ការទម្លុះចរាចរណ៍ ពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍

ខេត្ត Tay Ninh កំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងគម្រោងចរាចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រទ្រង់ទ្រាយធំជាបន្តបន្ទាប់។ ចាប់ពីគម្រោងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមនៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ រហូតដល់ផ្លូវក្នុងខេត្ត ត្រូវបានគេកំពុងនិងកំពុងរៀបចំគម្រោងវិនិយោគស្របគ្នា បើកកម្លាំងជំរុញជាច្រើន កន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ និងការទាក់ទាញវិនិយោគ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានការអភិវឌ្ឍ បើកផ្លូវជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

ផ្តោតយ៉ាងខ្លាំងទៅលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ។

យោងតាមលោក ង្វៀន ណាំហ៊ុង ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ គម្រោងដឹកជញ្ជូនកម្រិតជាតិជាច្រើនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងខេត្តតៃនិញ ដូចជា៖ សមាសភាគទី ៧ នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ៣ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ៤ និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ (ដំណាក់កាលទី ១) ដែលទាំងអស់នេះត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (BOT)។ គម្រោងទាំងនេះមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើជា «កម្លាំងជំរុញ» ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក្នុងស្រុក និងតំបន់ក្នុងដំណាក់កាលថ្មី។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក ត្រឹន ហុង មិញ (ឆ្វេង) កំពុងត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសកំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ខេត្តតៃនិញ។

គម្រោងសមាសភាគទី ៧ - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ នៃទីក្រុង ហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តតៃនិញ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងគំរូមួយ។ ផ្លូវប្រវែង ៦,៨៤ គីឡូម៉ែត្រនេះ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០៤០ ពាន់លានដុង។ នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះបានឈានដល់ជិត ៨០% នៃការបញ្ចប់។ ជាពិសេស កញ្ចប់កិច្ចសន្យាសំខាន់ៗចំនួនបីកំពុងប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា។ ការសង្កេតបង្ហាញថា វិស្វករ និងកម្មករកំពុងធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់នៅការដ្ឋានសំណង់ ដោយហ៊ានប្រឈមនឹងព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

កញ្ចប់ XL1 បានបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឹះហើយ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ស្រទាប់កៅស៊ូសាកល្បង។ កញ្ចប់ XL2 កំពុងបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន និងរបាំងឆ្លងកាត់ទន្លេជាបន្ទាន់។ កញ្ចប់ XL3 ជាកន្លែងដែលផ្លូវប្រសព្វភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh កំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយ។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿននៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ និងបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ២០២៦ តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល។ នៅពេលនោះ ខេត្ត Tay Ninh នឹងមានអ័ក្សដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រមួយផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ ដោយបើកទ្វារថ្មីជាមួយនឹងឱកាសជាច្រើន។ លោក Nguyen Van Tien កម្មករម្នាក់នៅលើកញ្ចប់ XL1 បានចែករំលែកថា៖ «មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ថានេះជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយ ដូច្នេះយើងកំពុងធ្វើការដោយការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការទទួលខុសត្រូវទាំងអស់របស់យើង ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន»។

កម្មករសំណង់កំពុងធ្វើការលើកំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តតៃនិញ។

គម្រោងសំខាន់មួយទៀតគឺផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ (ដំណាក់កាលទី 1) មានប្រវែង 51 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្តតៃនិញមានប្រវែង 26.3 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 19.600 ពាន់លានដុង គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 4 សមាសភាគ។

ជាពិសេស សមាសភាគទី 1 (ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ដំណាក់កាលទី 1) មានដើមទុនសរុបជាង 10,421 ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2026។ សមាសភាគទី 2 (ស្ពានអាកាស និងផ្លូវចូល) នឹងចាប់ផ្តើមមុននេះ នៅដើមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។ សមាសភាគទី 3 និងទី 4 ដែលទាក់ទងនឹងសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងតៃនិញ មានចំនួនវិនិយោគសរុបចំនួន 5,270 ពាន់លានដុង និង 1,504 ពាន់លានដុងរៀងៗខ្លួន។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ នៅដើមខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ ខេត្តតៃនិញបានអនុម័តផែនការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងផែនការតាំងទីលំនៅថ្មីដែលមានតម្លៃជាង ៣.០៥៦ ពាន់លានដុង និងបានចំណាយថវិកាជាង ១.១៣២ ពាន់លានដុង។ តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៅ Trang Bang, Rach Son និង Dia Xu ជិតរួចរាល់ហើយ ដោយដីឡូត៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវប្រគល់ជូននៅក្នុងខែសីហា និងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។ ជាពិសេស ដោយសារតែការចំណាយបន្ថែមប្រមាណ ១.៨០៦ ពាន់លានដុងបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត ខេត្តតៃនិញបានស្នើសុំការគាំទ្រពីទីក្រុងហូជីមិញ។

