គម្រោងធំៗនៃយុគសម័យថ្មី

ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ខេត្ត និងក្រុងចំនួន ៣៤ នៅទូទាំងប្រទេសនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ សម្ពោធ និងបើកឲ្យដំណើរការគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួន ២៣៤ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង ៣,៤ ពាន់ពាន់លានដុង នេះគឺជាការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏ខ្លាំងក្លាមួយដើម្បីជំរុញប្រទេសជាតិចូលទៅក្នុងយុគសម័យថ្មីមួយ។

អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវហាយវេ តភ្ជាប់ផែនដី និងមេឃ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ព្រឹត្តិការណ៍នៃអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ (Long Thanh) ស្វាគមន៍ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជនយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះបីជាវាគ្រាន់តែជាការហោះហើរសាកល្បងក៏ដោយ នៅលើ Flight Radar វាគឺជាជើងហោះហើរដែលមានអ្នកទស្សនាច្រើនជាងគេបំផុត នៅលើពិភពលោក នៅថ្ងៃនោះ ដែលពេលខ្លះឈានដល់មនុស្សចាប់អារម្មណ៍ជាង 12,000 នាក់។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះមានសារៈសំខាន់ក្នុងការវាយតម្លៃចុងក្រោយនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងការរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរជាផ្លូវការ។ ហើយក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ក្តីសុបិន្តនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដ៏ធំនឹងក្លាយជាការពិតជាផ្លូវការ ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម។ នេះក៏ជាគម្រោងគំរូមួយក្នុងចំណោមគម្រោងគំរូចំនួន 234 ដែលបានសម្ពោធ ចាប់ផ្តើម ឬបើកសម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេស ដើម្បីអបអរសាទរសមាជជាតិលើកទី 14 របស់បក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម ដែលគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។

«កណ្តាប់ដៃដែក» នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍថ្មី ដោយបង្កើត «ប្រព័ន្ធ សេដ្ឋកិច្ច អាកាសយានដ្ឋាន» សម្រាប់តំបន់នេះ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងវិធីសាស្ត្រធ្វើផែនការដែលប្រើប្រាស់ដោយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិធំៗនៅជុំវិញពិភពលោក។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ផែនការមេដើម្បីសម្រេចបានសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរ ១០០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់នឹងជំនួសអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ ដោយក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស។ ស្មុគស្មាញអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរនេះគឺជា «អាវុធ» ដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រទេសវៀតណាមក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍មួយនៅក្នុងតំបន់ ដែលជំរុញការប្រកួតប្រជែងរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅលើឆាកអន្តរជាតិ។

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ (Long Thanh) បានស្វាគមន៍ការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី១៥ ខែធ្នូ ដោយកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ។

រូបថត៖ ឯករាជ្យ

ខណៈពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់បានសម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយនៅលើផែនទីអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសវៀតណាម នៅលើដីគោក នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ក៏បានឃើញការបើកជាផ្លូវការផ្នែកបច្ចេកទេសនៃផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.៥១៣ គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងផ្លូវសំខាន់ៗប្រវែង ៣.១៨៨ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវចូលប្រវែង ៣២៥ គីឡូម៉ែត្រ)។ ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងមួយចំនួននៅតំបន់ភាគខាងកើត រួមទាំងផ្នែកពីកាន់ថូទៅហូវយ៉ាង និង កាម៉ៅ ; ហយញ៉ុងទៅគីញ៉ុង; គីញ៉ុងទៅជីថាញ់; ក្វាងងៃទៅហយញ៉ុង; ជីថាញ់ទៅវ៉ាន់ផុង; កាន់ថូទៅហូវយ៉ាង; ហូវយ៉ាងទៅកាម៉ៅ; បៀនហ័រទៅវូងតាវ; និងផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាង និងដុងដាំង - ត្រាលីញ នឹងបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃប្រទេស។

