ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នៅប្រសព្វព្រលានយន្តហោះ - រូបថត៖ កាសែតសំណង់
នាថ្ងៃទី ២១ ឧសភា គណៈប្រតិភូ ក្រសួងសំណង់ ដឹកនាំដោយរដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau។
ធាតុសំខាន់ៗគឺតាមកាលវិភាគ
លោក Pham Van Minh នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 (ក្រសួងសំណង់) បានឲ្យដឹងថា គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau 2 មានប្រវែងជាង 18 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមស្រុក Long Thanh ( Dong Nai ) សម្រេចបាន 51% នៃទិន្នផលហើយ សម្ភារៈសំណង់សំខាន់ៗជាច្រើនកំពុងដំណើរការតាមកាលវិភាគ ហើយទីតាំងមួយចំនួនកំពុងរង់ចាំការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។
ក្នុងនោះទំហំទំនប់ទឹកត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយ១,៨លានម៉ែត្រគូប សម្រេចបាន៧៥%។ ផ្ទៃដីថ្មកំទេចសរុប 270,000m3 សម្រេចបាន 47% ហើយការសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 6km សម្រេចបាន 33%។ ស្រទាប់ asphalt ក៏អាចត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ 1.5km (8%), R25 បេតុង asphalt អាចសាងសង់សម្រាប់ 1km, C19 asphalt concrete សម្រាប់ 0.4km ។
ចំពោះការងារជំនួយវិញ ផ្លូវក្រោមដីទាំង៨ និងស្ពានចំនួន២៣ សម្រេចបាន១០០% នៃផែនការ។ អត្រានៃការទូទាត់ក្នុងឆ្នាំ 2025 ឈានដល់ 16.3% ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បើយោងតាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង 85 គឺការទិញយកដី ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ បច្ចុប្បន្នមានខ្សែថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់ មធ្យម និងទាបចំនួន 14 ដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងកប់នៅក្រោមដី។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បានស្នើថា មូលដ្ឋានគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដើមដំបូង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពគម្រោង ក្នុងពេលវេលាសម្រាប់ការបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025។
គម្រោងសមាសភាគទី 1 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ប្រវែងជាង 16 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa និងស្រុក Long Thanh ក៏កំពុងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពជាមួយនឹងការដ្ឋានសំណង់ចំនួន 34 ផងដែរ។ ក្នុងនោះ កញ្ចប់ XL18 សម្រេចបានទិន្នផល 14.2% XL21 សម្រេចបាន 48.5% អ្នកម៉ៅការផ្តោតលើការបំពេញគ្រឹះ ព្យាបាលដីខ្សោយ និងសាងសង់ស្ពាន។ ទាក់ទិននឹងសម្ភារសំណង់ទំនប់នេះត្រូវការទំហំ២,៣៨៥លានម៉ែត្រគូប ដែលបច្ចុប្បន្នមានជិត១លានម៉ែត្រគូបនៅការដ្ឋានបម្រើការដ្ឋាន។
លោក Ho Van Ha អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បាននិយាយថា មូលដ្ឋានបានទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយឺតនៅចំពោះមុខរដ្ឋមន្ត្រី ហើយបានសន្យាថានឹងជំរុញឱ្យអង្គភាពនានាពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីធានាការកសាង។ បច្ចុប្បន្ននេះ Dong Nai បានអនុញ្ញាតិអោយកន្លែងយកថ្មគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបំពេញការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តតែងតែចុះត្រួតពិនិត្យ ជំរុញ និងវាយតម្លៃស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៅកន្លែងកើតហេតុទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ជាពិសេសការងារបោសសម្អាតទីតាំង។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh ស្នើឲ្យអង្គភាពនានា ទាញយកប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុ ដើម្បីព្យាយាមពន្លឿនការសាងសង់ - រូបថត៖ កាសែតសំណង់
នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានស្នើឱ្យអង្គភាពនានា ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុ ដើម្បីព្យាយាមសាងសង់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការនៃការលាយថ្មឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅទីតាំងជាច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ការបោសសម្អាតទីតាំងនេះបានធ្វើអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយតែមិនទាន់រួចរាល់ដែលបង្កការលំបាកដល់អង្គភាពសាងសង់ ។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យខេត្ត Dong Nai ពន្លឿនដំណើរការប្រគល់ការដ្ឋានជូនអ្នកម៉ៅការឱ្យបានឆាប់ ហើយត្រូវអនុវត្តការសាងសង់ជាបន្ទាន់ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅឆ្នាំ២០២៥តាមការគ្រោងទុក។
