រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈពន្យល់ពីការផ្លាស់ប្តូរប័ណ្ណបើកបរក្រដាសទៅជាប័ណ្ណផ្លាស្ទិក

តាមកម្មវិធីនៅរសៀលថ្ងៃទី២៤ វិច្ឆិកា រដ្ឋសភា នឹងពិភាក្សានៅសាលប្រជុំលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ របាយការណ៍នេះបានសំយោគមតិរបស់តំណាងរាស្រ្តក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សាជាក្រុមមុន ដោយស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងសិក្សាថាតើចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរប័ណ្ណបើកបរដែលចេញមុនឆ្នាំ 2012 ដែរឬទេ។ តម្លៃបច្ចុប្បន្នគឺ 135,000 ដុង ការផ្លាស់ប្តូរប័ណ្ណបើកបរនឹងត្រូវចំណាយច្រើន។

ការពន្យល់ពីបញ្ហានេះ ក្នុងនាមទីភ្នាក់ងារពង្រាង នាយឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ មានប្រសាសន៍ថា ការផ្លាស់ប្តូរប័ណ្ណបើកបរគ្មានដែនកំណត់ ពីក្រដាសទៅប្លាស្ទីក PET (ពីកាតក្រដាសទៅជាកាតប្លាស្ទិក) ដែលចេញមុនថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012 គឺចាំបាច់។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានបញ្ជាក់ថា នេះគឺស្រប និងអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវគោលនយោបាយរបស់បក្ស រដ្ឋ និងទិសដៅរបស់ រដ្ឋាភិបាល និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្នស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវតាមអេឡិចត្រូនិក បម្រើការងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ បម្រើប្រជាជនក្នុងការធ្វើប្រតិបត្តិការក្នុងបរិយាកាសអេឡិចត្រូនិក។

202311150937567891 z4881697947533 e08ce2ef93b46516d2c474ce6b5a96c1.jpg — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ To Lam ។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានលើកយកក្រិត្យលេខ ៥៩/២០២២ របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីអត្តសញ្ញាណ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក ដោយបញ្ជាក់ថា មានឯកសារជាច្រើនប្រភេទ ដែលព័ត៌មានត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មទៅក្នុងគណនីអត្តសញ្ញាណអេឡិចត្រូនិច ក្នុងនោះប័ណ្ណបើកបរគឺជាប្រភេទឯកសារមូលដ្ឋាន។

សម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរគ្មានដែនកំណត់ដែលបានចេញមុនថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012 វាលព័ត៌មានមូលដ្ឋានមួយចំនួនដូចជា ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើត លេខអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ លេខអត្តសញ្ញាណពលរដ្ឋ... នៅតែបាត់ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចធ្វើសមកាលកម្មទៅគណនីអត្តសញ្ញាណអេឡិចត្រូនិច ឬអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណបានទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត ប័ណ្ណបើកបរក្រដាសដែលចេញមុនថ្ងៃទី ០១ ខែ កក្កដា ឆ្នាំ ២០១២ ប្រើបានជាង ១០ ឆ្នាំ ចាស់ ជ្រួញ និងពាក់។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវបំប្លែងទៅជាប័ណ្ណបើកបរកាតប្លាស្ទិកថ្មី ដែលអាចរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញនូវផ្នែកព័ត៌មានដែលត្រូវការ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក៏បានទទួលស្គាល់ដែរថា ការបំប្លែងពីប័ណ្ណបើកបរក្រដាស ទៅជាផ្លាស្ទិក នឹងធ្វើឲ្យខាតបង់ថវិកា និងពេលវេលាសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ដូច្នេះ ដើម្បីកម្រិតសម្ពាធនៃការបំប្លែង និងបង្កើតភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀតសម្រាប់ប្រជាជន រដ្ឋាភិបាលនឹងអនុវត្តការបំប្លែងក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ សិក្សាពីកម្រិតចំណាយ និងអនុវត្តវិធានការដើម្បីធានាភាពងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសនេះមានប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូក្រដាសគ្មានដែនកំណត់ប្រហែល 22 លានប័ណ្ណ (ប្រភេទ A1, A2 និង A3) ដែលចេញតាំងពីឆ្នាំ 1995 ដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012។ ប្រសិនបើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះត្រូវបានអនុម័ត អ្នកប្រើប្រាស់ប័ណ្ណបើកបរទាំងនេះនឹងត្រូវបំពេញនីតិវិធីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅជាប័ណ្ណ PET ។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ យានជំនិះ និងម៉ូតូឯកទេសដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវតែមានឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ឧបករណ៍សម្រាប់ប្រមូលទិន្នន័យ និងរូបភាពរបស់អ្នកបើកបរ ព្រមទាំងទិន្នន័យ និងរូបភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដំណើរតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភាបានលើកឡើងថា បទប្បញ្ញត្តិខាងលើត្រូវសិក្សានិងគណនាមើលថាវារំលោភសិទ្ធិឯកជនឬអត់?

