជាវត្ថុបុរាណដ៏មានតម្លៃមួយនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលគាត់មានសំណាងក្នុងការរក្សាទុក។ លោក Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ក្បាលរថភ្លើងប្រភេទទាំងនេះត្រូវបានកម្មកររុះរើ និងលក់ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវតែទាក់ទង និងរក្សាទុកវា ដូច្នេះពួកគេនៅតែមានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ” ។ និមិត្តសញ្ញាផ្លូវដែករបស់ប្រទេសយើងនៅពេលនោះគឺ “HXV” ដែលខ្លីសម្រាប់ផ្លូវដែកវៀតណាម។

វាក៏មានរូបចម្លាក់ដ៏មានតម្លៃផ្សេងទៀតផងដែរ ដូចជាស្លាកសញ្ញារបស់ក្បាលរថភ្លើងចំហុយ Fives Lille ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1949 នៅប្រទេសបារាំង និងប្រើប្រាស់ក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ រូបសញ្ញារបស់ក្បាលរថភ្លើងចំហាយ Alsacienne 231.300 (4-6-4) ផលិតនៅប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1947 និងប្រើប្រាស់នៅប្រទេសវៀតណាម។ ស្លាកសញ្ញាក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត ផលិតដោយក្រុមហ៊ុន General Electric Group នៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1965 ហើយនាំយកទៅប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់ប្រើប្រាស់។ល។

“សាក្សី” មួយផ្សេងទៀតចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមដែលគាត់កំពុងរក្សាទុកគឺសំបុត្ររថភ្លើង។ សំបុត្រ​រថភ្លើង​ដែល​រហែក និង​រសាត់​ត្រូវ​បាន​រុំ​ដោយ​បន្ទះ​ប្លាស្ទិក​ស្តើង ហើយ​ដាក់​យ៉ាង​ស្អាត​ក្នុង​ស៊ុម​កញ្ចក់។ សំបុត្រ​រថភ្លើង​រាប់សិប​ពី​សម័យកាល​ជាច្រើន​ដែល​មាន​រូបរាង ទំហំ និង​ពណ៌​ខុសៗ​គ្នា​។ យោងទៅតាមគាត់មនុស្សជាច្រើនមិនយកចិត្តទុកដាក់ហើយជារឿយៗបោះចោលសំបុត្ររថភ្លើងដូច្នេះវាពិបាកណាស់ក្នុងការស្វែងរកនិងរក្សាទុកវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បានបញ្ចប់ការប្រមូលសំបុត្ររថភ្លើងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ប៉ុន្តែការសោកស្ដាយដ៏ធំបំផុតរបស់លោក Tuan ក្នុងការធ្វើដំណើរប្រមូលផ្លូវរថភ្លើង គឺគាត់មិនអាចទិញម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្ររបស់ស្ថានីយ៍ Nha Trang ដែលត្រូវបានរំលាយកំឡុងពេលជួសជុលនោះទេ ដោយសារហេតុផលផ្ទាល់ខ្លួន។ លោក Tuan បានសារភាពថា "ខ្ញុំបានទៅខេត្តជាច្រើន និងបានទៅទស្សនាសារមន្ទីរជាច្រើន ប៉ុន្តែរកមិនឃើញកន្លែងណាដែលនៅតែរក្សាទុកម៉ាស៊ីននេះទេ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនឹងយកចិត្តទុកដាក់ និងវិនិយោគក្នុងសារមន្ទីរដ៏ធំមួយ ដើម្បីកុំឱ្យវត្ថុបុរាណត្រូវបាត់បង់ដូចនេះម្តងទៀត" ។

ក្រៅ​ពី​វត្ថុ​បុរាណ លោក​ក៏​បាន​ប្រមូល​រូបភាព​រាប់រយ​សន្លឹក និង​ត្រា​ដ៏​មាន​តម្លៃ​ទាក់ទង​នឹង​ឧស្សាហកម្ម​ផ្លូវដែក​វៀតណាម និង ​ពិភពលោក ។ ការ​ប្រមូល​ត្រា​តែ​មួយ​គត់​មាន​ជាង 700 ដុំ ដែល​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក​ជា​សៀវភៅ​ដើម្បី​ប្រាប់​ពី​ប្រវត្តិ​នៃ​ឧស្សាហកម្ម​ផ្លូវដែក​វៀតណាម។ ក្នុងចំណោមនោះ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺត្រាដ៏កម្រដែលកំណត់អំពីក្បាលរថភ្លើងនៃរថភ្លើងបង្រួបបង្រួមដំបូងដែលតភ្ជាប់ភាគខាងត្បូងនិងខាងជើងក្នុងឆ្នាំ 1976 ។