ទាក់ទិននឹងអ្នកម៉ៅការ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានសំណូមពរដល់អង្គភាពណាដែលយឺតយ៉ាវក្នុងការសាងសង់ ឬមិនបំពេញតម្រូវការ ត្រូវផ្លាស់ប្តូរជាបន្ទាន់ ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ។
កែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ
មុននោះ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៩ នាថ្ងៃទី ១៩ ឧសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញសំណើកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដំណាក់កាលទី១។
យោងតាមសំណើកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដំណាក់កាលទី 1 ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានស្នើឡើងក្នុងការកើនឡើងចំនួន 3.714 ពាន់លានដុង ពី 17.837 ពាន់លានដុងដល់ 21.551 ពាន់លានដុង។
ជាក់ស្តែង គម្រោងសមាសភាគទី១ បានកើនឡើងពី ៦.២៤០ពាន់លានដុង ដល់ ៦.៦៩៣ពាន់លានដុង; សមាសភាគគម្រោងទី 2 បានកើនឡើងពី 6,407 ពាន់លានដល់ 7,642 ពាន់លានដុង; គម្រោងសមាសភាគទី 3 បានកើនឡើងពី 5,190 ពាន់លានដល់ 7,216 ពាន់លានដុង។
រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បាននិយាយថា ក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ការចំណាយដែលកើតឡើងនៃសំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងតម្លៃសាងសង់ គឺជាកត្តាពីរដែលផ្លាស់ប្តូរការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។ ក្នុងនោះ ការចំណាយសរុបនៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងនេះ រំពឹងថានឹងមានប្រមាណ ៩.៨៥៦ពាន់លានដុង កើនឡើង ៣.២២៧ពាន់លានដុង បើធៀបនឹងផែនការដើម។
ហេតុផលគឺថាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបោសសំអាតទីតាំង ការវាស់វែង ការរាប់ និងការក្រិតខ្នាតឡើងវិញនូវបរិមាណ និងរចនាសម្ព័ន្ធតំបន់នៃប្រភេទដីដែលរងផលប៉ះពាល់។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវបរិមាណ និងតម្លៃនៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស; ការប្រែប្រួលតម្លៃសំណងក្នុងខេត្តទាំងពីរដែលគម្រោងឆ្លងកាត់នៅពេលទទួលបានដី បើធៀបនឹងផែនការ។ បន្ថែមផ្លូវប្រសព្វកម្រិតផ្សេងគ្នាដែលភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ My Xuan - Ngai Giao (DT991)។
ចំពោះថ្លៃសាងសង់ រំពឹងថានឹងកើនឡើង ៤៨៧ ពាន់លានដុង ពី ១១.២០៨ ពាន់លានដុង ដល់ ១១.៦៩៥ ពាន់លានដុង ព្រោះក្នុងដំណើរការអនុវត្ត អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងធាតុផ្សំបានធ្វើការស្ទង់មតិលម្អិតអំពីដី ភូគព្ភសាស្ត្រ ធារាសាស្ត្រ និងឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយស្ថាប័នគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពាក់ព័ន្ធតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ដំណោះស្រាយរចនា សុវត្ថិភាពដី និងលក្ខខណ្ឌសមស្រប (រចនាសម័្ពន្ធ) ភាពល្អប្រសើរ។ ការកេងប្រវ័ញ្ច; ការប្រែប្រួលនៃតម្លៃឯកតានៃសម្ភារៈ កម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រសំណង់នៅពេលរៀបចំ និងអនុម័តឯកសាររចនាបច្ចេកទេស និងការប៉ាន់ប្រមាណគម្រោងក្នុងឆ្នាំ 2023 ធៀបនឹងពេលវេលារៀបចំគោលនយោបាយវិនិយោគ។
លើសពីនេះ ការចំណាយលើការសាងសង់បានកើនឡើងដោយសារតែការវិនិយោគបន្ថែមលើការធ្វើតេស្តផ្ទុករថយន្តតាមស្តង់ដារកំណត់។ បន្ថែមផ្លូវប្រសព្វកម្រិតផ្សេងគ្នាដែលភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ My Xuan - Ngai Giao ។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ត្រូវបានវិនិយោគដោយមានប្រវែងសរុបជិត 54 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវវាងក្រុង Bien Hoa ខេត្ត Dong Nai។ ចំណុចបញ្ចប់នៅ QL56 នៅទីក្រុង Ba Ria ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ។
គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 3 គម្រោងសមាសភាគ។ ក្នុងនោះ គម្រោងផ្នែកទី១ (Km 0+000 - Km 16+000) មានប្រវែង 16km នៅខេត្ត Dong Nai ដោយវិនិយោគលើទំហំផ្លូវ 4 ខ្សែ។
គម្រោងសមាសភាគទី 2 (Km 16+000 - Km 34+200) មានប្រវែងជាង 18km ក្នុងខេត្ត Dong Nai ដោយវិនិយោគលើខ្នាត 4 - 6 ផ្លូវ (អាស្រ័យលើផ្នែកនីមួយៗ)។
ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី៣ (Km 34+200 - Km 53+700) មានប្រវែង 19.5km និងស្ថិតនៅក្នុងខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង។
យោងតាមផែនការ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2025 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ 2026។
ផាន់ត្រាង
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/cac-hang-muc-chinh-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-dang-bam-sat-tien-do-102250521153020258.htm
Kommentar (0)