តើត្រូវធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តចាស់ៗអាចប្រើប្រាស់បានជាមួយឥន្ធនៈជីវภาพ?

ប្រហែល 10% នៃយានយន្តចាស់ៗនឹងមិនឆបគ្នាជាមួយប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុល E10 ទេ។ ដូច្នេះតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះយានយន្តទាំងនេះ នៅពេលដែលប្រទេសទាំងមូលឈប់លក់សាំងធម្មតា ហើយប្តូរទៅប្រើប្រេងឥន្ធនៈជីវអេតាណុលចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា?

តើយានយន្តប៉ុន្មានគ្រឿងនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់?

យោងតាមទិន្នន័យពីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងអធិការកិច្ចវៀតណាម និងការិយាល័យស្ថិតិទូទៅ ចំនួនយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ ក្នុងចំណោមនេះ ចំនួនម៉ូតូប៉ាន់ស្មានមានជាង ៧០ លានគ្រឿង ខណៈដែលចំនួនរថយន្តប្រែប្រួលប្រហែល ៦-៧ លានគ្រឿង។ នៅក្នុងទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ចំនួនម៉ូតូបានលើសពី ១០ លានគ្រឿងក្នុងមួយគ្រឿង ហើយចំនួនរថយន្តក៏បានកត់ត្រាកំណើនពីរខ្ទង់ផងដែរក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ជាមួយនឹងកម្រិតជីវភាពកើនឡើង ប្រជាជនក៏បានបំពាក់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងម៉ូតូកាន់តែប្រសើរឡើង ជាពិសេសម៉ូដែលដៃ និងស្វ័យប្រវត្តិពីម៉ាកល្បីៗដូចជា Honda, Yamaha, Suzuki និង VinFast ។ រថយន្តមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងប្រភេទរថយន្ត Sedan, SUV និង Hatchback ដោយមានការប្រកួតប្រជែងពីក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិជាច្រើន។ នៅក្នុងបរិបទនេះ នៅពេលដែលប្រទេសនានាប្តូរទៅប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ E10 ម៉ូតូចាស់ៗ គ្មានស៊ុមដែលផ្ទុកទឹកកក ឬរថយន្តចាស់ៗដែលបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅក្រាស់ គឺជាយានយន្តដំបូងគេដែលអាចរងផលប៉ះពាល់ ប៉ុន្តែនេះមានភាគរយទាបណាស់។

អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនម្នាក់បាននិយាយថា ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើចំនួនសរុបនៃយានយន្តដែលប្រើសាំងដែលកំពុងចរាចរនាពេលបច្ចុប្បន្នមានប្រហែល 76-77 លានគ្រឿង ប្រហែល 10% គឺជាយានយន្តចាស់ៗដែលប្រើប្រាស់កាបូរ៉ាទ័រ និងវត្ថុធាតុដើមប្រេងឥន្ធនៈហួសសម័យ ឬខូចគុណភាព។ នេះស្មើនឹងយានយន្តប្រហែល 7-8 លានគ្រឿងដែលអាចប្រឈមនឹងហានិភ័យពីការប្រើប្រាស់សាំង E10 រយៈពេលវែង ប្រសិនបើមិនមានការថែទាំ ឬធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ លើសពីនេះ ដោយប្រើឆ្នាំ 2008 ជាស្តង់ដារ ស្ថិតិបង្ហាញថា មានម៉ូតូប្រហែល 19.7 លានគ្រឿងដែលផលិតមុនកាលបរិច្ឆេទនោះ ដែលនៅតែចរាចរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ក្រុមយានយន្តនេះភាគច្រើនប្រើប្រាស់កាបូរ៉ាទ័រ និងវត្ថុធាតុដើមកៅស៊ូចាស់ៗ ដែលធ្វើឱ្យពួកវាងាយនឹងប្រតិកម្មទៅនឹងអេតាណុល។ អ្នកជំនាញរូបនេះបានបន្ថែមថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការបញ្ជាក់ថា មិនមែនយានយន្តចាស់ៗ ឬ 'ហួសសម័យ' ទាំងអស់មិនស័ក្តិសមសម្រាប់សាំង E10 ឬត្រូវតែបោះបង់ចោលភ្លាមៗនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ ក្នុងចំណោមយានយន្តចំនួន 19.7 លានគ្រឿងនេះ យានយន្តជាច្រើនត្រូវបានជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី ឆ្លងកាត់ការជួសជុល បំពង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានជំនួស ឬនៅតែដំណើរការបានល្អ"។

