ជាពិសេស សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) ទើបតែបានរាយការណ៍ទៅ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ អំពីការអនុវត្តសេចក្តីបង្គាប់លេខ 22/2025 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលក្នុងនោះខ្លួនបានស្នើរសុំដើមទុនចំនួនជាង 8,500 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងដើម្បីដោះស្រាយហានិភ័យនៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក។ យោងតាមសេចក្តីណែនាំលេខ 22 ការលុបបំបាត់ផ្លូវបើកដោយខ្លួនឯងឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៅតែយឺត។
រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រទេសទាំងមូលបានបោសសម្អាតច្រករបៀងចំនួន 1,237/4,065 ប៉ុណ្ណោះ (ឈានដល់ 30.4%) ខណៈដែលនៅតែមានការរំលោភលើច្រករបៀងផ្លូវដែកជាង 11,500 ដែលមិនទាន់ត្រូវបានសម្អាត។ ពីឆ្នាំ 2015 ដល់ឆ្នាំ 2025 VNR ត្រូវបានបែងចែកជិត 2.000 ពាន់លានដុង ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងជួសជុលផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិត 1,060 និងអនុវត្តផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិត 184 ដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026 - 2030 VNR បាននិយាយថា ខ្លួនត្រូវការប្រភពទុនបន្ថែមដ៏ធំមួយ។ ជាពិសេស ក្រសួងសំណង់ បានប្រគល់ភារកិច្ចរៀបចំវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវក្រោមដី ដើម្បីលុបបំបាត់ច្រកចេញចូលដោយខ្លួនឯងក្នុងដំណាក់កាលទី១ ដោយចំណាយថវិកាប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន ១.៦៣៨ ពាន់លានដុង។ លើសពីនេះ VNR ក៏បានស្នើគម្រោងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមានតម្លៃប្រហែល 4.877 ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល និងជួសជុលស្ពានខ្សោយ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ដែលហួសកាលបរិច្ឆេទកំណត់ ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាល 2026 - 2027។
លើសពីនេះ VNR បានស្នើបន្ថែមទឹកប្រាក់ជិត 2.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់កិច្ចការបន្ទាន់ ដូចជាការពង្រឹងជម្រាល ការដោះស្រាយការរអិលបាក់ដី និងការធ្លាក់ផ្ទាំងថ្មលើផ្លូវសំខាន់ៗ ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 - 2026។
ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព VNR ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធរៀបចំតុល្យភាព និងបន្ថែមដើមទុនពីថវិកាកណ្តាល ក៏ដូចជាកៀរគរមូលដ្ឋានដែលផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ ដោយផ្តោតលើចំណុចសំខាន់ៗ៖ ការកសាងផ្លូវសេវា ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវច្បាប់ ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវក្រោមដី។ ដោះស្រាយបញ្ហាស្នាមអុជខ្មៅ និងការបោសសម្អាតទីតាំង។
ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/ca-nuoc-van-con-hon-11-500-diem-vi-pham-hanh-lang-duong-sat-chua-duoc-giai-toa-i783322/
Kommentar (0)