ភាពលំបាកក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ត្រូវដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ( ផ្នែកពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don ទៅផ្លូវប្រសព្វឃុំ Binh Dan ស្រុក Van Don) ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2022 ហើយត្រូវបានពង្រីកម្តង ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍនៃការសាងសង់នៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយវាទំនងជាមិនត្រូវបានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូនេះទេ យោងទៅតាមសេចក្តីសម្រេចដែលអនុម័តលើការកែសម្រួលពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោង។

អ្នកម៉ៅការអនុវត្តការបំពេញគ្រឹះ K95 និង K98 នៅលើផ្លូវ។ រូបថត៖ Manh Truong — អ្នកម៉ៅការអនុវត្តទំនប់ K95 និង K98 នៅលើផ្លូវ។

គម្រោងផ្លូវបញ្ជូនចំណីផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don ទៅផ្លូវប្រសព្វឃុំ Binh Dan មានប្រវែងជាង 8 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ឃុំចំនួនបីគឺ Doan Ket, Binh Dan និង Dai Xuyen។ ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមគម្រោងក្រុម B ការងារចរាចរណ៍កម្រិត IV ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ១៩៨ពាន់លានដុង។

មុនពេលផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ប្រជាជននៃឃុំចំនួន 3 (Doan Ket, Binh Dan និង Dai Xuyen (ស្រុក Van Don)) មានផ្លូវរួមសម្រាប់ធ្វើដំណើរ និងជួញដូរទំនិញជាមួយតំបន់កណ្តាលនៃស្រុក Van Don និងស្រុកជិតខាង ទីប្រជុំជន។ ការលំបាកសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ក្នុងការធ្វើដំណើរ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ផ្នែកពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don ដល់ផ្លូវប្រសព្វឃុំ Binh Dan ត្រូវបានវិនិយោគសាងសង់ បំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជន។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមានការលំបាកជាច្រើន។ ក្នុងចំណោមនោះ មានការលំបាកក្នុងការឈូសឆាយទីតាំង ដោយសារខ្វះការឯកភាពពីប្រជាពលរដ្ឋ និងតំបន់ខ្លះនៃព្រៃកោងកាង ដែលចាំបាច់ត្រូវដាក់ជូនក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធជាច្រើនថ្នាក់។ ទោះបីជាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ក៏ដោយ ក៏វាមិនទាន់ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដែលការងារបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានបញ្ចប់។ លើសពីនេះ វិធានការ និងផែនការសាងសង់ផ្លូវនេះ មិនត្រូវបានបង្រួបបង្រួម និងធ្វើសមកាលកម្មក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការ។

អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការជាបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ចុះក្រាលកៅស៊ូនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ។ — អ្នកម៉ៅការជីក និងបញ្ចុះក្រាលកៅស៊ូនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ។

លោក Nguyen Cao Lam នាយកក្រុមហ៊ុន Synchronous Design Consulting Joint Stock Company (អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ) បាននិយាយថា៖ ដោយសារតែគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការជីកកកាយ និងសមតុល្យទំនប់ទឹក ដូច្នេះប្រភពដីទាំងអស់សម្រាប់កម្រិតភ្នំត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ទំនប់នៅលើផ្លូវ។ ដីនិងថ្មទាំងអស់នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅក្នុងគម្រោងទៅពាក់កណ្តាលផ្លូវនិងការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវសម្រាប់កម្រិត។ បញ្ហាត្រង់នេះ គឺផ្នែកកណ្តាលនៃផ្លូវដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Quang Thao ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការក្រាលថ្មកំទេច ដូច្នេះអង្គភាពនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យសាជីវកម្មសំណង់ Bach Dang - JSC (អ្នកម៉ៅការផ្នែកទីមួយនៃផ្លូវនេះ) ដឹកជញ្ជូនដី និងថ្មសម្រាប់កម្រិតដែលនាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងដំណើរការសាងសង់ផ្នែកទីមួយនៃផ្លូវនោះទេ។

ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពនេះ អង្គភាពប្រឹក្សាបានបញ្ជូនឯកសារស្នើសុំក្រុមហ៊ុន Quang Thao Construction Joint Stock បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការពង្រាយដុំថ្មកំទេចកំឡុងដំណើរការរំកិល មិនត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យបិទផ្លូវសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនដី និងថ្មសម្រាប់កម្រិត និងប្រមូលសម្ភារៈថ្មកំទេចរបស់អ្នកម៉ៅការ Bach Dang Construction Corporation - JSC ឆ្ពោះទៅដើមផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អង្គភាពទាំងពីរមិនទាន់បានឯកភាពគ្នាលើខ្លឹមសារ ដើម្បីធានាការអនុវត្តការងារសំណង់ដោយរលូនលើផ្លូវទាំងមូលនោះទេ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែអ្នកម៉ៅការ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគរួមគ្នាអភិវឌ្ឍន៍ GMC) ដែលសាងសង់ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវនេះ ទើបធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានស្នើឡើង។ ការសាងសង់ផ្លូវដែលនៅសេសសល់នៃកំណាត់ផ្លូវទី១ និងកណ្តាល មិនទាន់បានតាមកាលវិភាគកំណត់ទេ ជាពិសេសកំណាត់ផ្លូវទី១ ទើបតែសាងសង់បាន ១៥/១៩ ប៉ុណ្ណោះ បរិមាណការជីកកកាយផ្លូវថ្នល់សម្រេចបាន ៨០% នៃបរិមាណ, ទំនប់ K95 សម្រេចបាន ៨០% នៃបរិមាណ, ទំនប់ K98 សម្រេចបាន ២៥% នៃបរិមាណសំណង់, កម្ទេចថ្ម ១% ។ តម្លៃនៃការទូទាត់នៅឆ្នាំ 2024 បានឈានដល់ប្រហែល 20% ។

ផ្នែកទីមួយនៃផ្លូវនេះ នៅសល់ប្រហែល 60,000m3 នៃទំនប់ K95 និង K98 ដែលមិនទាន់បានសាងសង់នៅឡើយ។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងលទ្ធផលនៃការអនុវត្តនៅការដ្ឋានសាងសង់ វាត្រូវបានធានាថា នៅចុងឆ្នាំ 2024 គម្រោងផ្លូវនេះ ស្ទើរតែមិនអាចសម្រេចបានតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។ ការខកខានមិនបានបំពេញគម្រោងតាមកាលវិភាគនឹងប៉ះពាល់ដល់អត្រានៃការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈរបស់ខេត្ត មិនមានប្រសិទ្ធភាពជំរុញធនធានវិនិយោគ និងរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើការនៅស្រុក Van Don នាថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកា ទាក់ទិននឹងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ លោក Vu Van Dien អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានឯកភាពមិនពន្យារពេលការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ហើយត្រូវធានាឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024។

ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ វិនិយោគិន (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត) ត្រូវមានភាពតឹងរ៉ឹង ដោយតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងជួយគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់នៅលើផ្លូវ។ បន្ថែមលើឧបករណ៍បច្ចេកទេស និងគ្រឿងចក្រ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុស្ងួត ដើម្បីធ្វើការថែមម៉ោង និងបង្កើនការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកសំណង់។ គណៈកម្មាធិការបក្ស រដ្ឋាភិបាល រណសិរ្សមាតុភូមិ និងអង្គការសង្គម- នយោបាយ ឃុំ Binh Dan (Van Don) ចូលរួមគាំទ្រ ផ្សព្វផ្សាយ និងកៀងគរប្រជាជនដើម្បីជំនះការលំបាកជាបណ្តោះអាសន្ន បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកម៉ៅការសាងសង់លើផ្លូវ ហើយឆាប់ដាក់គម្រោងឱ្យប្រើប្រាស់។

ប្រភព