ស្ពានឡុងបៀនត្រូវបានបិទ

ស្ពានឡុងបៀនឥឡូវនេះត្រូវបានបិទមិនឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។

នៅរសៀលនេះ កម្រិតទឹកជំនន់ទន្លេក្រហមបានឡើងដល់កម្រិតប្រកាសអាសន្នទីមួយ គឺ ៩.៥ ម៉ែត្រ (កម្រិតខ្ពស់បំផុតគឺកម្រិតប្រកាសអាសន្នទីបី)។ នេះជាកម្រិតទឹកជំនន់ខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៨។ ជាមួយនឹងការហាមឃាត់នេះ អ្នកថ្មើរជើង អ្នកជិះកង់ អ្នកជិះម៉ូតូ និងអ្នកជិះត្រីចក្រយានយន្តត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពានដែលតភ្ជាប់ស្រុកហ័នគៀម និងស្រុកឡុងបៀន។

នៅម៉ោង ៩ ព្រឹកថ្ងៃដដែល ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានបញ្ឈប់រថភ្លើងដែលរត់ឆ្លងកាត់ស្ពានឡុងបៀន មានន័យថារថភ្លើងចំនួន ៥-៦ គូនឹងត្រូវឈប់។

នៅព្រឹកនេះផងដែរ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានហាមឃាត់រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្តកិច្ចសន្យា រថយន្ត ទេសចរណ៍ ដែលមានកៅអីលើសពី ៩ និងរថយន្តដឹកទំនិញលើសពី ០.៥ តោនមិនឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពាន Chuong Duong ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមចាប់ពីម៉ោង ៨:៣០ ព្រឹកដោយសារការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព។

បច្ចុប្បន្ននេះ ដើម្បីឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម ឡានដឹកទំនិញធំៗអាចប្រើប្រាស់បានតែស្ពានថាងឡុង ញ៉ាត់តាន់ វិញទុយ និងថាញទ្រីប៉ុណ្ណោះ។

មួយថ្ងៃមុននេះ ស្ពានផុងចូវ ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 32C ដែលតភ្ជាប់ស្រុកឡាំថាវ និងស្រុកតាមណុង ក្នុង ខេត្តភូថូ បានបាក់ ខណៈដែលស្ពានដែកពីរត្រូវបានទឹកហូរយកទៅបាត់។ បច្ចុប្បន្ននេះ មនុស្សបីនាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ ខណៈមនុស្សជាច្រើននាក់ផ្សេងទៀតនៅតែបាត់ខ្លួន។

អាជ្ញាធរបានដាក់របាំង និងផ្លាកសញ្ញាហាមឃាត់ការចូលទៅកាន់ស្ពានឡុងបៀន។

ស្ពានឡុងបៀន ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ១៨៩៨ ដែលរចនាដោយក្រុមហ៊ុនបារាំង Daydé-Pillié ហើយត្រូវបានសម្ពោធនៅឆ្នាំ១៩០២។ ស្ពាននេះមានប្រវែង ១.៦៩១ ម៉ែត្រ ហើយដំបូងឡើយជាស្ពានដែកដែលមានផ្លូវដែករត់នៅចំកណ្តាល និងគន្លងសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម ស្ពានជាច្រើនត្រូវបានខូចខាត ហើយរដ្ឋាភិបាលបានពង្រឹងស្ពានទាំងនោះជាបណ្តោះអាសន្នជាមួយនឹងធ្នឹមបច្ចេកទេស។ ចន្លោះឆ្នាំ ១៩៩៥ និង ២០១០ ស្ពានឡុងបៀនបានទទួលការជួសជុល និងការពង្រឹងយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន ១១៦ ពាន់លានដុង។

នៅឆ្នាំ ២០១៥ ស្ពានឡុងបៀនបានទទួលការជួសជុលឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត ៣០០ ពាន់លានដុង ដោយមានគោលបំណងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ នៅពេលដែលគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងអៀនវៀន - ង៉ុកហយ (ខ្សែទី ១) នឹងត្រូវបានអនុវត្តជំនួសស្ពានឡុងបៀន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង (ខ្សែទី ១) ដែលត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ជូន ទីក្រុងហាណូយ សម្រាប់ការអនុវត្ត មិនទាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឡើយទេ។

នៅឆ្នាំ ២០២១ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានកែសម្រួលថវិការបស់ខ្លួន ដោយផ្តោតលើការជួសជុល និងពង្រឹងផ្លូវថ្មើរជើងជាបន្ទាន់នៅលើស្ពានឡុងបៀន រួមទាំងការជំនួសបន្ទះក្រាលកៅស៊ូ ការពង្រឹង និងការលាបពណ៌របាំង។ ថវិកាថែទាំសម្រាប់ស្ពានឡុងបៀនក្នុងឆ្នាំមុនមានចំនួន ៨,៥ ពាន់លានដុង ហើយនៅឆ្នាំ ២០២២ វាមានជាង ៩,៧ ពាន់លានដុង រួមទាំងថ្លៃថែទាំសម្រាប់ស្ពានផ្លូវដែក ស្ពានផ្លូវ និងការល្បាតស្ពាន។

ថៃ (យោងតាម ​​VnExpress)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html