នៅចាំទេ នៅពេលដែលយុទ្ធនាការរយៈពេល ៥០០ ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាំ មិញឈីញ បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល ២០ ឆ្នាំ ប្រទេសវៀតណាមនៅតែមិនទាន់សម្រេចបានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០២០។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផែនការថ្មីនេះមានគោលបំណងបញ្ចប់ចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនច្រើនជាងបួនដងក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេល ២០ ឆ្នាំមុន ដែលជាកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុត។ យ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន «កិច្ចការដែលមិនអាចទៅរួច» នេះមិនត្រឹមតែត្រូវបានបញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវបានលើសកម្រិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទៀតផង។ បន្ទាប់ពីពិធីនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឧស្សាហកម្មសំណង់នឹងបន្តដាក់ពង្រាយបុគ្គលិកនៅទូទាំងការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.៨០៣ គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ (រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗចំនួន ៣.៣៤៥ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវចូលប្រវែង ៤៥៨ គីឡូម៉ែត្រ)។

លើសពីនេះ គម្រោងជាង ៧០ ផ្សេងទៀតនៅទូទាំងប្រទេសត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដូចជាមន្ទីរពេទ្យទូទៅទីក្រុងហ៊ុយ រោងចក្រវារីអគ្គិសនីហ័រប៊ិញដែលបានពង្រីក និងគម្រោងថាមពលចំនួន ៧ របស់ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាម...។ យុទ្ធនាការបើកផ្លូវ ភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបើកចំហរបានឈានដល់ដំណាក់កាលសម្រេចចិត្តមួយ។ គម្រោងទាំងនេះ ដែលជា "ការផ្លាស់ប្តូរហ្គេម" ដូចដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាំ មិញឈីញ បានកត់សម្គាល់ថា កំពុង "ត្រួសត្រាយផ្លូវ" សម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមឱ្យចូលដល់យុគសម័យថ្មីមួយ។

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់៖ ដំណើរជិត ៣០ ឆ្នាំចាប់ពីការរៀបចំផែនការរហូតដល់ប្រតិបត្តិការ។

បន្តសរសេរស្នាដៃនៃសតវត្សរ៍។

ការបញ្ចប់គម្រោងចំនួន ៨៦ នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ក៏ផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់តំបន់នានា ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង និងគំនិតផ្តួចផ្តើមចំនួន ១៤៨ ដោយទំនុកចិត្ត ខណៈពេលដែលពួកគេឈានចូលដល់យុគសម័យថ្មីសម្រាប់ប្រទេសជាតិ។ ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ ភាគច្រើនជាគម្រោងល្បីៗ។ ឧទាហរណ៍ “គម្រោងធំៗ” ពីរគឺ ទីក្រុងកីឡាអូឡាំពិក និងមហាវិថីទេសភាពទន្លេក្រហម ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១,៧៨ ពាន់ពាន់លានដុង និងផ្ទៃដីជាង ២០,០០០ ហិកតា នឹងបង្កើតកម្លាំងចលករកំណើនថ្មីដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ។ មហាវិថីទេសភាពទន្លេក្រហម ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើត “អព្ភូតហេតុទន្លេក្រហម” ដែលជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុង សេវាកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីក្រុងកីឡាអូឡាំពិកនឹងត្រូវបានសាងសង់ទៅជាស្មុគស្មាញទីក្រុង-កីឡារួមបញ្ចូលគ្នាទំនើប ដែលក្លាយជានិមិត្តរូបថ្មីរបស់ទីក្រុងហាណូយ។ គម្រោងទាំងនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋធានីវៀតណាមមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះព្រឹត្តិការណ៍កីឡាក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិសំខាន់ៗ ដូចជាកីឡាអាស៊ី (ASIAD) ឬកីឡាអូឡាំពិក។ គម្រោងទាំងពីរនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស មិនត្រឹមតែសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម និងប្រទេសទាំងមូលផងដែរ។ គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងរួមចំណែកដល់កំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) របស់រាជធានីចំនួន ១១% ឬច្រើនជាងនេះនៅឆ្នាំ ២០២៦ និងពេញមួយអាណត្តិឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០។

បន្ទាប់ពីការហោះហើរបច្ចេកទេសលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានធំឡុងថាញ់នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ។

