ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku៖ កំពុងពិចារណាផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ សន្សំបានជាង ១.០០០ ពាន់លានដុង។

មុនពេលពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku កំពុងពិចារណាកែសម្រួលផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រក An Khe។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះអាចជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដើមយ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេស។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោងផ្លូវហាយវេយុទ្ធសាស្ត្រ

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon – Pleiku ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រមួយដែលតភ្ជាប់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងកណ្តាលជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ គម្រោងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម និងធានាការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅក្នុងតំបន់។

យោងតាមផែនការវិនិយោគដែលបានអនុម័ត ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងមានប្រវែងប្រហែល ១២៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងនេះតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ ១៩B ក្នុងសង្កាត់អានញ៉ុងបាក់ ហើយចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ ក្នុងសង្កាត់ហយភូ ខេត្តយ៉ាឡាយ។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួនជាង ៤៣.៧០០ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយមាន ៤ គន្លងផ្លូវ ទទឹងផ្លូវ ២៤,៧៥ ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យោងតាមផែនការដំបូង នឹងមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ៣ ឆ្លងកាត់ច្រកអានខេ និងម៉ាងយ៉ាង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ឆ្នាំ ២០២៩។

នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku បានចាប់ផ្តើម។ រូបថត៖ អ៊ីនធឺណិត

សំណើ​កែសម្រួល​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​ច្រក​អាន​ខេ

មុនពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តយ៉ាឡាយបានស្នើផែនការមួយដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលតាមមូលដ្ឋានចំពោះផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកអានខេ។ ក្រសួងសំណង់ បានផ្តល់មតិយោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរលើសំណើនេះ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រកអានខេ (ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ២២+០០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ៥០+០០) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរត់ទៅភាគខាងត្បូង ចម្ងាយប្រហែល ១,៥-២ គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវជាតិលេខ ១៩ តាមជម្រាលភ្នំ និងមានស្ពានអាកាសប្រវែង ១,៧ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនពីរ។

ការកែសម្រួលដែលបានស្នើឡើងនេះបង្ហាញពីផ្លូវមួយដែលទៅភាគខាងជើង តាមជម្រាលភាគខាងជើងនៃភ្នំទៅកាន់តំបន់ច្រកអានខេ (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៣៤+៥០០) បន្ទាប់មកបត់ទៅភាគខាងត្បូង ឆ្លងកាត់តំបន់ភ្នំដាឃុយយ៉េត តាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤២+៨៦០ ហើយភ្ជាប់ទៅផ្លូវសំខាន់វិញនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៥០+០០០។

ផ្លូវគម្រោង។ រូបថត៖ អ៊ីនធឺណិត

ការវិភាគជម្រើសកែតម្រូវ

អត្ថប្រយោជន៍បច្ចេកទេស និងថ្លៃដើម

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តយ៉ាឡាយ ផែនការកែសម្រួលនេះផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ផ្លូវថ្មីនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថារលូនជាងមុន ដោយកាត់បន្ថយប្រវែងស្ពានអាកាស និងស្ពានដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធពិសេស។ ជាពិសេស ការចំណាយលើការវិនិយោគដែលបានប៉ាន់ប្រមាណអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយជាង 1,000 ពាន់លានដុង។ លើសពីនេះ ផែនការនេះក៏ធ្វើឱ្យប្រវែងនៃផ្នែកដែលមានជម្រាលបណ្តោយចោតខ្លីជាងមុន ដែលបង្កើនសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ។

បញ្ហាប្រឈម និងតម្រូវការពីក្រសួងសំណង់

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងសំណង់បានចង្អុលបង្ហាញថា ផែនការដែលបានកែសម្រួលនេះនៅតែត្រូវការការសិក្សា និងការបំភ្លឺបន្ថែមទៀតលើបញ្ហាមួយចំនួន។ ជាពិសេស ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវនេះនឹងកើនឡើងប្រហែល 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះបីជាចំនួនផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងថយចុះក៏ដោយ ប្រវែងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មីនឹងកើនឡើងប្រហែល 2,900 ម៉ែត្រ ដែលបង្កឱ្យមានតម្រូវការបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញជាងមុនទាក់ទងនឹងខ្យល់ចេញចូល និងសុវត្ថិភាព។ លើសពីនេះ ផ្ទៃដីដែលត្រូវការការឈូសឆាយដីនឹងកើនឡើងប្រហែល 10 ហិកតាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការដំបូង។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តយ៉ាឡាយ ក្នុងឋានៈជាអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ វាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពឱ្យបានហ្មត់ចត់។ ការវាយតម្លៃពីភាពចាំបាច់នៃការកែសម្រួលផ្លូវត្រូវតែមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ ដោយធានាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេស សុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ និងការអនុលោមតាមផែនការពាក់ព័ន្ធ។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/cao-toc-quy-nhon-pleiku-can-nhac-doi-huong-tuyen-tiet-kiem-hon-1000-ty-dong-411120.html