ការវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅសមុទ្រក្រហមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ កំពុងធ្វើឱ្យស្ទះដល់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ដែលជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់មួយរបស់ ពិភពលោក ។
ថ្មីៗនេះ កងកម្លាំងហ៊ូធី (យេម៉ែន) បានបង្កើនការវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាពរវាងអ៊ីស្រាអែល និងហាម៉ាសនៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣។ ពួកគេអះអាងថា សកម្មភាពទាំងនេះគឺដើម្បីបង្ហាញពីសាមគ្គីភាពជាមួយប្រជាជនប៉ាឡេស្ទីននៅតំបន់ហ្គាហ្សា។ យោធាសហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួនបានបង្កើនសន្តិសុខដែនសមុទ្រនៅសមុទ្រក្រហម ប៉ុន្តែការវាយប្រហារនៅតែបន្ត។
ដូច្នេះ កប៉ាល់កុងតឺន័រត្រូវបង្ខំចិត្តជៀសវាងព្រែកស៊ុយអេ ដែលជាផ្លូវទឹកមួយដែលតភ្ជាប់អាស៊ីជាមួយអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ រឿងនេះរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃផលិតផលកើនឡើងនៅពេលដែលពិភពលោកកំពុងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអតិផរណា។ បច្ចុប្បន្នព្រែកស៊ុយអេមានចំនួន 10-15% នៃពាណិជ្ជកម្មសកល និងប្រហែល 30% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័ររបស់ពិភពលោក។
នៅពេលដែលភាពតានតឹងកើនឡើង អ្នកវិភាគព្យាករណ៍ថា សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោកនឹងរងផលប៉ះពាល់ក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Reuters បានរាយការណ៍ថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី Tesla ស្ទើរតែបានបញ្ឈប់ការផលិតនៅរោងចក្រអាល្លឺម៉ង់របស់ខ្លួន ដោយសារតែការវាយប្រហារដែលរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់របស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុន Volvo Car ក៏នឹងបញ្ឈប់ការផលិតរយៈពេលបីថ្ងៃនៅសប្តាហ៍ក្រោយនៅរោងចក្របែលហ្ស៊ិករបស់ខ្លួន ដោយរង់ចាំការផ្អាកការផ្គត់ផ្គង់។
កប៉ាល់កុងតឺន័រមួយគ្រឿងកំពុងរៀបចំឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ។ រូបថត៖ Reuters
អ្នកលក់រាយដូចជា Ikea (ស៊ុយអែត) និង Next (ចក្រភពអង់គ្លេស) បានចេញការព្រមានអំពីការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន កង្វះខាត និងការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតស្បែកជើង Crocs បាននិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អឺរ៉ុបអាចចំណាយពេលបន្ថែមពីរសប្តាហ៍ទៀត។ Crocs បានវាយតម្លៃស្ថានភាពនេះថា "មិនទាន់មានផលប៉ះពាល់" លើអាជីវកម្មរបស់ខ្លួននៅឡើយទេ ប៉ុន្តែបាននិយាយថា ខ្លួននឹងតាមដានស្ថានភាពនេះយ៉ាងដិតដល់។
អ្នកខ្លះបានចាប់ផ្តើមគិតអំពីផែនការបន្ទាន់។ ក្រុមហ៊ុន Abercrombie & Fitch ថែមទាំងកំពុងរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលទៀតផង។
តម្លៃប្រេងក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ។ ប្រេងឆៅប្រភេទ Brent និង WTI បានកើនឡើង 3% មួយរយៈខ្លីនៅថ្ងៃទី 12 ខែមករា ដោយសារតែការព្រួយបារម្ភថាជម្លោះនៅក្នុងតំបន់អាចកើនឡើង និងរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់។
នៅក្នុងរបាយការណ៍មួយដែលចេញផ្សាយកាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ ធនាគារពិភពលោកបានព្រមានថា ការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ៗ «កំពុងធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងនូវភាពទន់ខ្សោយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបង្កើនហានិភ័យនៃអតិផរណា»។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំជាងគេទាំងដប់របស់ពិភពលោកចំនួនប្រាំមួយ រួមទាំង Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM និង ONE បានបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមស្ទើរតែទាំងស្រុង។
កប៉ាល់កំពុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្វែរជុំវិញ Cape of Good Hope ក្នុងប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ដោយបន្ថែមពេលវេលាជាច្រើនសប្តាហ៍ទៅក្នុងដំណើររបស់ពួកគេ។ លោក Vincent Clerc នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Maersk បានប្រាប់ Financial Times នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាថា ការបង្កើតសន្តិសុខឡើងវិញនៅសមុទ្រក្រហមអាចចំណាយពេល "ច្រើនខែ"។ ដូច្នេះ "រឿងនេះអាចមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក"។