រូបថត៖ ឯករាជ្យ

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចនៃភាគខាងត្បូង គម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ។ ជាពិសេសគឺខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Can Gio ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company។ នេះគឺជាខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសដែលត្រូវបានវិនិយោគ និងអនុវត្តទាំងស្រុងដោយសហគ្រាសឯកជន ហើយក៏ជាខ្សែរថភ្លើងលឿនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផងដែរ។ ចាប់ពីគំនិតដំបូងរហូតដល់សំណើផែនការវិនិយោគ ការអនុម័ត និងការចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ គម្រោងនេះបានចំណាយពេលតិចជាងមួយឆ្នាំ - មួយភាគប្រាំមួយនៃពេលវេលារៀបចំខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ; មួយភាគដប់ប្រាំមួយនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ; និងមួយភាគបីនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Cat Linh - Ha Dong របស់ទីក្រុងហាណូយ។ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនទំនើបដែលភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយតំបន់ Can Gio មិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿននៃការសម្រេចក្តីសុបិន្តរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមជាមួយនឹងការលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗនៃទីក្រុងធំដីដែលបានទាមទារឡើងវិញ បង្កើតការជំរុញដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំបំផុតរបស់ប្រទេស។

ដោយមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទៅក្នុងយុគសម័យផ្លូវដែក ខ្សែរថភ្លើងស្រាលទីក្រុង (LRT) ដំបូងគេនៅកោះភូគុក នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត ៩,០០០ ពាន់លានដុង ដោយក្រុមហ៊ុន Sun Group។ គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់បំផុតនៅកោះភូគុក ដោយសារកោះនេះនឹងធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ២០២៧។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ២០២៧ និងដំណើរការមុន APEC ២០២៧ ដែលធានាបាននូវការតភ្ជាប់ងាយស្រួលសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍អន្តរជាតិ។ ខ្សែរថភ្លើង LRT នឹងបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្អឹងខ្នង ដោយភ្ជាប់តំបន់មុខងារដោយមិនបង្កើនចំនួនយានយន្តឯកជន។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅជាគំរូដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលសន្សំសំចៃថាមពល និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងបង្កើនបទពិសោធន៍សម្រាប់អ្នកទេសចរលំដាប់ខ្ពស់ ដោយផ្តល់ការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីអាកាសយានដ្ឋានទៅកាន់រមណីយដ្ឋាន តំបន់កម្សាន្ត ទីលានព្រឹត្តិការណ៍ និងមជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាត…

លើសពីនេះ គម្រោងដូចជា ផ្លូវដែក Hoa Phat Dung Quat និងគម្រោងផលិតដែកថែបពិសេស (Quang Ngai); ការជួសជុលទេសភាពទន្លេ To Lich; ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ; និងផ្នែកពីរនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ 2... ក៏នឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នាផងដែរ ដែលបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាទូទៅ និងសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមជាពិសេស។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho – Ca Mau

រូបថត៖ GB

ការបង្កើតសន្ទុះ និងជំហរអំណោយផលសម្រាប់ប្រទេសជាតិឱ្យរីកចម្រើន។

យោងតាមរបាយការណ៍ដែលចងក្រងចេញពីក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោង និងការងារដែលត្រូវសម្ពោធ ឬចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ មានចំនួនជាង ៣,៤ លានពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមនេះ ដើមទុនរដ្ឋមានចំនួនជាង ៦២៧,០០០ ពាន់លានដុង ក្នុងគម្រោងចំនួន ៩៦ ដែលតំណាងឱ្យ ១៨% និងជាង ២,៧៩ លានពាន់លានដុង (៨២%) បានមកពីប្រភពផ្សេងទៀតក្នុងគម្រោងចំនួន ១៣៨។