លើសពីនេះ ខេត្តតៃនិញកំពុងរៀបចំសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលសន្យាថានឹងនាំមកនូវកម្លាំងចលករថ្មីមួយ។ នេះគឺជាគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តតៃនិញ ដែលមានប្រវែង ៧៤.៥ គីឡូម៉ែត្រ មានគន្លងផ្លូវចំនួន ៨ និងល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នឹងមានផ្លូវពីរគន្លងស្របគ្នានៅសងខាង ដែលមានល្បឿន ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដំណាក់កាលទី ១ នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការវិនិយោគលើគន្លងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ ដែលមានទទឹងផ្លូវ ២៥.៥ ម៉ែត្រ និងការវិនិយោគសរុបជាង ៦៨,២៧០ ពាន់លានដុង។ ថវិការដ្ឋនឹងផ្តល់ថវិកាចំនួន ៣៩,៥៥៦ ពាន់លានដុង (ដែលក្នុងនោះ ៧៥% បានមកពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និង ២៥% ត្រូវបានធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដោយខេត្ត រហូតដល់អតិបរមាប្រហែល ១០,០០០ ពាន់លានដុង)។ ដើមទុនដែលនៅសល់នឹងបានមកពីវិនិយោគិន ដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន MIK Group Vietnam ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការសិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយរដ្ឋសភាបានអនុម័តផែនការវិនិយោគនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចចុះថ្ងៃទី ២៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥។ បច្ចុប្បន្ន ខេត្ត និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍លទ្ធភាពជាបន្ទាន់ និងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ។ ដំណាក់កាលនីមួយៗកំពុងត្រូវបានរៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងជាប្រព័ន្ធ ពីព្រោះនេះជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលតភ្ជាប់តំបន់នេះ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្លាស់ប្តូរទេសភាពនៃតំបន់ភាគខាងលិចនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ព្រំដែននៃខេត្តតៃនិញ។

ការតភ្ជាប់ដ៏រលូនបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

ខេត្តកំពុងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។

រួមជាមួយនឹងគម្រោងជាតិ ខេត្តតៃនិញក៏កំពុងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខេត្ត ជាពិសេសផ្លូវដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល និងព្រំដែន។ ឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយគឺផ្លូវល្បឿនលឿនហ្គោដូវ - សាម៉ាត់ ដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានប្រវែង 28 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវទទឹង 25.25 ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការបញ្ចប់ការសិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពរបស់ខ្លួន ដែលស្នើឡើងដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Fico Tay Ninh - Chuong Duong ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការដាក់ពាក្យស្នើសុំគឺថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំចំពោះការអនុវត្តដំបូង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងផ្លូវ Truong Chinh (ពីផ្លូវខេត្ត (DT) 781 ដល់ផ្លូវ 30/4) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,170 ពាន់លានដុង បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពសម្រេចបានត្រឹមតែតិចជាង 9% ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែការលំបាកក្នុងការងារផ្តល់សំណង។ ក្នុងចំណោមគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ចំនួន 269 គ្រួសារ មានតែ 48 គ្រួសារប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានសំណង។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានណែនាំដល់មូលដ្ឋានឱ្យបញ្ចប់ការងារនេះជាបន្ទាន់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

សម្រាប់ផ្លូវតភ្ជាប់ N8-787B-789 ដែលមានប្រវែងជាង ៤៨ គីឡូម៉ែត្រ ការវិនិយោគសរុបចំនួន ៣.៤០០ ពាន់លានដុង កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ កំណាត់ DT787B សម្រេចបាន ៩១% កំណាត់ DT789 សម្រេចបាន ៥៣,៧% និងកំណាត់ N8 សម្រេចបាន ៣០,៥%។