រថយន្តចាស់ៗ និងទ្រុឌទ្រោមនឹងត្រូវបានដកចេញ ពីព្រោះវាមិនត្រូវគ្នានឹងប្រេងសាំង E10 ទេ ខណៈដែលរថយន្តថ្មីៗអាចប្រើប្រាស់វាបានធម្មតា។

រូបថត៖ ញ៉ាត ធីញ

ពីទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ លោក ដាត ផាម ដែលជាអ្នកជំនាញយូរអង្វែងនៅក្រុមហ៊ុនហៅរថយន្តក្រុងមួយដែលធ្វើការនៅទីក្រុងហូជីមិញ បានចែករំលែកថា៖ «ខ្ញុំបានប្រើប្រាស់សាំង E10 សម្រាប់រថយន្តឆ្នាំ ២០០៨ របស់ខ្ញុំជាយូរមកហើយ។ តាមពិតទៅ ពាក្យចចាមអារ៉ាមថា 'សាំង E10 នឹងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈច្រេះ' គឺជាព័ត៌មានហួសសម័យណាស់។ អស់រយៈពេលជាង...»

អស់រយៈពេលពីរទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗទាំងអស់ នៅទូទាំងពិភពលោក ចាប់ពីរថយន្តធំៗរហូតដល់រថយន្តប្រណីត បានធ្វើស្តង់ដារសម្ភារៈផលិតរបស់ពួកគេ។ បំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ ស្នប់ និងកៅស៊ូ សុទ្ធតែប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ (ដូចជា Viton និង Teflon) និងយ៉ាន់ស្ព័រប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្ម។ នៅក្នុងប្រទេសជិតខាងដូចជាប្រទេសថៃ (ដែលបានប្រើប្រាស់ E20 និង E85 ជាយូរមកហើយ) ប្រេស៊ីល និងសហរដ្ឋអាមេរិក សាំង E10 គឺជាប្រេងឥន្ធនៈស្តង់ដារមូលដ្ឋានបំផុតនៅគ្រប់ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ដោយមិនមាន "ការខូចម៉ាស៊ីន" ធ្ងន់ធ្ងរណាមួយឡើយ។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយឡានចាស់?

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានកាសែត Thanh Nien ដោយកេងប្រវ័ញ្ចការថប់បារម្ភរបស់មនុស្សមួយចំនួន នៅពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើមប្តូរទៅប្រើសាំង E10 អាជីវកម្មជាច្រើនដែលលក់សារធាតុបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈកំពុងផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងយ៉ាងទូលំទូលាយអំពី "ដំណោះស្រាយឯកទេសសម្រាប់សាំង E10" ជាច្រើនជាមួយនឹងការសន្យាថានឹងធ្វើឱ្យចំហេះកាន់តែស្អាត កម្រិតអុកតានកើនឡើង និងការការពារម៉ាស៊ីនពីផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង។ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនថែមទាំងទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់ដោយគូររូបភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃ "ធុងប្រេងឥន្ធនៈ និងកំណកម៉ាស៊ីនដែលមានទឹកកខ្វក់" ដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេព្រួយបារម្ភ និងរៀបចំប្រាក់ដើម្បីទិញដបដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កើនកម្រិតអុកតាន ជួយក្នុងការចំហេះពេញលេញ និងសម្អាតបន្ទប់ចំហេះ។

