ភាពតានតឹងសមុទ្រក្រហមគំរាមកំហែងដល់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក

ការវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅសមុទ្រក្រហមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះកំពុងស្ទះព្រែកជីក Suez ដែលជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់មួយរបស់ ពិភពលោក ។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមឧទ្ទាម Houthi របស់យេម៉ែន បានបង្កើនការវាយប្រហារលើនាវាដឹកទំនិញឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមអ៊ីស្រាអែល និងក្រុមហាម៉ាស់បានផ្ទុះឡើងនៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ 2023។ ពួកគេបាននិយាយថា សកម្មភាពនេះគឺដើម្បីបង្ហាញពីសាមគ្គីភាពជាមួយប៉ាឡេស្ទីននៅក្នុងតំបន់ហ្គាហ្សាស្ទ្រីប។ យោធាអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តបានបង្កើនសន្តិសុខដែនសមុទ្រនៅសមុទ្រក្រហម ប៉ុន្តែការវាយប្រហារនៅតែបន្ត។

ដូច្នេះ កប៉ាល់កុងតឺន័រត្រូវចៀសវាងប្រឡាយ Suez ដែលជាផ្លូវទឹកតភ្ជាប់អាស៊ីជាមួយអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។ នេះរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក ដោយជំរុញឱ្យតម្លៃផលិតផលកើនឡើងនៅពេលពិភពលោកកំពុងប្រយុទ្ធនឹងអតិផរណា។ ព្រែកជីកស៊ុយអេបច្ចុប្បន្នរួមចំណែក 10-15% នៃពាណិជ្ជកម្មសកល និងប្រហែល 30% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័ររបស់ពិភពលោក។

នៅពេលដែលភាពតានតឹងកើនឡើង អ្នកវិភាគនិយាយថា សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោកនឹងរងផលប៉ះពាល់ក្នុងកម្រិតខ្លះ។ Reuters បានរាយការណ៍ថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី Tesla ស្ទើរតែបញ្ឈប់ការផលិតនៅរោងចក្រអាល្លឺម៉ង់របស់ខ្លួន ដោយសារតែការវាយប្រហារបានរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់។ Volvo Cars ក៏នឹងផ្អាកការផលិតរយៈពេលបីថ្ងៃនៅសប្តាហ៍ក្រោយនៅរោងចក្របែលហ្ស៊ិករបស់ខ្លួន ដើម្បីរង់ចាំការផ្គត់ផ្គង់។

កប៉ាល់កុងតឺន័រត្រៀមឆ្លងកាត់ប្រឡាយស៊ុយអេ។ រូបថត៖ រ៉យទ័រ — កប៉ាល់កុងតឺន័រត្រៀមឆ្លងកាត់ប្រឡាយស៊ុយអេ។ រូបថត៖ *រ៉យទ័រ*

ក្រុមហ៊ុនលក់រាយដូចជា Ikea (ស៊ុយអែត) និង Next (ចក្រភពអង់គ្លេស) បានព្រមានអំពីការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន កង្វះខាត និងការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ អ្នកផលិតស្បែកជើង Crocs បាននិយាយថា ទំនិញរបស់ខ្លួនដែលមកដល់អឺរ៉ុបអាចចំណាយពេលយូរជាងពីរសប្តាហ៍។ Crocs បាននិយាយថាឧបទ្ទវហេតុនេះមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់អាជីវកម្មរបស់ខ្លួននៅឡើយទេ ប៉ុន្តែវានឹងបន្តតាមដានយ៉ាងដិតដល់។

អ្នកខ្លះបានចាប់ផ្តើមគិតអំពីផែនការបម្រុងទុក។ Abercrombie & Fitch ថែមទាំងមានគម្រោងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេល។

តម្លៃប្រេងក៏កើនឡើងផងដែរ។ តម្លៃប្រេងឆៅ Brent និង WTI បានកើនឡើង 3% នៅចំណុចមួយនៅថ្ងៃទី 12 ខែមករា ដោយសារការព្រួយបារម្ភថាសង្រ្គាមនៅក្នុងតំបន់នឹងរីករាលដាល និងរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ដែលបានចេញផ្សាយកាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ ធនាគារពិភពលោកបានព្រមានថាការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ៗគឺ "ធ្វើឱ្យភាពងាយរងគ្រោះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែស៊ីជម្រៅ និងការកើនឡើងហានិភ័យអតិផរណា"។ បច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំជាងគេចំនួន 6 របស់ពិភពលោក រួមមាន Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM និង ONE ស្ទើរតែឈប់ឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម។

កប៉ាល់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើផ្លូវជុំវិញ Cape of Good Hope ក្នុងប្រទេសអាហ្រ្វិកខាងត្បូង ដោយបន្ថែមរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ដល់ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។ នាយកប្រតិបត្តិ Maersk លោក Vincent Clerc បានប្រាប់ កាសែត Financial Times នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាថា ការស្តារសន្តិសុខឡើងវិញនៅសមុទ្រក្រហមអាចចំណាយពេល "ច្រើនខែ" ។ លោកបានបន្តថា៖ «នេះអាចមានផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។

នៅថ្ងៃដដែល វិទ្យាស្ថាន Kiel សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក (អាឡឺម៉ង់) បានប៉ាន់ប្រមាណថា ការវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅសមុទ្រក្រហម បណ្តាលឱ្យពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកធ្លាក់ចុះ ១,៣% ក្នុងខែធ្នូ បើធៀបនឹងខែវិច្ឆិកា។ ការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូនក៏បានជំរុញឱ្យតម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់កើនឡើងផងដែរ។ លោក Mohamed A. El Erian ប្រធានសេដ្ឋវិទូនៅ Allianz បាននិយាយនៅលើ X កាលពីសប្តាហ៍មុនថា "ការរំខានកាន់តែយូរ ឥទ្ធិពលនៃការជាប់គាំងកាន់តែខ្លាំងទៅលើសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក" ។

ប្រសិនបើជម្លោះអ៊ីស្រាអែល និងក្រុមហាម៉ាស់ កាន់តែតានតឹងទៅជាភាពតានតឹងក្នុងតំបន់ ឬប្រសិនបើកងកម្លាំង Houthi ផ្លាស់ប្តូរការវាយប្រហាររបស់ពួកគេទៅលើនាវាដឹកប្រេង និងកប៉ាល់ដែលផ្ទុកវត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗដូចជាគ្រាប់ធញ្ញជាតិ រ៉ែដែក និងឈើ នោះផលវិបាកសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរថែមទៀត។

របាយការណ៍របស់ WB បាននិយាយថា "ប្រសិនបើភាពតានតឹងកើនឡើង ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអាចនឹងត្រូវបានរំខានយ៉ាងខ្លាំង ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើង។ នេះអាចមានឥទ្ធិពលលើតម្លៃទំនិញផ្សេងទៀត" ។

Capital Economics ក៏ជឿថាហានិភ័យធំបំផុតគឺតម្លៃថាមពល។ អ្នកសេដ្ឋកិច្ចបាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលការរំខានការដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នទំនងជាមិនផ្លាស់ប្តូរនិន្នាការនៃអតិផរណាពិភពលោកដែលត្រជាក់ ការកើនឡើងភាពតានតឹង ផ្នែកយោធា នឹងនៅតែជំរុញឱ្យតម្លៃថាមពលប៉ះពាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់"។

Oxford Economics ក៏ព្យាករណ៍ពីការបន្តត្រជាក់នៃអតិផរណាទាំងមូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយហានិភ័យនៃការកើនឡើងតម្លៃនៅតែមាន។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រឥឡូវនេះកើនឡើងទ្វេដងធៀបនឹងកាលពីដើមខែធ្នូ។ ប្រសិនបើនៅតែមានអតិផរណាពិភពលោកអាចកើនឡើង 0.6% ។

ប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារកប៉ាល់ដឹកទំនិញប្រញាប់ប្រញាល់យកផលិតផលចេញពីប្រទេសចិន មុនពេលរោងចក្របិទសម្រាប់បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។ លោក Philip Damas នាយកក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាផ្នែកដឹកជញ្ជូន Drewry Supply Chain Advisors បានប្រាប់ CNN ថា "រយៈពេលប្រាំសប្តាហ៍ដែលឈានចូលដល់បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី នឹងក្លាយជាពេលវេលាដ៏លំបាកមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន" ។

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកំពុងជួបការលំបាកនាពេលថ្មីៗនេះ ដោយប្រឡាយប៉ាណាម៉ាក៏ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធផងដែរ ដោយសារអាកាសធាតុស្ងួតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ។ Carolina Klint អ្នកជំនាញនៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា Marsh McLennan បាននិយាយថា "សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវផ្លាស់ទីទំនិញជុំវិញពិភពលោក ស្ថានភាពគឺពិបាកណាស់។ ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាមិនអាចធ្វើនាវាចរណ៍បាន ប្រឡាយ Suez មិនអាចធ្វើនាវាចរណ៍បានទេ" ។

អ្នកវិភាគនិយាយថាការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ននឹងមានរយៈពេលមួយរយៈ។ ទោះបីជាការវាយប្រហារត្រូវបញ្ឈប់នៅថ្ងៃនេះ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យនាវាភាគច្រើនធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់ដំបូងនឹងនៅតែមានអារម្មណ៍ដដែល។ Matthew Burgess នាយករងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន CH Robinson បាននិយាយថា "ការរំខាន និងការពន្យារពេលនឹងត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីដោះស្រាយ" ។

Ha Thu (សំយោគ)

ប្រភពតំណ