លោក ហ័ង មិញហៀវ (គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា) តំណាងរដ្ឋសភា (Hoang Minh Hieu) បានវាយតម្លៃថា៖ នេះជាលើកដំបូងហើយដែលប្រទេសយើងទទួលបានការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនបែបនេះក្នុងពេលដំណាលគ្នា ជាពិសេសការប្រើប្រាស់ការវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីដឹកនាំការវិនិយោគឯកជន និងកៀរគរធនធាននៅក្នុងសង្គម។ រាល់ 1% នៃដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលបានបញ្ចេញបន្ថែម 0.058 ភាគរយទៅក្នុងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP)។ លើសពីនេះ រាល់ដុងនៃថវិការដ្ឋដែលបានចំណាយអាចទាក់ទាញដើមទុនសង្គមនិយមបន្ថែម 1.5 ដុង ដែលបង្កើតការវិនិយោគសរុបចំនួន 2.5 ដុង។ នេះជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងខ្លាំង។ មេរៀន "ការផ្លាស់ប្តូរនាគ" ពីបណ្តាប្រទេសអាស៊ីឦសានក៏បង្ហាញផងដែរថា សម្រាប់ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីគេចផុតពីអន្ទាក់ចំណូលមធ្យម ការវិនិយោគសាធារណៈគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់ និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ សម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមជាពិសេស ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរាប់ពាន់លានដុងក៏មានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបំពេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើនពីរខ្ទង់សម្រាប់រយៈពេល 2026-2030។

«ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក រដ្ឋាភិបាលបានរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ និងសម្ពោធដាក់ឲ្យដំណើរការចំនួនបីលើកក្នុងពេលដំណាលគ្នាសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្ររាប់រយនៅទូទាំងប្រទេស។ ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះក៏បានរួមចំណែកដល់ការពន្លឿនការចំណាយដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈផងដែរ ដែលជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហារ៉ាំរ៉ៃដែលរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភាបានពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ការពន្លឿនការចំណាយ និងការអនុញ្ញាតឱ្យគម្រោងល្បីៗលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗ ក៏ជំរុញទំនុកចិត្តរបស់ប្រជាជន និងវិស័យឯកជនផងដែរ។ ពីទីនោះ វាអំពាវនាវដល់សហគមន៍ធុរកិច្ច និងកម្លាំងនៃឯកភាពជាតិឱ្យចូលរួមចំណែកដល់ដំណាក់កាលថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍជាតិ» លោកតំណាងរាស្រ្ត ហួង មិញហៀវ បានសង្កេតឃើញ។

គំនូរព្រាងនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងរបស់កោះភូកុក ដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

រូបថត៖ រូបថតអេក្រង់

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក ហ័ង មិញហៀវ ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពលើដើមទុន ធនធានមនុស្ស ធនធានសម្ភារៈ និងពេលវេលា។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាកត្តាជំរុញកំណើន ឧបសគ្គសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងភស្តុភារកម្មត្រូវដោះស្រាយជាបន្ទាន់។ បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនដែលភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់ជិតខាង ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ និងអាកាសយានដ្ឋាន... បច្ចុប្បន្នមានភាពទន់ខ្សោយ និងមិនគ្រប់គ្រាន់ ជារឿយៗមានការកកស្ទះ ដែលបង្កើនថ្លៃដើមយ៉ាងខ្លាំង និងកាត់បន្ថយភាពប្រកួតប្រជែង។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមរបៀបដែលផ្តោតអារម្មណ៍ និងចំគោលដៅ មិនមែនចែកចាយធនធានច្រើនពេកទេ ដើម្បីបង្កើតផលប៉ះពាល់កាន់តែប្រសើរឡើងលើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។

លើសពីនេះ គោលគំនិតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវពង្រីក មិនត្រឹមតែចំពោះគម្រោងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើគម្រោងឈានមុខគេ និងស៊ីជម្រៅទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។ ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល គឺជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ភាពជោគជ័យផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងកំណើនប្រកបដោយចីរភាពរបស់ប្រទេសវៀតណាម។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ និងមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍បញ្ញាសិប្បនិម្មិត ត្រូវការធនធានយ៉ាងច្រើន ដូច្នេះគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់កិច្ចសហការរបស់វិស័យឯកជន។