រថយន្តដែលមានអាយុតិចជាង 20 ឆ្នាំនៅតែអាចដំណើរការបានល្អជាមួយប្រេងសាំង E10 ទោះបីជាអារម្មណ៍បើកបរអាចត្រូវកែតម្រូវដើម្បីសម្របខ្លួនក៏ដោយ។

រូបថត៖ ក្វាង ធួន

លោកបណ្ឌិត កៅ ដាវ ណាំ អ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធីវិស្វកម្មយានយន្តនៅសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់លោកក្នុងការថែទាំម៉ូតូនៅពេលប្តូរទៅប្រើសាំង E10 រួមទាំងការជំនួសប្រដាប់បិទបើក ចិញ្ចៀន O និងត្រាកៅស៊ូប្រសិនបើវាចាស់។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវពិនិត្យរួមមាន៖ ប្រដាប់បិទបើកគម្របធុងសាំង ចិញ្ចៀន O ចាក់សាំង ប្រដាប់បិទបើកកាបូរ៉ាទ័រ ដ្យាក្រាមស្នប់សាំង ត្រា បំពង់ត្រឡប់សាំង និងបំពង់ខ្យល់។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើសម្ភារៈដែលមានភាពធន់នឹងអេតាណុលល្អជាងដូចជា FKM/Viton ឬសម្ភារៈដែលបានបញ្ជាក់ជាពិសេសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ថាឆបគ្នាជាមួយ E10។

អ្នកជំនាញម៉ូតូក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ប្រសិនបើធុងប្រេងដែកមានច្រែះ ដីល្បាប់ក្រហម ទឹកនៅទ្រឹង ឬក្លិនសាំងចាស់ វាគួរតែត្រូវបានរុះរើចេញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ សម្អាតច្រែះចេញ ហើយត្រូវជំនួសតម្រងប្រេង។ ប្រសិនបើធុងមានច្រែះខ្លាំងពេក ឬលេចធ្លាយ វាគួរតែត្រូវបានជំនួស។ សម្រាប់ម៉ូតូបុរាណ ឬម៉ូតូចាស់ៗ ថ្នាំកូតការពារនៃសម្ភារៈធន់នឹងអេតាណុលអាចត្រូវបានពិចារណា ប៉ុន្តែវាត្រូវតែធ្វើឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

លោក ង្វៀន មិញដុង អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្តនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 យ៉ាងទូលំទូលាយមិនមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការយានយន្តនោះទេ។ នៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 ដើម្បីជំនួសប្រេងសាំងរ៉ែប្រពៃណី សូចនាករនៃថាមពល ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការបំភាយឧស្ម័នរបស់យានយន្តជាទូទៅមិនផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ ការប្តូរទៅប្រើប្រេងសាំង E10 រួមទាំងប្រភេទសមមូលដូចជា RON95 ជាទូទៅមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេ។

ចំពោះរថយន្តចាស់ៗដែលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កាបូរ៉ាទ័រ យានដ្ឋានឥឡូវនេះអាចជំនួសឧបករណ៍អណ្តែតប្រេងឥន្ធនៈ និងសមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូម ឬស័ង្កសីផ្សេងទៀតដែលងាយនឹងប៉ះពាល់នឹងអេតាណុល។ ដោយមានការកែតម្រូវដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ម្ចាស់រថយន្តអាចកែតម្រូវឧបករណ៍កាបូរ៉ាទ័រឡើងវិញដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខណៈចំហេះនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលមានផ្ទុកអេតាណុល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចគ្នានឹងប្រេងសាំងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការយានយន្តដែលមានស្ថេរភាព និងយូរអង្វែង អ្នកប្រើប្រាស់នៅតែត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិថែទាំ និងផ្តល់សេវាកម្មដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

តាមពិតទៅ សម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់ប្រភេទ ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តផ្តល់គោលការណ៍ណែនាំជាក់លាក់លើវដ្តថែទាំ។ ដូច្នេះ នៅពេលប្តូរទៅប្រើសាំង E10 អ្នកប្រើប្រាស់គ្រាន់តែត្រូវបន្តអនុវត្តតាមអនុសាសន៍ទាំងនេះ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព និងអាយុកាលរបស់យានយន្តរបស់ពួកគេ។