ប្រតិភូក៏បានស្នើឱ្យសិក្សា គណនា និងពិចារណាលើការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិខាងលើចំពោះយានជំនិះ យានជំនិះកិច្ចសន្យា និងយានជំនិះ ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្រប និងជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ។ សម្រាប់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន ការដំឡើងត្រូវបានលើកទឹកចិត្តតែប៉ុណ្ណោះ មិនត្រូវការ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ នាយឧត្តមសេនីយ៍ To Lam មានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះកំពុងត្រូវបានពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់ដោយរដ្ឋសភា ហើយរំពឹងថានឹងអនុម័តនៅសម័យប្រជុំលើកទី៧ (ឆ្នាំ២០២៤)។ ក្នុងដំណើរការនេះ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងនឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយទីភ្នាក់ងារពិនិត្យរបស់រដ្ឋសភា និងស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សា ស្រូប និងពន្យល់យោបល់របស់តំណាងរាស្រ្ត ដើម្បីពិនិត្យ និងបំពេញសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដើម្បីធានាឱ្យបានហ្មត់ចត់ គុណភាព និងលទ្ធភាព។

ជាពិសេស ការស្រាវជ្រាវដោយប្រុងប្រយ័ត្ននឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិលើឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ឧបករណ៍ប្រមូលទិន្នន័យ រូបភាពអ្នកបើកបរ ទិន្នន័យរូបភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដំណើរស្របតាមប្រភេទយានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក៏ដូចជាស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៅប្រទេសវៀតណាមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការធានានូវឯកជនភាពរបស់បុគ្គល និងលទ្ធភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នៅពេលអនុវត្តក្នុងការអនុវត្ត។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ប្រាប់ហេតុផលហាមដាច់ខាតការបើកបរដោយមានជាតិស្រវឹង

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ បទបញ្ជាហាមឃាត់ការបើកបរយានជំនិះពេលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬខ្យល់ដង្ហើម មានគោលបំណងធានាដល់សុខភាពអ្នកធ្វើដំណើរ...

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ដល់ ឡាំ៖ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានឹងកាត់បន្ថយ "ការភ្ញាក់ផ្អើល" អំពីប៉ូលីសចរាចរណ៍

នាយឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានសង្កត់ធ្ងន់ថា វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបត្រូវតែអនុវត្តដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយភាពចលាចលអំពីនគរបាលចរាចរណ៍ ព្រោះការផាកពិន័យមិនមែនដោយផ្ទាល់ គ្មានការទាក់ទង ហើយវាមិនអាចអវិជ្ជមានបានទេ។

សំណើដើម្បីពិចារណាបទប្បញ្ញត្តិ 'ហាមឃាត់ការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលជាដាច់ខាត' សម្រាប់អ្នកបើកបរ

ទាក់ទិននឹងបទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់អ្នកបើកបរមិនឲ្យចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ដែលមានជាតិស្រវឹងនោះ គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខបាននិយាយថា មានមតិមួយចំនួនស្នើឱ្យពិចារណាឡើងវិញ ព្រោះវាតឹងរ៉ឹងពេក និងមិនសមស្របនឹងវប្បធម៌ និងទំនៀមទម្លាប់។

ប្រភព