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នា លោកបណ្ឌិត Can Van Luc សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាគោលនយោបាយរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានអះអាងថា៖ ដើម្បីសម្រេចបានអត្រាកំណើន ១០% ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ លក្ខខណ្ឌមួយគឺថា វៀតណាមត្រូវបន្តបង្កើនដើមទុនវិនិយោគ។ ការវិនិយោគសាធារណៈដើរតួនាទី «នាំមុខគេ» ដោយដើរតួជា «ដើមទុនគ្រាប់ពូជ» សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច ដែលមានចំនួនប្រហែល ១៧,២% នៃដើមទុនវិនិយោគសង្គមសរុបក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥។ នៅប្រទេសវៀតណាម ការចំណាយលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានចំនួនរហូតដល់ ៨០% ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់បំពេញតម្រូវការនៅឡើយ។ ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធវិនិយោគសាធារណៈឡើងវិញនៅតែចាំបាច់។

ការបង្កើតគំរូកំណើនថ្មីមួយដោយផ្អែកលើគុណភាពខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាព និងស្វ័យភាព ដោយមានការគាំទ្រពីប្រព័ន្ធស្ថាប័នដែលអាចបត់បែនបាន និងមានប្រសិទ្ធភាព និងដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលបានរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញយ៉ាងហ្មត់ចត់ គឺជាគន្លឹះសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើនដ៏លេចធ្លោរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ដោយឆ្ពោះទៅរកការក្លាយជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ និងមានចំណូលខ្ពស់។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Can Van Luc (សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាគោលនយោបាយរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី)

យោងតាមលោក Luc ដំណោះស្រាយស្នូលគឺការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៃការចំណាយសាធារណៈឆ្ពោះទៅរកការបម្រើគោលដៅនៃកំណើនស៊ីជម្រៅ។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងការកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធនៃដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដោយកាត់បន្ថយសមាមាត្រនៃការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងថាមពលពី 80% បច្ចុប្បន្នមកត្រឹមប្រហែល 50-55% នៃដើមទុនសរុប។ ការបង្កើនការចំណាយយ៉ាងច្រើនលើវិស័យដែលបង្កើតផលិតភាពកត្តាសរុប (TFP) ដូចជាការអប់រំ និងការបណ្តុះបណ្តាល ការបង្កើនការវិនិយោគលើការថែទាំសុខភាព និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា... ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អសំណុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈតាមរបៀបវិទ្យាសាស្ត្រ និងទាន់សម័យ។

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងចំនួនគម្រោងឲ្យបានសមស្រប និងពិនិត្យ និងកែសម្រួលផែនការដើមទុន ដោយផ្លាស់ប្តូរមូលនិធិពីគម្រោងដែលមានការចំណាយយឺតទៅគម្រោងដែលមានអត្រាការចំណាយល្អ។ ឧទាហរណ៍ មានគម្រោងជិត ៣០០០ ដែលជាប់គាំង ដែលមានបញ្ហាមិនទាន់ដោះស្រាយ ដែលមិនអាចអនុវត្តបាន ដែលបណ្តាលឱ្យខាតបង់ធនធាន និងពេលវេលា។ ប្រសិនបើប្រហែល ១០% នៃគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានដោះស្រាយ និងដោះលែងជារៀងរាល់ឆ្នាំ សេដ្ឋកិច្ចអាចបន្ថែមដើមទុនបង្វិលប្រហែល ៦០០,០០០ ពាន់លានដុង ដែលជាធនធានដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងបរិបទនៃតម្រូវការដើមទុនខ្ពស់។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Can Van Luc បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ការបង្កើតគំរូកំណើនថ្មីមួយដោយផ្អែកលើគុណភាពខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាព និងស្វ័យភាព ដោយមានការគាំទ្រពីប្រព័ន្ធស្ថាប័នដែលអាចបត់បែនបាន និងមានប្រសិទ្ធភាព ព្រមទាំងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈឡើងវិញយ៉ាងហ្មត់ចត់ គឺជាគន្លឹះសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការសម្រេចគោលដៅកំណើនដ៏លេចធ្លោរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ដោយឆ្ពោះទៅរកការក្លាយជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ និងមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់»។

ការរៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់ត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម និងសម្ពោធគម្រោងសាងសង់ចំនួន 234។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៦ ខែធ្នូ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល ជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាននានា ស្តីពីការរៀបចំសម្រាប់ពិធីសម្ពោធ និងពិធីបើកការដ្ឋានក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃគម្រោងធំៗ និងស្នាដៃសំខាន់ៗ ដើម្បីអបអរសាទរសមាជទូទាំងប្រទេសលើកទី១៤ របស់បក្ស នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ដែលត្រូវនឹងខួបលើកទី៧៩ នៃទិវាតស៊ូជាតិ (១៩ ធ្នូ ១៩៤៦ - ១៩ ធ្នូ ២០២៥)។

នៅចុងបញ្ចប់នៃកិច្ចប្រជុំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានណែនាំដល់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីឱ្យដឹកនាំដំណើរការនេះ ដោយបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងសំណង់ ដែលជាស្ថាប័នអចិន្ត្រៃយ៍នៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ទូរទស្សន៍វៀតណាម ក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបន្តពិនិត្យឡើងវិញនូវបញ្ជីគម្រោង និងការងារដែលបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម ពិធីសម្ពោធ និងការបើកបច្ចេកទេស។ ដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវពេលវេលា ទីតាំង និងទម្រង់នៃការរៀបចំ និងដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ពិធីចាប់ផ្តើម និងពិធីសម្ពោធគម្រោង និងការងារ។

ជាពិសេស ភាគីពាក់ព័ន្ធបានពិនិត្យឡើងវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវនីតិវិធីសម្រាប់ពិធីសម្ពោធ និងពិធីបញ្ចុះបឋមសិលាសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ បានរៀបចំទីតាំង មធ្យោបាយភស្តុភារ និងបច្ចេកទេស លក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ វិធានការសន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាព បានបង្កើតផែនការលម្អិត ការរៀបចំពិធី និងរៀបចំពានរង្វាន់ និងការសរសើរយ៉ាងល្អិតល្អន់ ជាពិសេសនៅទីតាំងសំខាន់ក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដោយអនុវត្តតាមគោលការណ៍ច្បាស់លាស់ចំនួនប្រាំមួយ៖ មនុស្សច្បាស់លាស់ ភារកិច្ចច្បាស់លាស់ ពេលវេលាច្បាស់លាស់ លទ្ធផលច្បាស់លាស់ សិទ្ធិអំណាចច្បាស់លាស់ និងការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា រួមជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើម និងសម្ពោធគម្រោងធំៗ ការយកចិត្តទុកដាក់ស្មើគ្នាត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការចាប់ផ្តើម សម្ពោធ និងការអនុវត្តគម្រោងសុខុមាលភាពសង្គម ដូចជាការសាងសង់ និងជួសជុលផ្ទះសម្រាប់ប្រជាជនដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិថ្មីៗនេះ។ នេះរួមចំណែកដល់ការបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់ និងភាពជាមនុស្សធម៌នៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ ដោយបង្ហាញថា រួមជាមួយនឹងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ បក្ស និងរដ្ឋតែងតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសុខុមាលភាពសង្គម ដោយធានាថាគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានទុកចោលឡើយ។ ទាំងអស់នេះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាពរបស់ប្រទេស និងសម្រាប់ជីវិតដ៏រុងរឿង និងសុភមង្គលរបស់ប្រជាជន។

សមាគម​អ្នក​មាន​អំណាច​វៀតណាម (VNA)

ពិធីនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ចម្រុះ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការចូលរួមដោយផ្ទាល់ និងការចូលរួមតាមអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈសន្និសីទវីដេអូ។ ក្នុងចំណោមគម្រោងសាងសង់ចំនួន ២៣៤ ក្រសួងសំណង់បានស្នើចំណុចតភ្ជាប់ចំនួន ៧៩ (ចំណុចជួបផ្ទាល់ចំនួន ១២ និងចំណុចប្រជុំតាមវីដេអូតាមអ៊ីនធឺណិតចំនួន ៦៧) ដែលជានិមិត្តរូបនៃខួបលើកទី ៧៩ នៃទិវាតស៊ូជាតិ (ថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៤៦ - ថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥)។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/cac-sieu-du-an-cua-ky-nguyen-moi-185251216223324078.htm