ក្រសួងសំណង់ដឹកនាំការដកឧបសគ្គសម្រាប់រថយន្តភីកអាប់។

ក្រសួងសំណង់បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយស្នើសុំការស្រាវជ្រាវ ពិនិត្យ និងធ្វើវិសោធនកម្ម ឬបំពេញបន្ថែមលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចាត់ថ្នាក់ និងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តសម្រាប់រថយន្តភីកអាប់ប្រសិនបើចាំបាច់។

ក្រសួងសំណង់ ថ្មីៗនេះបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 242/TB-BXD ដោយសន្និដ្ឋានលើបញ្ហាជាច្រើនបន្ទាប់ពីធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាមទាក់ទងនឹងសំណើទាក់ទងនឹងរថយន្តភីកអាប់ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថយន្តភីកអាប់កាប៊ីនពីរ។

នៅក្នុងឯកសារដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ក្រសួងសំណង់បានចាត់តាំងឲ្យនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ និងនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្ត ឲ្យសម្របសម្រួលក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវ QCVN 41:2024 សារាចរលេខ 53/2024 និងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ ព្រមទាំងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្តឯកសារលេខ 2612/CĐBVN-TCGT របស់នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ ដោយបញ្ជាក់ពីបញ្ហាដែលត្រូវបានដោះស្រាយ ក៏ដូចជាឧបសគ្គដែលនៅសេសសល់ក្នុងការអនុវត្ត។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានស្នើសុំការសិក្សាលើដំណើរការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិមុនៗ ការអនុវត្តការរៀបចំចរាចរណ៍ ការចាត់ថ្នាក់យានយន្ត និងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តភីកអាប់ពីរកៅអី។ លើសពីនេះ ក្រសួងបានណែនាំដល់ភ្នាក់ងារ និងអង្គការពាក់ព័ន្ធឱ្យចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការពិភាក្សាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) និងភ្នាក់ងារ និងអង្គការពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត ដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយសមស្រប រួមទាំងការធ្វើវិសោធនកម្ម ឬបំពេញបន្ថែម QCVN 41:2024 ឬសារាចរលេខ 53/2024 ប្រសិនបើចាំបាច់។

ក្រសួងសំណង់តម្រូវឱ្យការស្រាវជ្រាវខាងលើលើវិសោធនកម្ម និងការបន្ថែមត្រូវតែធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ ស្ថិតនៅក្នុងសិទ្ធិអំណាចត្រឹមត្រូវ មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា អាចធ្វើទៅបាន មានតម្លាភាព និងមិនបង្កឱ្យមានការបកស្រាយខុសៗគ្នាក្នុងការអនុវត្ត។

នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 242/TB-BXD ផងដែរ ក្រសួងសំណង់បានទទួលស្គាល់មតិយោបល់ និងអនុសាសន៍ពីក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាម ទាក់ទងនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គដែលកើតឡើងក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់រថយន្តភីកអាប់ពីរកៅអី។

ក្រសួងសំណង់បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនធ្លាប់បានជួបជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីផ្តល់យោបល់ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ស្តីពីការចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 52/2026 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តភីកអាប់ដំណើរការ 24/7។

នៅផ្នែកម្ខាងនៃនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ បន្ទាប់ពីធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាម និងអង្គភាពស្រាវជ្រាវ ពួកគេក៏បានចេញឯកសារលេខ 2612/CĐBVN-TCGT ទៅកាន់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ទូទាំងប្រទេស ដោយស្នើសុំការពិនិត្យឡើងវិញ និងការណែនាំអំពីការរៀបចំចរាចរណ៍សមស្រប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាម ការណែនាំខាងលើគ្រាន់តែដោះស្រាយជំហានដំបូងប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានទាំងស្រុងនោះទេ ដោយសារតែការបកស្រាយ និងការអនុវត្តផ្សេងៗគ្នាទាក់ទងនឹងការចាត់ថ្នាក់យានយន្ត ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងការរៀបចំចរាចរណ៍ក្នុងស្រុក។

ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាម ស្នើថា អនុសាសន៍ពីអាជីវកម្មនានាគួរតែបន្តសិក្សាដោយគោលបំណង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងក្នុងសិទ្ធិអំណាចត្រឹមត្រូវ ដោយធានាបាននូវតុល្យភាពរវាងតម្រូវការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ព្រមទាំងដោះស្រាយឧបសគ្គសមហេតុផលសម្រាប់ទាំងប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។

នៅប្រទេសវៀតណាម ផ្នែករថយន្តភីកអាប់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយម៉ូដែលទំហំមធ្យមពីម៉ាកអាមេរិក និងជប៉ុន។

រថយន្ត Ford Ranger នៅតែជារថយន្តភីកអាប់ដ៏ពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកទិញវៀតណាមចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ ដោយការលក់សរុបបានឈានដល់ 5,045 គ្រឿងបន្ទាប់ពីរយៈពេលបួនខែ។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នា រថយន្ត Toyota Hilux បានកត់ត្រាការលក់ចំនួន 2,333 គ្រឿង ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តភីកអាប់លក់ដាច់បំផុតទីពីរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះមក Mitsubishi Triton បានលក់រថយន្តចំនួន ១.១៨៤ គ្រឿងដល់អតិថិជនវៀតណាម ខណៈដែល Isuzu D-Max នៅតែបន្តតស៊ូនៅលំដាប់ចុងក្រោយ ដោយលក់បាន ៣១៧ គ្រឿង ដែលស្មើនឹងការប្រើប្រាស់ជាង ៧៩ គ្រឿងក្នុងមួយខែ។

អតិថិជនវៀតណាមក៏មានជម្រើសផ្សេងទៀតដែរ ដូចជារថយន្ត Nissan Navara រួមជាមួយនឹងរថយន្តភីកអាប់ទំហំធំ Ram 1500 ដែលគ្រោងនឹងចេញលក់ជាផ្លូវការនៅចុងសប្តាហ៍នេះ។

ប្រភព៖ https://znews.vn/bo-xay-dung-chi-dao-go-kho-cho-xe-ban-tai-post1654958.html