សម្រាប់គម្រោង DT830E (ផ្នែកពីចំណុចប្រសព្វផ្លូវល្បឿនលឿនដល់ DT830) ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន 3,707 ពាន់លានដុង ដែលបែងចែកជាពីរផ្នែក៖ សំណង់ (1,213 ពាន់លានដុង) និងការឈូសឆាយដី (2,494 ពាន់លានដុង)។

ដំណាក់កាលទី 1 ពាក់ព័ន្ធនឹងការវិនិយោគលើផ្លូវពីរខ្សែស្របគ្នា ដែលនៅពេលសាងសង់រួច នឹងក្លាយជាផ្លូវល្បឿនលឿន 8 គន្លង។ សំណងត្រូវបានបង់ទៅឱ្យគ្រួសារចំនួន 796 ក្នុងចំណោម 878 គ្រួសារនៅក្នុងឃុំមីយ៉េន និងឃុំបេនលុក ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 36.6 ហិកតា ក្នុងចំណោម 40.16 ហិកតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រួសារចំនួន 82 មិនទាន់ទទួលបានសំណងនៅឡើយទេ ដោយសារតែការមិនចុះសម្រុងគ្នាលើតម្លៃឯកតា និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនទាន់ពេញលេញនៅក្នុងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី។

ការសង្កេតនៅការដ្ឋានសំណង់បង្ហាញថា កញ្ចប់សំណង់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម ដោយផ្នែកខ្លះសម្រេចបានជាង ៥០%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានដីប្រហែល ៩៥០ ម៉ែត្រការ៉េដែលមិនទាន់បានប្រគល់ជូន ដែលបង្កឱ្យមានការលំបាកក្នុងការសាងសង់។

លើសពីនេះ គម្រោងសម្រាប់ផ្លូវចូលទៅកាន់ស្ពានទាំងបីនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 827E ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 3,040 ពាន់លានដុង (រួមទាំង 1,607 ពាន់លានដុងសម្រាប់សំណងដីធ្លី និងការឈូសឆាយដី និង 1,433 ពាន់លានដុងសម្រាប់ការសាងសង់) កំពុងទទួលបានអាទិភាពខ្ពស់។ គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ឃុំចំនួនប្រាំមួយ៖ កាន់យឿក មីឡេ កាន់យឿក វ៉ាំកូ តាន់ទ្រូ និងតាមវូ។ នៅក្នុងឃុំតាមវូ សំណងត្រូវបានបង់ទៅឱ្យគ្រួសារចំនួន 112 ក្នុងចំណោម 116 គ្រួសារ។ នៅក្នុងឃុំមីឡេ និងកាន់យឿក ផែនការសំណងត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គ្រួសារចំនួន 201 ជាមួយនឹងការបង់ប្រាក់ទៅឱ្យគ្រួសារចំនួន 68។ គេរំពឹងថាដីទាំងអស់នឹងត្រូវប្រគល់ជូននៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025។

រួមជាមួយនឹងគម្រោងធំៗដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ខេត្តកំពុងអនុវត្តការវិនិយោគថ្មីៗ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាច្រើនទៀត ក៏ដូចជាគម្រោងកែលម្អទីក្រុង ដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។ គម្រោងដឹកជញ្ជូនទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង និងគោលបំណងសម្រាប់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នាពេលអនាគត។

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នរបស់ខេត្តតៃនិញ វាងាយស្រួលមើលឃើញពីការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការអនុវត្តក៏បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈម និងការលំបាកជាច្រើនផងដែរ ជាពិសេសក្នុងការឈូសឆាយដី និងការកៀរគរធនធានវិនិយោគ។ ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំថ្មីៗនេះជាមួយមន្ទីរសំណង់ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោកង្វៀនមិញឡាំ បានស្នើសុំឱ្យមន្ទីរ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធបន្តពិនិត្យ និងផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងនានា ដោយផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាកសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។

លោក ង្វៀន មិញ ឡាំ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «មន្ទីរសំណង់ និងមន្ទីរពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋានផ្សេងទៀត ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការដឹកជញ្ជូនខេត្ត បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។ តាមរយៈការពិនិត្យឡើងវិញនេះ ការកែតម្រូវគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ដ៏រលូនរវាងផ្លូវនានា ដែលបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមប្រកបដោយចីរភាពក្នុងរយៈពេលខាងមុខ»។

ឡេ ឌុច

ប្រភព៖ https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html