គន្លឹះសម្រាប់ថែទាំរថយន្តរបស់អ្នកនៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10។

ប្រសិនបើយានយន្តត្រូវបានទុកចោលមិនប្រើប្រាស់លើសពីមួយខែ៖ បង្ហូរសាំង E10 ទាំងអស់ បង្ហូរកាបូរ៉ាទ័រ ហើយដំណើរការម៉ាស៊ីនរហូតដល់វារលត់ទាំងស្រុង។ ទុកយានយន្តនៅកន្លែងស្ងួត និងមានខ្យល់ចេញចូលល្អ។ ផ្សំវាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់សាំងធម្មតាជាប្រចាំ៖ ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន សូមប្តូរជាមួយសាំង A95/A92 ដែលគ្មានអេតាណុល ដើម្បី "សម្អាត" ប្រព័ន្ធ។

សម្រាប់យានយន្តដែលបើកបរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឬរៀងរាល់ពីរបីថ្ងៃម្តង៖ អ្នកអាចបំពេញធុងបានធម្មតា មិនចាំបាច់បារម្ភច្រើនពេកទេ។ អ្នកអាចបំពេញវាពាក់កណ្តាលផ្លូវរហូតដល់ស្ទើរតែពេញ ដរាបណាអ្នកប្រើប្រាស់វាទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលសមរម្យ។

សម្រាប់យានយន្តដែលប្រើប្រាស់ញឹកញាប់៖ សាំង E10 ទំនងជាមិនសូវស្រូបយកសំណើមដល់ចំណុចបំបែកដំណាក់កាលនោះទេ។ សម្រាប់យានយន្តដែលបើកបរមិនញឹកញាប់ តែម្តងរៀងរាល់ 2-4 សប្តាហ៍ម្តង៖ ចាក់តែអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ ហើយជៀសវាងការទុកចោលប្រេងឥន្ធនៈយូរពេក។

ចំពោះម៉ូតូ ឬរថយន្តដែលប្រើប្រាស់មិនញឹកញាប់ វិធីសាស្រ្តដែលមានសុវត្ថិភាពគឺត្រូវបំពេញធុងដោយប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រើប្រាស់បានប្រហែល 2-4 សប្តាហ៍។ រក្សាធុងឱ្យពេញប្រហែលពាក់កណ្តាល ឬច្រើនជាងនេះបន្តិច ហើយបើកបរយានយន្តម្តងម្កាលដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅពេញលេញ។

ប្រសិនបើយានយន្តត្រូវបានទុកចោលមិនប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជិតមួយខែ វាជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងការចាប់ផ្តើម/ដំណើរការម៉ាស៊ីនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ មិនមែនគ្រាន់តែពីរបីនាទីនោះទេ។ សម្រាប់យានយន្តដែលរក្សាទុកលើសពី 1-2 ខែ៖ ចាក់ប្រេងឱ្យពេញធុងស្ទើរតែទាំងស្រុង ហើយប្រើឧបករណ៍រក្សាលំនឹងប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលមានប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច ធុងប្រេងឥន្ធនៈដែលបិទជិតល្អ យានយន្តថ្មី ឬយានយន្តដែលមានប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈល្អ។ ប្រើឧបករណ៍រក្សាលំនឹងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានស្លាកសញ្ញាជាក់លាក់សម្រាប់អេតាណុល/E10។ ការបង្ហូរ/បង្ហូរប្រេងឥន្ធនៈចេញទាំងស្រុងត្រូវបានណែនាំសម្រាប់យានយន្តចាស់ៗ រថយន្តកាបូរ៉ាទ័រ រថយន្តបុរាណ យានយន្តដែលរក្សាទុកអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ ឬយានយន្តដែលមានធុងប្រេងដែលច្រេះ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm