ផ្លូវចូលតាមផ្លូវល្បឿនលឿន Vân Đồn - Mong Cái ( ផ្នែកពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Vân Đồn ដល់ផ្លូវប្រសព្វឃុំ Bình Dân ស្រុក Vân Đồn) ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២២ ហើយត្រូវបានពង្រីកម្តង ប៉ុន្តែវឌ្ឍនភាពនៅតែមានល្បឿនយឺត ហើយវាមិនទំនងជាត្រូវបានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូទេ នេះបើយោងតាមការសម្រេចចិត្តដែលបានអនុម័តដើម្បីកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Vân Đồn - Móng Cái ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Vân Đồn ដល់ផ្លូវប្រសព្វឃុំ Binh Dân មានប្រវែងជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រ និងឆ្លងកាត់ឃុំចំនួនបីគឺ Đoàn Kết, Bình Dân និង Đài Xuyên។ ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាគម្រោងក្រុម B ដែលជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្នាក់ទី IV ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ១៩៨ ពាន់លានដុង។
មុនពេលសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនវ៉ាន់ដុង-ម៉ុងកាយ ប្រជាពលរដ្ឋនៅក្នុងឃុំចំនួនបី (ដូអានកេត ប៊ិញដាន និងដាយស្វៀន ក្នុងស្រុកវ៉ាន់ដុង) បានចែករំលែកផ្លូវរួមមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្មជាមួយតំបន់កណ្តាលនៃស្រុកវ៉ាន់ដុង និងស្រុក ទីប្រជុំជន និងទីក្រុងជិតខាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនរួច ផ្លូវនេះត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ដោយផ្នែកខ្លះក្លាយជាកកស្ទះ ទទឹងផ្លូវត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមប្រហែល ៤ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តពីរគ្រឿងមិនអាចឆ្លងកាត់គ្នាបាន ដែលបង្កការលំបាកដល់ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់។ ដូច្នេះ ផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនវ៉ាន់ដុង-ម៉ុងកាយ ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវ៉ាន់ដុង ដល់ផ្លូវប្រសព្វឃុំប៊ិញដាន ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។
គម្រោងនេះបានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។ ទាំងនេះរួមមានបញ្ហាប្រឈមក្នុងការឈូសឆាយដីដោយសារតែការមិនចុះសម្រុងគ្នាក្នុងតំបន់ និងការដាក់បញ្ចូលតំបន់ព្រៃកោងកាង ដែលតម្រូវឱ្យមានការយល់ព្រមពីរដ្ឋាភិបាល ក្រសួង និងភ្នាក់ងារជាច្រើនកម្រិត។ ទោះបីជាការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២២ ក៏ដោយ ការឈូសឆាយដីត្រូវបានបញ្ចប់តែនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ ប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ វិធីសាស្រ្តសាងសង់ និងផែនការតាមបណ្តោយផ្លូវខ្វះភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការសម្របសម្រួលក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការ។
លោក ង្វៀន កៅ ឡាំ មកពីក្រុមហ៊ុន Joint Design Consulting Joint Stock Company (អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ) បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ដោយសារតែគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការជីកកកាយ និងទំនប់ទឹកដែលមានតុល្យភាព ដីជីកទាំងអស់ពីភ្នំត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ទឹកតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ដីជីក និងថ្មទាំងអស់ពីភ្នំនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់គម្រោងទៅកាន់ផ្នែកកណ្តាល និងផ្នែកចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការកម្រិត។ បញ្ហានៅទីនេះគឺថា ផ្នែកកណ្តាលដែលកំពុងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Quang Thao Construction Joint Stock Company បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការដាក់ថ្មកំទេច ដូច្នេះក្រុមហ៊ុននេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Bach Dang Construction Corporation - JSC (អ្នកម៉ៅការសម្រាប់ផ្នែកចាប់ផ្តើម) ដឹកជញ្ជូនដី និងថ្មសម្រាប់ការកម្រិតឆ្លងកាត់នោះទេ ដែលនាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងការសាងសង់ផ្នែកចាប់ផ្តើម។
ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពនេះ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់បានផ្ញើសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Quang Thao ដោយបញ្ជាក់ថា បន្ទាប់ពីដាក់ស្រទាប់ថ្មកំទេចរួច ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបង្រួម ការដឹកជញ្ជូនដី និងថ្មសម្រាប់កម្រិត និងស្តុកទុកសម្ភារៈថ្មកំទេចដោយក្រុមហ៊ុនសំណង់ Bach Dang Construction Corporation - JSC ឆ្ពោះទៅដើមផ្លូវមិនត្រូវហាមឃាត់ឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គភាពទាំងពីរមិនទាន់ឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពសាងសង់ដ៏រលូនតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលនៅឡើយទេ។ ជាលទ្ធផល រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានតែក្រុមហ៊ុនសំណង់ (ក្រុមហ៊ុន GMC Investment and Development Joint Stock Company) ដែលកំពុងសាងសង់ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះដែលអាចបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។ វឌ្ឍនភាពសាងសង់ដែលនៅសល់សម្រាប់ផ្នែកដំបូង និងផ្នែកកណ្តាលនៃផ្លូវមិនទាន់បំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់នោះទេ ជាពិសេសផ្នែកដំបូងដែលមានតែលូចំនួន 15 ក្នុងចំណោម 19 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់។ ការងារជីកកកាយសម្រាប់ផ្លូវបានឈានដល់ 80% ការសាងសង់ទំនប់ (K95) បានឈានដល់ 80% ការសាងសង់ទំនប់ (K98) បានឈានដល់ 25% និងការសាងសង់ជម្រាលជម្រាល (ការងារថ្ម) បានឈានដល់ 12%។ ការទូទាត់សម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៤ គឺប្រហែល ២០% ។
ដោយសារការវិវឌ្ឍ និងវឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្ននៃការដ្ឋានសាងសង់ វាមិនទំនងទេដែលគម្រោងផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគនៅចុងឆ្នាំ ២០២៤។ ការខកខានមិនបានបំពេញតាមកាលកំណត់នឹងប៉ះពាល់ដល់អត្រាចំណាយវិនិយោគសាធារណៈរបស់ខេត្ត បរាជ័យក្នុងការប្រើប្រាស់ធនធានវិនិយោគប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យ និងកិច្ចប្រជុំការងារនៅស្រុកវ៉ាន់ដុង នៅថ្ងៃទី១២ ខែវិច្ឆិកា ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ លោក វ៉ូ វ៉ាន់ឌៀន អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានយល់ព្រមមិនពន្យារពេលអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនវ៉ាន់ដុង-ម៉ុងកាយ និងធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៤។
ដើម្បីធានាថាគោលបំណងដែលបានកំណត់ត្រូវបានសម្រេច អ្នកវិនិយោគ (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន) ត្រូវមានភាពតឹងរ៉ឹង និងទាមទារឱ្យអ្នកម៉ៅការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។ បន្ថែមឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុស្ងួតដើម្បីបង្កើនវេន និងកាលវិភាគការងារ។ គណៈកម្មាធិការបក្ស រដ្ឋាភិបាល រណសិរ្សមាតុភូមិ និងអង្គការ នយោបាយ និងសង្គមនៃឃុំប៊ិញដាន (ស្រុកវ៉ាន់ដុង) គួរតែចូលរួមក្នុងការគាំទ្រ ផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាន និងចលនាប្រជាជនឱ្យជំនះការលំបាកជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការធ្វើការលើផ្លូវ និងនាំយកគម្រោងនេះទៅប្រើប្រាស់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ប្រភព
Kommentar (0)