នៅឆ្នាំ 2023 គាត់បានបញ្ជូនត្រា "ក្បាលរថភ្លើង - ដំណើរនៃជីវិតរបស់ខ្ញុំ" ទៅកាន់ពិព័រណ៍ត្រាអន្តរជាតិនៃទីក្រុងតៃប៉ិ ហើយបានឈ្នះរង្វាន់ប្រាក់ក្នុងប្រភេទបច្ចេកវិទ្យា។ ត្រានេះប្រាប់ពីប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងក្បាលរថភ្លើងក្នុងប្រទេសវៀតណាម ក៏ដូចជាពិភពលោកតាមរយៈសម័យកាលនីមួយៗ។ លោក Tuan បាន​ចែករំលែក​ថា៖ «សម្រាប់​ខ្ញុំ រយៈ​ពេល​នីមួយៗ​នៃ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ជួយ​ខ្ញុំ​ចងចាំ​ដំណើរ​ជីវិត​របស់​ខ្ញុំ»។

ក្រៅ​ពី​វត្ថុ​បុរាណ​ទាក់​ទង​នឹង​ឧស្សាហកម្ម​ផ្លូវ​ដែក​វៀត​ណាម លោក Tuan ក៏​ជា​ម្ចាស់​គំរូ​រថភ្លើង​ជា​ច្រើន​ពី​ប្រទេស​ជុំវិញ​ពិភពលោក។ លោក Tuan បាននិយាយទាំងញញឹម ដោយបន្ថែមថា “មិត្តភក្តិ និងក្រុមគ្រួសាររបស់ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំស្រលាញ់រថភ្លើង ដូច្នេះពួកគេក៏ផ្តល់ជាគំរូដល់ខ្ញុំ ដើម្បីពង្រឹងការប្រមូលរបស់ខ្ញុំ” លោក Tuan បាននិយាយដោយស្នាមញញឹម ដោយបន្ថែមថា ចាប់តាំងពីគាត់ចាប់ផ្តើមដំណើរនៃការប្រមូលផ្លូវរថភ្លើងមក គ្រួសាររបស់គាត់តែងតែគាំទ្រគាត់ បង្កើតនូវកម្លាំងចិត្តបន្ថែមទៀតសម្រាប់គាត់ក្នុងការរស់នៅតាមចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់រហូតដល់អាយុនេះ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោក ទួន មិនបង្ខំ ឬរំពឹងថាកូនៗ និងចៅៗរបស់លោកនឹងបន្តចំណង់ចំណូលចិត្តនោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងចិត្តលោកនៅតែសង្ឃឹមថា គំរូ និងគំរូទាក់ទងនឹង "ផ្លូវរថភ្លើង" នឹងត្រូវរក្សាទុកតាមពេលវេលា។ “ក្រោយៗមក បើកូនៗចៅចង់លក់ ក៏លក់បានដែរ ព្រោះអាយុនេះ ខ្ញុំបានរស់នៅជាមួយចំណូលចិត្ត សង្ឃឹមតែវត្ថុបុរាណនឹងបន្តលើកតម្កើងតម្លៃ ប្រាប់ពីប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យផ្លូវដែករបស់ប្រទេសយើង”។/.

ថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ជារៀងរាល់ឆ្នាំ គឺជាថ្ងៃប្រពៃណីរបស់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 1946 បុគ្គលិក និងកម្មករនៃផ្លូវដែកវៀតណាមមានកិត្តិយសត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំរថភ្លើងពិសេសដើម្បីទទួលស្វាគមន៍លោកប្រធានហូជីមិញពីទីក្រុង Hai Phong ទៅកាន់ ទីក្រុងហាណូយ បន្ទាប់ពីលោកបានបំពេញទស្សនកិច្ចនៅប្រទេសបារាំង។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានកត់សម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែករបស់ប្រទេសរបស់យើង។

រូបភាព "ពូបានទៅលេង និងនិយាយជាមួយបុគ្គលិកផ្លូវដែកនៅរោងចក្រផ្លូវដែក Gia Lam ថ្ងៃទី 19 ឧសភា ឆ្នាំ 1955" ត្រូវបានរក្សាទុកដោយលោក Tuan ។

ប្រភព៖ https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm