Ca Mau ចំណាយ 7 ពាន់លានដុងដើម្បីគាំទ្រក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ុន្តែទទួលបានការបាត់បង់លើសពីការខាតបង់

ជាពិសេស ការគាំទ្រសម្រាប់ថ្លៃថែទាំជើងហោះហើរ គឺស្មើនឹងតម្លៃសំបុត្រ ១០% នៃចំនួនកៅអីអ្នកដំណើរសរុបនៃប្រភេទយន្តហោះនីមួយៗ តាមជើងហោះហើរជាក់ស្តែងនីមួយៗ។ តម្លៃសំបុត្រដើម្បីគណនាកម្រិតគាំទ្រគឺ 3,000,000 ដុង/កន្លែងសម្រាប់ជើងហោះហើរលើសពី 1,000km; តម្លៃសំបុត្រដើម្បីគណនាកម្រិតគាំទ្រគឺ 2,000,000 ដុង/កៅអីសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមានចម្ងាយពី 500 គីឡូម៉ែត្រទៅ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃសំបុត្រដើម្បីគណនាកម្រិតគាំទ្រគឺ 1,500,000 ដុង/កៅអីសម្រាប់ជើងហោះហើរតិចជាង 500 គីឡូម៉ែត្រ។ ថវិកាអនុវត្តបានមកពីថវិកាខេត្ត និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត។

ស្តាប់ទៅដូចជា Ca Mau កំពុងលេងយ៉ាងឡូយ “បោះលុយតាមបង្អួច”។ ប៉ុន្តែការគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននឹងបង្ហាញថាការចំណាយនេះគឺសមហេតុផលណាស់ដែលនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដល់មូលដ្ឋាន។

លោក Nguyen Tien Hai លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Ca Mau បានអះអាងថា៖ "នេះមិនមែនជាប្រណីតភាព ដូចដែលអ្នករិះគន់មួយចំនួនបានអះអាងនោះទេ។ ការសម្អាតសរសៃឈាម រួមទាំងផ្លូវអាកាស គឺជាបញ្ហាសំខាន់ដើម្បីស្តារការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាពនៃខេត្ត Ca Mau ឡើងវិញ។ តាមនោះ ក្នុងមួយឆ្នាំៗខេត្តចំណាយថវិកាឧបត្ថម្ភមិនលើសពី ៧ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍គឺធំធេងណាស់"។

គួរឱ្យជឿជាក់ណាស់ ព្រោះមានអ្នកដំណើរតិចណាស់ដែលហោះហើរទៅ Ca Mau ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនដំណើរការ ដូច្នេះតើនឹងមានយន្តហោះសម្រាប់មនុស្ស... ហោះហើរនៅឯណា។ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដែលនៅសេសសល់គឺការគាំទ្រ និងចែករំលែកការលំបាកជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយភាគីទាំងពីរចែករំលែកផ្នែកនៃការបាត់បង់ ដើម្បីជំរុញតម្រូវការអាកាសចរណ៍។

ជាមួយនឹងជើងហោះហើរ អ្នកទេសចរមកពីខេត្តឆ្ងាយៗឥឡូវនេះអាចមក Ca Mau ជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើររាប់ពាន់ម៉ាយតាមផ្លូវដែលចំណាយពេលច្រើន។ អត្ថប្រយោជន៍គឺនៅទីនេះ។

អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺប្រជាជន Ca Mau មានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសកាន់តែច្រើនដើម្បីជ្រើសរើស សន្សំសំចៃពេលវេលាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ មន្ត្រីខេត្តចូលរួមកិច្ចប្រជុំ សន្និសីទ និងសិក្ខាសាលានៅទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ និងកន្លែងផ្សេងៗទៀត។ ការមានជើងហោះហើរត្រង់ជួយសន្សំសំចៃបានច្រើន ដែលក្នុងមួយឆ្នាំអាចស្មើនឹងប្រាក់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

Ca Mau មិនមែនជាតំបន់ដំបូងគេដែលមានបញ្ហានេះទេ Can Tho និង Quang Binh បានទៅមុន។ ដូច្នេះហើយត្រូវសិក្សាពី«គំរូ»ដើម្បីមើលថាតើវាពិតជាជោគជ័យឬអត់? ដោយសារតែចំនួនអ្នកដំណើរមិនរ៉ាប់រងថ្លៃចំណាយទេ ទោះជាមានការគាំទ្រក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចដំណើរការបានឡើយ។

យើងត្រូវគិតបន្ថែមទៀត បន្ថែមពីលើការគាំទ្រក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីដំណើរការជើងហោះហើរ Ca Mau ត្រូវផ្តោតលើ "ការបើកកម្រាលព្រំក្រហម" ដើម្បីអញ្ជើញវិនិយោគិន កម្រាលព្រំក្រហមពិតប្រាកដ និងមិនមែន "រមៀលចេញកម្រាលព្រំខាងលើ ខ្ចាត់ខ្ចាយខាងក្រោម" នោះទេ។

ជាងនេះទៅទៀត ការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាក់ទងនឹងផលិតផល និងសេវាកម្មដ៏ទាក់ទាញផងដែរ។ បើមិនដូច្នោះទេ គ្មាននរណាជិះយន្តហោះទៅ Ca Mau ទេ។

ប្រភពតំណ