នៅថ្ងៃដដែលនោះ វិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក Kiel (អាល្លឺម៉ង់) បានប៉ាន់ប្រមាណថា ការវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅសមុទ្រក្រហមបានបណ្តាលឱ្យពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកធ្លាក់ចុះ 1.3% នៅក្នុងខែធ្នូ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែវិច្ឆិកា។ ការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនក៏បានជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។ លោក Mohamed A. El Erian ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៅ Allianz បានប្រាប់ X កាលពីសប្តាហ៍មុនថា "ការរំខានកាន់តែយូរ ឥទ្ធិពលនៃអតិផរណាកាន់តែខ្លាំងលើសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក"។
ប្រសិនបើជម្លោះអ៊ីស្រាអែល-ហាម៉ាសកើនឡើងទៅជាភាពតានតឹងក្នុងតំបន់ ឬប្រសិនបើកងកម្លាំងហ៊ូធីប្តូរការវាយប្រហាររបស់ពួកគេទៅកាន់នាវាដឹកប្រេង និងកប៉ាល់ដែលដឹកសម្ភារៈសំខាន់ៗដូចជា គ្រាប់ធញ្ញជាតិ រ៉ែដែក និងឈើ ផលវិបាកសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរថែមទៀត។
របាយការណ៍របស់ធនាគារពិភពលោកបានបញ្ជាក់ថា «ប្រសិនបើភាពតានតឹងកើនឡើង ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអាចនឹងត្រូវបានរំខានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលធ្វើឱ្យតម្លៃកើនឡើង។ នេះអាចមានឥទ្ធិពលខ្លាំងដល់តម្លៃទំនិញផ្សេងៗទៀត»។
ក្រុមហ៊ុន Capital Economics ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា ហានិភ័យចំពោះតម្លៃថាមពលគឺធំបំផុត។ អ្នកសេដ្ឋកិច្ចនៅទីនោះបាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នទំនងជាមិនអាចបញ្ច្រាសនិន្នាការសកលនៃការថយចុះអតិផរណាបាននោះទេ ភាពតានតឹង ផ្នែកយោធា ដែលកំពុងកើនឡើងនឹងនៅតែជំរុញឱ្យតម្លៃថាមពលកើនឡើង ដែលប៉ះពាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់"។
Oxford Economics ក៏បានព្យាករណ៍ផងដែរថា អតិផរណាសរុបនឹងបន្តធ្លាក់ចុះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហានិភ័យនៃការកើនឡើងតម្លៃនៅតែមាន។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រឥឡូវនេះកើនឡើងទ្វេដងនៃអ្វីដែលវាមាននៅដើមខែធ្នូ។ ប្រសិនបើរឿងនេះនៅតែបន្ត អតិផរណាសកលអាចកើនឡើង ០,៦%។
ស្ថានភាពអាចនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗនៅក្នុងសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ ខណៈដែលកប៉ាល់ដឹកទំនិញប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកជញ្ជូនផលិតផលចេញពីប្រទេសចិន មុនពេលរោងចក្ររបស់ប្រទេសនេះបិទសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។ លោក Philip Damas នាយកក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកដឹកជញ្ជូន Drewry Supply Chain Advisors បានប្រាប់ CNN ថា “រយៈពេលប្រាំសប្តាហ៍មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិននឹងក្លាយជារយៈពេលដ៏លំបាកមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន”។
ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបាននិងកំពុងជួបការលំបាកនាពេលថ្មីៗនេះ ដោយព្រែកប៉ាណាម៉ាក៏ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធអស់រយៈពេលជាច្រើនខែដោយសារតែអាកាសធាតុស្ងួត។ លោកស្រី Carolina Klint អ្នកជំនាញនៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ Marsh McLennan បាននិយាយថា "សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញជុំវិញពិភពលោក ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។ ព្រែកប៉ាណាម៉ាមិនអាចឆ្លងកាត់បានទេ ហើយព្រែកស៊ុយអេក៏ដូចគ្នាដែរ"។
អ្នកវិភាគជឿជាក់ថា ការលំបាកបច្ចុប្បន្ននឹងនៅតែបន្តកើតមានមួយរយៈ។ ទោះបីជាការវាយប្រហារបានបញ្ឈប់នៅថ្ងៃនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ភាគច្រើនឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់ដំបូងនឹងនៅតែមាន។ លោក Matthew Burgess អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន CH Robinson បានមានប្រសាសន៍ថា “ការរំខាន និងការពន្យារពេលនឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីដោះស្រាយ”។
ហា ធូ (ចងក្រង)
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)